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F32 (Nachfolger E92)
Hallo,
Ich denk der F32 wird den E92 auf jeden Fall toppen.
Was soll beim neuen Coupe besser werden?
=> E-Fensterheber Beifahrerseite:
Sind die erst seit dem LCI so weit vorne, jeder Beifahrer beschwert sich das man die mit der Hand nicht erreicht,
außer man beugt sich nach vorne.
=> Cockpit:
Mehr Fahrerorientiert Ähnlich wie im E46
=> Navigation:
So wie beim F10 oder neuen 6er, das Design im E92 gefällt mir gar nicht.
=> Tacho Instrumente
So wie beim neuen 6er
=> Größe an sich
Ähnliche Maße wie die vom E92
=> 3er Coupe ohne B-Säule wär doch mal was anderes
MFG
Beste Antwort im Thema
Es ist ja nicht das erste mal wo er über seine "fundierten" Kenntnisse schwadroniert, daher...
Wem christian80 mit seiner 0815 Glaskugel auf den Sack geht, kann hier anonym den grünen Daumen drücken... ;)
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2040 Antworten
@ Kite Flyer
Besten Dank für deinen Beitrag. Dazu einige Bemerkungen/Fragen.
Ist es nicht so, dass die Verkaufszahlen von Coupés generell im Rückgang begriffen ist, das eine Tendenz im Markt besteht, beim der verbleibenden Zielgruppe eher auf Individualität und Lebensart zu setzen - gerade im Premiumbereich? Der Audi A5 ist ansatzweise ein Beispiel, welches mittlerweile sicher in die Jahre kommt. Es gibt weitere Beispiele - jüngst z. B. das Facelift des E-Klasse Coupés.
Ich gehe dein Preisargument etwa bis zur Hälfte mit. Allerdings ist manch optisches Extra auch ohne deutlich höheren Preis umsetzbar. Außerdem läuft der Wettbewerb nach meiner Beobachtung nicht nur linear zwischen den einzelnen Produktreihen der Hersteller (hier BMW 4er, Audi A5, C-Klasse Coupé) - die Kunden sind heute viel beweglicher geworden, schauen sich überall um, oftmals auch links und rechts neben dem bevorzugten Produktsegment.
Der BMW 6er Käufer z. B. interessiert sich dann auch mal dafür, was er für vergleichbares Geld bei Jaguar oder gar Aston Martin bekommen könnte - oder riskiert einen Blick auf den Hof von Porsche. In sofern ist die Konkurrenzlosigkeit beim 6er vielleicht auch nur zur Hälfte wirklich gegeben.
Für mich z. B. rückt jetzt der neue Porsche Cayman S auf vorderste Position. Obwohl der eine andere Fahrzeugklasse repräsentiert wie etwa das BMW 4er Coupés - wenn auch eine vergleichbare Preiskategorie, - bei mir sollte es ja der M4 werden.
Damit verbindet sich meine Frage: Ist beim kommenden M4 nach deiner Einschätzung neben der veränderten technischen Aufbau optisch mehr zu erwarten, als breitere Radhäuser oder dickere Schweller? Alles im Sinne der 4er Concepts oder ähnlichem Bestreben. Oder ist das eher nicht zu vermuten?
Ich erlaube mir mal zu anworten, weil ich auch am neuen M4 interessiert bin.
Wenn du erwartest das der neue M4, optisch ein gänzlich anderes Auto sein wird als der 4er, denke ich wirst du enttäuscht werden. Klar wird er breiter und agressiver aussehen als das Serienderivat. Aber wer erwartet das er eine eigene Innenausstattung o. ä. erhalten wird, ist damit wahrscheinlich auf dem Holzweg. Bessere Sportsitze, andere Zierleisten, Lenkrad und das wirds auch schon gewesen sein.
Auch LED-Scheinwerfer konnte man bisher noch bei keinem Prototypen erkennen.
