- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Vectra
- Vectra C & Signum
- Externer Getriebeölkühler AT6/AF40
Externer Getriebeölkühler AT6/AF40
Aus prophylaktischen Gründen möchte ich demnächst einen externen Getriebeölkühler verbauen lassen, wie es auch viele nach Reparatur ihres AT bekommen.
Zum einen schaltet mein AT noch sehr gut, eine Spülung nach TE wurde vor etwa 20tkm gemacht und ich möchte die Lebensdauer des AT gerne so lange wie möglich halten.
Da ich zudem mit dem Gedanken einer Leistungssteigerung spiele, möchte ich gerne die Temperatur des AT-Öls stärker absichern. Auch wenn ich mich darum kümmern werde, eine Drehmomentbegrenzte Version, vllt 360- max. 380Nm, zu bekommen.
Ich habe jetzt beim örtlichen AT-Getriebeprofi einen Kostenvoranschlag angefordert. Man möchte aber zunächst mein Auto sehen um zu entscheiden, Zitat: "ob und wo kühltechnisch sinnvoll noch ein weiterer Kühler eingebaut werden kann".
Das heißt für mich, die kennen diese Variante nicht.
Der hier im Forum oft empfohlene Udo Bussler ist einfach zu weit weg und wie ich das mitbekommen habe, baut er immer einen ext. Ölkühler nach erfolgter Reparatur ein.
Nun bitte ich diejenigen, die ihr AT6 mit einem externen Ölkühler betreiben, mir Details zu nennen, z.B. welcher Kühler verbaut wurde und wo. Evtl. sogar mit Bild? Gogol115? J.M.G.?
Ich habe nämlich keine Zeit und Lust mit denen zu diskutieren, sondern möchte eine klare Arbeitsanweisung geben können.
Danke euch schonmal!
P.S.Bitte keine Hinweise mit dem AT5! Das hat schließlich einen ganz anderen Hintergrund mit dem Ölkühler, wegen Kühlwassereintrag.
Ähnliche Themen
94 Antworten
Wo hast du denn die Weisheit her? Das Kühlwasser wirs durch das getriebe geleitet. Juhu, ich lach mich schlapp, endlich spricht einer Wahres.
Dann wird der Kraftstoff in deinem Auto bestimmt in der Heizung vorgewärmt.
"AT5:
Das AT5 wird gekühlt, indem Kühlwasser durch das Getriebe geleitet wird und das Öl somit im Getriebe kühlt. Das Problem ist aber, dass die Dichtungen der Kühlwasserleitungen im Getriebe undicht werden. Dadurch gelangt das Kühlwasser/Glycol is das Getriebeöl. welches seine Wirkung verliert und das Getriebe geht kaputt."
Du hast das Zitat zitiert, aber RydeOrDie hat leider die noch nicht korrigierte Version zitiert ;)
Ich habe mich ehrlich gesagt, nie mit dem AT5 auseinander gesetzt, warum auch und habe das irgendwann mal so verstanden. Aber bin dann eben beim Herumstöbern auf die richtige Bauweise gestoßen ;)
Halbwissen, ich gebs zu :D
Aber wie gesagt, mehr Wissen brauch ich nicht, weil ich kein AT5 habe :)
Soweit ich das noch von meinem AT5 kenne, soll das so sein, das der Flansch vom Motorkühler und der Flansch vom Getriebeölkühler eine gemeinsame in sich getrennte Dichtung haben.
Bei einigen Fahrzeugen wurde diese Dichtung undicht und es gelangte Kühlwasser in den Getriebeölkühlkreislauf.
Deshalb gab es eine Rückrufaktion, bei der diese Dichtung getauscht wurde.
Ich glaube, das war so.
Ob es deswegen eine Rückrufaktion gab, weiß ich nicht, aber es gibt eine Feldabhilfe dazu:
Zitat:
Feldabhilfe: 1650
Problem: AF23/33 Getriebe - Kein Antrieb durch Kühlwasser im Getriebeöl
Modelle: Motoren: Optionen:
Vectra-C 2002...2004,Signum 2003...2004 Z22SE| Z32SE| Y22DTR,Z22YH| Z32SE| Y22DTR AF23/33 Getriebe
Beanstandung: In Einzelfällen kann es im Fahrbetrieb zum Verlust der Kraftübertragung kommen. Die folgenden Symptome können dabei auftreten: - Fehlercode P0700, P0715 oder P0720 gesetzt - geringer Kühlwasserverlust - Schlammanteile im Kühlmittelausgleichsbehälter
Ursache: Über den Anschluss für Ölkühlleitungen am Zusammenbau Öl/Wasserkühler kann durch eine defekte Dichtung eine geringe Menge Kühlflüssigkeit in das Getriebeöl eindringen.
Produktion: Ein verbesserter Kühler/Ölkühler wurde in der Produktion eingeführt mit VIN W0L0ZCF3541042598 (Rüsselsheim) und VIN W0L0ZCF6848035197 (Ellesmereport).
Wenn man also davon ausgeht, das mit dieser geänderten Dichtung alles in Ordnung ist und das Problem nicht in der Überhitzung des Öls zu suchen ist ... bringt der externe Ölkühler beim AT6 wohl mehr.
Habe nun seit dem 20.4. den externen Kühler von Udo Bussler verbaut.
Er sagt, Temperatur des Kühlwassers könnte etwas runtergehen, da das Getriebe nicht mehr mitgekühlt werden muss.
Trotz meines nicht 100%ig funktionierenden Thermostats kann ich da aber keinen Unterschied feststellen.
Ansonsten gabs halt noch nen Ölwechsel mit dabei.
Unterschiede beim fahren sind natürlich nicht vorhanden, ob das Gtreibeöl jetzt wirklich kühler ist, könnte ich mangels vorher-Werten nicht sagen.
