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F10 N55 535i; Mysteriöses Schütteln nach warmen Neustart
Hallo Liebes Forum :)
Ich habe einen 535i F10, und habe das Problem, dass die carbonschwarze Gurke sich nach einem warmen aus- und wiedereinschalten sich stark schüttelt (sodass er manchmal sogar ausgeht)
ISTA spuckt P0172: Gemischregelung zu Fett aus; was bedeutet, dass die DME entweder zu wenig Luft, oder zu viel Benzin erkennt.
Hatte die letzten zwei Jahre motortechnisch kein Einziges Problem; wirklich zuverlässig.
Zu den Symptomen:
Sehr wahrnehmbares Ruckeln, Stottern und Startschwierigkeiten bei warmen Motor
Der Fehler tritt nur auf, nachdem der Motor warmgelaufen ist (ca. 20 min. Autobahn-Fahrt) und NUR im Leerlauf (Symptome werden stärker nach einem direkten, unmittelbaren Aus- und Einschalten des warmen Motors), sodass er manchmal überhaupt nichtmehr starten möchte.
Was habe ich dagegen selbst unternommen?:
1. Ansaugkrümmer-Dichtungen sehr gewissenhaft erneuert. (Auch wenn der Fehler nicht an diesem Bauteil sein kann, da im Falle eines Luft-Lecks die DME zu viel Luft erkennen würde, und nicht zu wenig (oder irre ich mich dort?)
2. 6x neue Injektoren, 6x Zündkerzen, 6x Zündspulen, LMM, 2xLambdas, 2 Saugdrucksensor, Luft- und Innenraum-Filter und Motorölwechsel mit dem Addinol, war vorerst ruhe!
Jedoch schüttelt sich der Wagen wieder/immernoch extrem nach einem warmen aus- und wiedereinschalten.
Achso, ist es nennenswert, dass ich kürzlich bevor der Fehler aufgetreten ist (ca. 2- 3 Tage) ein Software update gemacht habe??
Ich bin am verzweifeln
Jemand ne Idee?
Beste Antwort im Thema
Olkohle kommt durch lange Wechselintervalle und schlechtes Öl.
Die Nutzung von Start/Stop und das nicht kalt fahren beschleunigen das ganze.
Ölkohle bildet sich dort, wo heißes Öl auf sehr heiße und stehende Bauteile trifft.
Die gleitgelagerte Welle des Turbos ist z.B. so ein Kandidat.
Man könnte auch eine Prise feinen Sand in den Motor Kippen. Hat einen ähnlichen Effekt. Ölkohle ist nämlich steinhart.
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82 Antworten
Zitat:
@Technikeer schrieb am 5. Juli 2020 um 01:18:00 Uhr:
Zitat:
@DeineMutter90 schrieb am 4. Juli 2020 um 12:03:13 Uhr:
Update: Problem ist wieder da :(
bei meinem alten 535i f10 war der nockenwellenversteller schrott habe den misthaufen dann direkt verkauft dafür sollte der halbe motor zerlegt werden, hat auch rumgeschüttelt wie sau im warmen zustand.
Schon mehrmals getauscht.
Dazu muss nur der Ventildeckel runter, plus Steuerzeiten einstellen.
Kostet mich 2,5h.
Ist nicht schwerer als ein Fahrrad zu reparieren.
Verkaufst du deine Autos auch, wenn die große Inspektion fällig wird? :D
mir hat man das so erzählt... da ich eh mit bmw quit war^^ weg damit
@DeineMutter90
Das ist ja ärgerlich... bleibt der Fehler nun statisch?
der thread titel irritiert schon heftig, ich würde das mal entfernen gelöst ist hier mal garnichts.
ja ein Moderator sollte das mal ändern!
Das Problem schien im ersten Moment gelöst worden zu sein, jedoch habe ich es seit ein paar Tagen wieder.
Wieso löschen? Das Thema ist doch etwas Wichtiges, was jedem passieren kann.
Zitat:
@Bimmer_Driver90 schrieb am 8. Juli 2020 um 20:14:44 Uhr:
@DeineMutter90
Das ist ja ärgerlich... bleibt der Fehler nun statisch?
ja nur beim Starten/Losfahren. Ich vermute stark, dass die damalige Programmierung nicht zu 100% korrekt verlief. Ich kann mich noch sehr gut daran erinnern, dass das Problem erst kürzlich NACH dem Programmieren aufgetreten ist. Vielleicht sind gewisse Daten-Sätze nicht richtig überspielt worden.
Ich versuche es heute Abend wieder mit einer kompletten Neu-Programmierung. Dieses Mal jedoch mit Ladegerät. Sowie werde ich das Auto NICHTMEHR während des flashens anfassen.
ich meine nur den Thread titel ändern.
Hallo!
Ich war dann mal so frei und habe das "gelöst" aus dem Titel entfernt.
CU Oliver
Tag Leute es gibt keine neuen infos oder
:D das Auto wurde in Brand gesetzt und damit war das Problem behoben
Traurig stehe vor dem selben thema ;)
UPDATE:
Flashen der DME mittels E-Sys (und nicht mit ISTA+) hat dem Hobel endlich die samtigkeit eines BMW-Sechszylinders wiedergegeben!
Problem gelöst!
Und dieses Mal wirklich :D :D
Eine Kiste Bier geht an die Entwickler von Esys :):D:D:D
Programmieren mit ISTA+ und E-Net (ohne Icom) ist glaube ich keine gute Idee gewesen
Glückwunsch
Hat auch lange gedauert :D
Sehr interessant aber leider keine Hilfe, da du ja alles erneuert hast und kein spezielles Bauteil als defekt erkannt wurde. Meine I Stufe wurde 2019 von BMW upgedatet, somit schließe ich das als Ursache bei meinem f25 mal aus.