Nach meiner Einschätzung (bin kein Insider) solltest du deine optischen Erwartungen an den M4 nicht überhöhen. Sonst ist die nächste Enttäuschung schon vorprogrammiert.
Persönlich werde ich es so halten, in 3 Monaten steht der 4er beim Händler und der M4 ca. 1 Jahr??? später. Nach einer Probefahrt wird entschieden was ich mache. Und es wird so sein das, dann das Gesamtpaket überzeugen muß. Und ob da jez LED-Blinker drin sind oder nicht, ist ein Detail, welches allein betrachtet, bei mir sicher nicht Kaufentscheidend sein wird.
Wenn man alle Wunschvorstellungen beim neuen M4 streicht und nur das erwartet was bekannt bzw. sehr wahrscheinlich ist, kommen bei mir schon Zweifel am neuen. Aber soviel Geduld habe ich, dem neuen die Chance zu geben bei einer Probefahrt zu überzeugen.
Hoffen wir auf positive Überraschungen.
Danke für die Preisliste. Das bringt etwas Licht ins Dunkel.
Was ich mitnehme ist, dass Xenon, Gurtbringer, Servotronic und 17"-Leichtmetallfelgen bei allen Fahrzeugen im Unterschied zur Limusine Serie ist und dass das M-Paket 800 EUR günstiger ist, ebenso kostet das Durchladesystem nur 200 EUR.
Die hohe Differenz zwischen 320i und 320d erklärt sich dadurch, dass der Diesel automatisch immer ein "Blue Performance Diesel" ist, welcher bei der Limusine 1200 EUR Aufpreis kostet.
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Danke für die Preisliste. Das bringt etwas Licht ins Dunkel.
Was ich mitnehme ist, dass Xenon, Gurtbringer, Servotronic und 17"-Leichtmetallfelgen bei allen Fahrzeugen im Unterschied zur Limusine Serie ist und dass das M-Paket 800 EUR günstiger ist, ebenso kostet das Durchladesystem nur 200 EUR.
Die hohe Differenz zwischen 320i und 320d erklärt sich dadurch, dass der Diesel automatisch immer ein "Blue Performance Diesel" ist, welcher bei der Limusine 1200 EUR Aufpreis kostet.
Der E92 lag Preislich sehr nahe dem A5. Der 4er ist jetzt teuerer... um mindestens 2.000 €
Zitat:
Original geschrieben von EMVCI
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Danke für die Preisliste. Das bringt etwas Licht ins Dunkel.
Was ich mitnehme ist, dass Xenon, Gurtbringer, Servotronic und 17"-Leichtmetallfelgen bei allen Fahrzeugen im Unterschied zur Limusine Serie ist und dass das M-Paket 800 EUR günstiger ist, ebenso kostet das Durchladesystem nur 200 EUR.
Die hohe Differenz zwischen 320i und 320d erklärt sich dadurch, dass der Diesel automatisch immer ein "Blue Performance Diesel" ist, welcher bei der Limusine 1200 EUR Aufpreis kostet.
Der E92 lag Preislich sehr nahe dem A5. Der 4er ist jetzt teuerer... um mindestens 2.000 €
Ich kenne die Grundausstattung des A5 nicht – denke aber, dass man fertige Konfigurationen vergleichen muss, nicht die Grundpreise.
Gegenüber dem E92 ist der F32 aber ja auf jeden Fall in Serie besser ausgestattet.
Zitat:
Original geschrieben von my39clocks
Damit verbindet sich meine Frage: Ist beim kommenden M4 nach deiner Einschätzung neben der veränderten technischen Aufbau optisch mehr zu erwarten, als breitere Radhäuser oder dickere Schweller? Alles im Sinne der 4er Concepts oder ähnlichem Bestreben. Oder ist das eher nicht zu vermuten?
Ich würde hier einfach mal auf die Präsentation des neuen M3 warten, die Front (wohl auch Heck) dürfte zum grossen Teil so übernommen werden.
