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F11 520d Softwareupdate
Hallo, ich habe heute einen Brief vom KBA bekommen in dem mir angeboten wird ein kostenloses und freiwilliges Update meiner Motorsoftware bei BMW durzuführen. Dadurch sollen sich die Abgaswerte verbessern. Hat dieses Update schon einer gemacht? Hat sich beim Verbrauch auch etwas geändert?
Würde mich schon interessieren.
Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Ein kurzer Erfahrungsbericht zum Update von meinem 520d mit N47TU:
Verglichen mit der alten Software von 2011 gibt es bei der DDE drei signifikante Änderungen:
1. Die Gaspedal Kennlinie ist deutlich verändert. ist jetzt eher wie im Sportmodus beim Auto mit Fahrerlebnisschalter. Vom Drehmoment Verlauf her erinnert mich die Charakteristik mit dem stärkeren Turbo Einsatz eher an den M47 Motor.
2. Das Anfahr-Drehmoment ist höher. Die Drehzahl sackt überhaupt nicht mehr ab wenn man nicht bewusst die Kupplung falsch bedient. Deutlich angenehmer, ähnlich zum B47. In Situationen in denen sich der Motor schwer getan hat, z.B. bei ganz langsamen Rollen am Kreisverkehr etwas beschleunigen, nimmt der Motor jetzt super das Gas an.
3. Die größte Änderung ist die Laufruhe. Könnte mit mehr AGR Masse zusammen hängen, welche am Kühler vorbei geführt wird. Auf jeden Fall ist der Kaltstart unglaublich ruhig...so kenne ich das von diesem Motor nicht. Das Vibrieren des Schalthebels an der Ampel ist auch weniger geworden.
Zu Verbrauch und V-Max kann ich noch nichts sagen...bisher nur Berufsverkehr und Kurzstrecke.
Alleine wegen der sehr positiven Änderung der Charakteristik würde ich das Update wieder machen lassen. Die Änderung der Laufruhe ist größer als die Änderung, die durch die Reinigung des Ansaugtraktes vor einiger Zeit kam. Wenn er schneller verdreckt, dann reinige ich ihn halt wieder. Das ist mir die Laufruhe wert.
Zum Ablauf:
Auto wurde am Abend abgestellt und am nächsten Abend wieder geholt. Dazwischen gab es einen Anruf weil ein Fehler zum AGR im Fehlerspeicher stand um sicher zu gehen, dass ich hinterher nicht behaupte der kommt vom Update. Der Fehler war mir schon bekannt. Nach dem Update wurde das Auto gewaschen. Den Gutschein gibt es später per Post.
Zum Update gehört ein Aufkleber am Einstieg und eine ABE wegen der Änderung der DDE Software. Es kann also kein Auto dieses Update "heimlich" bekommen.
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244 Antworten
Was soll gleich das Gemecker gegen jemand der schreibt er würde das Update durch führen lassen?
Ich muss sagen wenn ich durch dieses Update Fahrverbote umgehen kann dann wäre dies der Anreiz für mich schlechthin. Obwohl ich nicht direkt betroffen davon wäre. Diese Summe von 100 Euro stellt für mich überhaupt keinen Anreiz dar.
Gruß Volker
Zitat:
@basti313 schrieb am 20. Oct 2018 um 09:14:03 Uhr:
Im Schnitt fährt mir im Berufsverkehr alle zwei Jahre einer hinten drauf...das wird immer schön fiktiv mit Verweis auf das Serviceheft nach BMW Kosten abgerechnet. Beim F11 macht das 500Euro aus im Vergleich zu fehlenden BMW Stempeln...damit sind die Stempel locker bezahlt.
Was hat bitte schön das serviceheft mit der Abrechnung der gegnerischen Versicherung zu tun? Ist doch Unsinn. Wenn mir einer reinfährt, wird das aubo bei BMW abgestellt und neu gemacht, 7nd da interessiert keinen ob es scheckgepflegt ist oder nicht, hat auch keinen zu interessieren.
Zitat:
@kurdtkuei schrieb am 20. Oktober 2018 um 12:56:34 Uhr:
Zitat:
@basti313 schrieb am 20. Oct 2018 um 09:14:03 Uhr:
Im Schnitt fährt mir im Berufsverkehr alle zwei Jahre einer hinten drauf...das wird immer schön fiktiv mit Verweis auf das Serviceheft nach BMW Kosten abgerechnet. Beim F11 macht das 500Euro aus im Vergleich zu fehlenden BMW Stempeln...damit sind die Stempel locker bezahlt.