@Jens: Der A5 hat in Serie als 2.0TDI nur Halogenscheinwerfer.
Zitat:
Original geschrieben von MIC M3
Auch LED-Scheinwerfer konnte man bisher noch bei keinem Prototypen erkennen.
wurden sowohl bei der Limo als auch beim QP bereits gesichtet. ich erwarte mir optisch auch mehr vom M4 als vom QP mal sehen ;
Hat jemand ein Bild von der 20" Felge 624M?
Ist in der Preisliste vom F32 drin.
Grüße
Peter
Wird es eigentlich einen 430d x-Drive geben?
Hat jemand Infos dazu?
Lg
aus Kärnten
Zitat:
Original geschrieben von Kite Flyer
Warum aber jetzt die 4 aus Marketinggründen und die Optik etc. vom 3er?
Ganz einfach: Der Preis!
Ob sich in der Praxis höhere Preise durchsetzen lassen, wage ich zu bezweifeln. Schon vor einigen Monaten habe ich in diesem Thread geschrieben, dass der 4er nur ein 3er mit zwei Türen sein wird und das es falsch ist, eine etablierte und traditionsreiche Baureihe 3er Coupé/Cabrio aufzugeben. Audi konnte sich die Bezeichnung A5 erlauben, da Audi keine große Coupé/Cabrio-Tradition hat.
Der 4er ist ein Marketing-Gag und sonst nichts.
Zitat:
Original geschrieben von MIC M3
Ich erlaube mir mal zu anworten, weil ich auch am neuen M4 interessiert bin.
Wenn du erwartest das der neue M4, optisch ein gänzlich anderes Auto sein wird als der 4er, denke ich wirst du enttäuscht werden. Klar wird er breiter und agressiver aussehen als das Serienderivat. Aber wer erwartet das er eine eigene Innenausstattung o. ä. erhalten wird, ist damit wahrscheinlich auf dem Holzweg. Bessere Sportsitze, andere Zierleisten, Lenkrad und das wirds auch schon gewesen sein.
Auch LED-Scheinwerfer konnte man bisher noch bei keinem Prototypen erkennen.
Nach meiner Einschätzung (bin kein Insider) solltest du deine optischen Erwartungen an den M4 nicht überhöhen. Sonst ist die nächste Enttäuschung schon vorprogrammiert.
Persönlich werde ich es so halten, in 3 Monaten steht der 4er beim Händler und der M4 ca. 1 Jahr??? später. Nach einer Probefahrt wird entschieden was ich mache. Und es wird so sein das, dann das Gesamtpaket überzeugen muß. Und ob da jez LED-Blinker drin sind oder nicht, ist ein Detail, welches allein betrachtet, bei mir sicher nicht Kaufentscheidend sein wird.
Wenn man alle Wunschvorstellungen beim neuen M4 streicht und nur das erwartet was bekannt bzw. sehr wahrscheinlich ist, kommen bei mir schon Zweifel am neuen. Aber soviel Geduld habe ich, dem neuen die Chance zu geben bei einer Probefahrt zu überzeugen.
Hoffen wir auf positive Überraschungen.
Vielen Dank.
Vielleicht in Ergänzung: ich warte mal ab, bis die Kennzahlen zum M3 verlässlich kommen - bei der offiziellen Vorstellung. Diese sind ja auch Grundlage für den M4. Es gibt ja bis heute unterschiedliche Spekulationen - fängt beim Motor an.
Hat jemand Kenntnis darüber, ob der M3 tatsächlich auf der IAA 2013 im September vorgestellt wird?
Zitat:
Original geschrieben von christian80
Zitat:
Original geschrieben von Kite Flyer
Warum aber jetzt die 4 aus Marketinggründen und die Optik etc. vom 3er?
Ganz einfach: Der Preis!
Ob sich in der Praxis höhere Preise durchsetzen lassen, wage ich zu bezweifeln. Schon vor einigen Monaten habe ich in diesem Thread geschrieben, dass der 4er nur ein 3er mit zwei Türen sein wird und das es falsch ist, eine etablierte und traditionsreiche Baureihe 3er Coupé/Cabrio aufzugeben.
In einer Zeit wo sowieso jeder ohne Typenschild bestellt ist das doch reichlich egal ob das Ding 3er oder 4er heißt. ;)
Ich versuche diese 3er/4er-Diskussion irgendwie nachzuvollziehen - aber ich kann mich nicht erinnern, dass BMW irgendwann behauptet hätte, dass der 4er was anderes wird als das Coupé des 3ers. So wurde das schon immer kommuniziert und genau so ist es gekommen.
Alles andere waren selbst gestrickte Erwartungen, ev. getrieben von der Vorstellung, dass 4 ja mehr als 3 ist und daher das Auto auch besser sein müsste. Stellt euch einfach vor der 3er hieße "Klaus" und der 4er "Wolfgang". ;)
Dem kann ich nicht ganz zustimmen:
das 5er Coupe wird ja schon ewig als 6er geführt. der aufpreis ist hapig, aber bmw hat sich immer bemüht, einen gewissen unterschied (und ich meine nicht 2 türen weniger) zwischen 5er und 6er zu stellen. Zb. aktuelle 535i vs. 540i oder das doch geändert Interiuer, etc.
Das 4er Coupe ist mE zu 100% (zumindest was Motor und Intereur angeht) ein 3er geblieben.
Klar, daß hier erwartungen geweckt, dann aber nicht erfüllt wurden - noch dazu scheint der aufpreis zwischen 3er und coupe nun gewachsen zu sein, so fühlt man sich eben von BMW etwas verschaukelt ..
wenn's eh egal ist, ob 3er oder 4er coupe, dann hätte bmw ja beim 3er bleiben können ... taten sie aber nicht, daher wird es wohl nicht so egal sein ...
christian
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Ich versuche diese 3er/4er-Diskussion irgendwie nachzuvollziehen - aber ich kann mich nicht erinnern, dass BMW irgendwann behauptet hätte, dass der 4er was anderes wird als das Coupé des 3ers. So wurde das schon immer kommuniziert
BMW
Öffentlich geteilt - 15.06.2013
#BMW
The “4” – from now on a sign of greater exclusivity and presence. The BMW 4 Series Coupé.
BMW Deutschland
Öffentlich geteilt - 06.12.2012
Eine neue Dimension.
BMW
Öffentlich geteilt - 14.12.2012
The BMW Concept 4 Series Coupé - outwardly already a beauty. But the inner values are also impressive.
BMW Deutschland
Öffentlich geteilt - Gestern um 17:58
Der Beginn einer neuen Ära: http://bitly.com/1bK6CWp
Zitat:
Original geschrieben von christian_oele
Klar, daß hier erwartungen geweckt, dann aber nicht erfüllt wurden -
Nein, das ist eben nicht klar. Ich habe ihn komischerweise genau so erwartet, was in diesem Thread auch nachlesbar ist.
Zitat:
noch dazu scheint der aufpreis zwischen 3er und coupe nun gewachsen zu sein, so fühlt man sich eben von BMW etwas verschaukelt ..
Die Grundausstattung ist aber verschieden.
Zitat:
wenn's eh egal ist, ob 3er oder 4er coupe, dann hätte bmw ja beim 3er bleiben können ... taten sie aber nicht, daher wird es wohl nicht so egal sein ...
Doch es ist egal. Man hat einem Produkt, was man schon im Portfolio hatte einen anderen Namen gegeben, weil die Coupés eben gerade nummern haben sollen. Das hat auch damit zu tun, dass es innerhalb der 3er-Reihe ja mit dem GT Zuwachs gibt und es irgendwann unübersichtlich wird. Also haben jetzt die 4-Türer ungerade Nummern und die 2-Türer gerade nummern. That's all. :)