Was hat bitte schön das serviceheft mit der Abrechnung der gegnerischen Versicherung zu tun? Ist doch Unsinn. Wenn mir einer reinfährt, wird das aubo bei BMW abgestellt und neu gemacht, 7nd da interessiert keinen ob es scheckgepflegt ist oder nicht, hat auch keinen zu interessieren.
Fiktive Abrechnung. Warum sollte ich mein Privatauto sofort zu BMW stellen? Ich warte in der Regel bis es sich lohnt, Frühjahr ist und lasse rundherum die Schäden beseitigen.
Wenn man eh keinen Wert auf Service bei BMW legt, warum sollte man das Auto dann zu BMW zur Reparatur stellen??? Da ist doch dann der direkte Draht zum Lackierer viel besser...
Hallo zusammen,
habe soeben mit dem Werkstattleiter BMW telefoniert.
Er sagte mir, wenn man das Update nicht durchführen möchte (empfohlen), wird das so auf einem Formular mit Unterschrift festgehalten und an BMW gemeldet. Ich als Kunde bekomme eine Kopie davon.
Er sagte mir auch und das war für mich neu, dass es jetzt nur diese eine Software (inkl. Update) gibt.
D.h. sollte eine Reparatur eine neu Programmierung erfordern, z.B. neuer Scheinwerfer mit Kurvenlicht etc. bekommt man dieses Update automatisch im Zuge der Programmierung, weil es nur diese eine Software gibt.
Also heißt es früher oder später werden wir alle 'upgedated' sein... alternativ BMW Werksatt meiden...
Es wäre interessant zu wissen, ob jemand das Update freiwillig oder nicht frewillig bereits hinter sich hat und ob es sich irgendwie bemerkbar gemacht hat.
Ein kurzer Erfahrungsbericht zum Update von meinem 520d mit N47TU:
Verglichen mit der alten Software von 2011 gibt es bei der DDE drei signifikante Änderungen:
1. Die Gaspedal Kennlinie ist deutlich verändert. ist jetzt eher wie im Sportmodus beim Auto mit Fahrerlebnisschalter. Vom Drehmoment Verlauf her erinnert mich die Charakteristik mit dem stärkeren Turbo Einsatz eher an den M47 Motor.
2. Das Anfahr-Drehmoment ist höher. Die Drehzahl sackt überhaupt nicht mehr ab wenn man nicht bewusst die Kupplung falsch bedient. Deutlich angenehmer, ähnlich zum B47. In Situationen in denen sich der Motor schwer getan hat, z.B. bei ganz langsamen Rollen am Kreisverkehr etwas beschleunigen, nimmt der Motor jetzt super das Gas an.
3. Die größte Änderung ist die Laufruhe. Könnte mit mehr AGR Masse zusammen hängen, welche am Kühler vorbei geführt wird. Auf jeden Fall ist der Kaltstart unglaublich ruhig...so kenne ich das von diesem Motor nicht. Das Vibrieren des Schalthebels an der Ampel ist auch weniger geworden.
Zu Verbrauch und V-Max kann ich noch nichts sagen...bisher nur Berufsverkehr und Kurzstrecke.
Alleine wegen der sehr positiven Änderung der Charakteristik würde ich das Update wieder machen lassen. Die Änderung der Laufruhe ist größer als die Änderung, die durch die Reinigung des Ansaugtraktes vor einiger Zeit kam. Wenn er schneller verdreckt, dann reinige ich ihn halt wieder. Das ist mir die Laufruhe wert.
Zum Ablauf:
Auto wurde am Abend abgestellt und am nächsten Abend wieder geholt. Dazwischen gab es einen Anruf weil ein Fehler zum AGR im Fehlerspeicher stand um sicher zu gehen, dass ich hinterher nicht behaupte der kommt vom Update. Der Fehler war mir schon bekannt. Nach dem Update wurde das Auto gewaschen. Den Gutschein gibt es später per Post.
Zum Update gehört ein Aufkleber am Einstieg und eine ABE wegen der Änderung der DDE Software. Es kann also kein Auto dieses Update "heimlich" bekommen.
Das klingt fast so, als habe dir der Händler gleich ein MPPK bei das "Software Update" dazugepackt.
Zitat:
@steffmaster78 schrieb am 3. Dezember 2018 um 19:48:13 Uhr:
Das klingt fast so, als habe dir der Händler gleich ein MPPK bei das "Software Update" dazugepackt.
Das zeigt sich dann auf der Autobahn 
Wie gesagt...nur Berufsverkehr bisher. Ich glaube ich war noch nicht mal über 80km/h. Ich glaube eher an einen Effekt der geänderten Gaspedal Kennlinie. Diese Änderung ist echt auffällig.
Insgesamt wird die Testphase für mich wohl bis Februar dauern, da ich bis Weihnachten auf Dienstreise bin. Bis Februar weiß ich dann, ob die AGR Fehler wieder kommen, wie der Verbrauch aussieht und ob sich irgend ein anderer zeitnaher Effekt einstellt.
Ich habe jetzt auch das Softwareupdate bekommen.
Musste nichts in Hinsicht von "auf eigene Gefahr" o.ä. unterschreiben.
Der Motor ist jetzt deutlich leiser als vorher. Kaum noch das Diesel-nageln wahrzunehmen.
Nach dem Update waren aber diverse Einstellungen geresettet.
z.B. bei Reise-Bordcomputer der Haken für automatisch zurücksetzen war raus.
Splitscreenn Einstellungen alle weg...
War bei mir genauso nach einem vergangenen i-stufen Update.
Zitat:
@slzbi schrieb am 3. Dezember 2018 um 20:20:04 Uhr:
Musste nichts in Hinsicht von "auf eigene Gefahr" o.ä. unterschreiben.
Ich auch nicht. Daher wohl der Anruf wegen dem Fehlerspeicher. Wenn die beim Update nen Steuergerät gehimmelt hätten, dann wäre die Lage klar gewesen, das wäre auf BMW gegangen.
Zitat:
@slzbi schrieb am 3. Dezember 2018 um 20:20:04 Uhr:
Nach dem Update waren aber diverse Einstellungen geresettet.
z.B. bei Reise-Bordcomputer der Haken für automatisch zurücksetzen war raus.
Splitscreenn Einstellungen alle weg...
Das sind ja kleine Geschichten, die habe ich bis zur ersten Ampel schon wieder eingestellt. Ich muss ein paar Codierungen neu machen. Die nachgerüstete E-Heckklappe ging sofort wieder als ich das Steuergerät angesteckt hatte, aber halt nur per Taster an der Heckklappe. Da müssen die Einstellungen für die Fernbedienung wieder ordentlich gemacht werden. Und mir hat die Sitzheizung den Hintern gegrillt...da muss die Temperatur der Sitzfläche im Vergleich zum Rücken wieder runter.
Zitat:
@steffmaster78 schrieb am 3. Dezember 2018 um 21:13:46 Uhr:
War bei mir genauso nach einem vergangenen i-stufen Update.
Kann gut sein, dass die Effekte viel geringer sind, wenn man ne 2017er mit ner 2018er Software vergleicht. Ich bin überzeugt, dass ein Großteil der Veränderung die ich spüre einfach auch durch den großen Versionssprung kommt.
Auf alle Fälle eine interessante Rückmeldung. Danke.
Hatte an meinem bereits vor 1 Monat ein Update.
Keine Veränderung.
Gestern bekam ich jedoch noch ein "Addon" zum Update, seit dem ist die Laufruhe tatsächlich ruhiger und das Ansprechverhalten ist auch "satter" als davor !
Mir kommt es vor, als ob der Turbo jetzt früher mehr Drehmoment entwickelt !
Ich frage mich, ob diese ganzen Maßnahmen an der Motorsteuerung (was auch immer da gemacht wird) auch für die PPK Varianten umgesetzt werden. Am Ende bekommt man noch die falsche Software von der Werkstatt aufgespielt.
Was ich an der Sache nicht verstehe: Wenn die AGR-Rate durch das Update mutmaßlich erhöht wird (um weniger NOx zu produzieren), müsste doch das Ansprechverhalten im Teillastbereich schlechter werden?
Dann muss ja tatsächlich an der Motorsteuerung noch was gedreht worden sein, um diesen Effekt zu "vertuschen"...