Gedauert hats letztendlich knapp 3h mit allem.
Zur Strafe hat man mich aber darauf hingewiesen, dass vermutlich mein Kurbelwellen-Simmerring undicht ist. Dafür hab ich jetzt aber kein Geld und keine Lust.
Zitat:
Original geschrieben von WupVec
Habe nun seit dem 20.4. den externen Kühler von Udo Bussler verbaut.
Er sagt, Temperatur des Kühlwassers könnte etwas runtergehen, da das Getriebe nicht mehr mitgekühlt werden muss.
Trotz meines nicht 100%ig funktionierenden Thermostats kann ich da aber keinen Unterschied feststellen.
Ansonsten gabs halt noch nen Ölwechsel mit dabei.
Unterschiede beim fahren sind natürlich nicht vorhanden, ob das Gtreibeöl jetzt wirklich kühler ist, könnte ich mangels vorher-Werten nicht sagen.
Gedauert hats letztendlich knapp 3h mit allem.
Zur Strafe hat man mich aber darauf hingewiesen, dass vermutlich mein Kurbelwellen-Simmerring undicht ist. Dafür hab ich jetzt aber kein Geld und keine Lust.
Hallo, was soll ich unter der Bemerkung verstehen welcher Thermostat?
"Trotz meines nicht 100%ig funktionierenden Thermostats kann ich da aber keinen Unterschied feststellen."
Wenn Du das Kühlwasser Thermostat meinst. Da hat sich bei mir im wesentlichen auch nichts geändert, bemerken konnte ich es jedoch wenn wir mit dem Wohnwagen im Schlepp bergan gefahren sind und der Diesel arbeiten mußte, die Kühlwasser-Temp. ging nicht mehr hoch, wie vorher.
Und wenn man fragen darf was hat das Vergnügen gekostet?
Tja mit dem Simmering wirst du dich spätestens zum nächsten Tüv beschäftigen müssen, so fürchte ich. Ölverlust wird heute kaum noch akzeptiert.
UNO
Ja, meinte das Kühlwasserthermostat.
Darfst du, hab ich aber auch oben schon geschrieben ;)
260€ für alles + 30€ für 2L Öl, hatte nicht mehr genug zu Hause.
Hab im September TÜV, mal sehen.
Zitat:
Original geschrieben von WupVec
Ja, meinte das Kühlwasserthermostat.
Darfst du, hab ich aber auch oben schon geschrieben ;)
260€ für alles + 30€ für 2L Öl, hatte nicht mehr genug zu Hause.
Hab im September TÜV, mal sehen.
Den Tüv interessiert der Umbau nicht solange alles trocken ist.
Na und das Kühlwasserthermostat wechseln ist doch auch kein Akt, da gibt es weit schlimmere Schraubereien.
UNO
Ich hab auch schon seit Monaten ein neues in der Garage liegen ^^
Mir fehlt nur immer eine Möglichkeit mal vernünftig unter den Wagen zu kommen, ihn also vorne mal hoch zu bekommen. Da muss ich aber ja ran um das Kühlwasser abzulassen.
Und unabhängig davon hab ich auch bisher keine Lust gehabt im Winter zu schrauben bei den kalten Temperaturen und seit es warm ist, hab ich keine Zeit gehabt.
Ich mache mir nur Gedanken, wie ich den GÖ-Kühler einfach abbekomme, wenn mal man an die anderen Kühler ran muss, ich hab je mitbekommen, was das fürn Problem war, den vernünftig fest zu bekommen, da er ja hinter dem gesamten Kühlerpaket mit diesen zwei schwarzen Haltern festgemacht ist und ich noch nicht sehe, dass man da von oben problemlos dran kommt.
Zitat:
Original geschrieben von WupVec
Ich hab auch schon seit Monaten ein neues in der Garage liegen ^^
Mir fehlt nur immer eine Möglichkeit mal vernünftig unter den Wagen zu kommen, ihn also vorne mal hoch zu bekommen. Da muss ich aber ja ran um das Kühlwasser abzulassen.
Und unabhängig davon hab ich auch bisher keine Lust gehabt im Winter zu schrauben bei den kalten Temperaturen und seit es warm ist, hab ich keine Zeit gehabt.
Ich mache mir nur Gedanken, wie ich den GÖ-Kühler einfach abbekomme, wenn mal man an die anderen Kühler ran muss, ich hab je mitbekommen, was das fürn Problem war, den vernünftig fest zu bekommen, da er ja hinter dem gesamten Kühlerpaket mit diesen zwei schwarzen Haltern festgemacht ist und ich noch nicht sehe, dass man da von oben problemlos dran kommt.
Es ist eigentlich kein Problem den GÖ mit den Kabelbindern zu befestigen, nur der Platz ist halt nicht da wenn man den den Wasserkühler nicht lösen bzw. ausbauen möchte. Dann geht die Fummelei mit der langen Zange los. Solltest du einmal den Wasserkühler ausbauen müssen, sind ja die Schläuche alle ab, dann dürfte kein Prob sein, die Binder des GÖ zu lösen und anschließend wieder zu verwenden. Diese Kabelbinder gibt es auch in der Bucht.
Und wann muß der Wasserkühler schon mal raus?
UNO
Es geht mir viel mehr um den Klimakondensator, den hab ich zwar erst Ende letzen Jahres gewechselt, aber der iwrd ja häufioger durch Steine zerlegt beim Z19DTH.
Dan Kondensator oder von mir aus auch den dahinter liegenden LLK bekommt man eigentlich einfach raus, ich befürchte nur, der GÖ-Kühler machts einem dabei schwerer.
Und ich hab ein bisschen Sorge, dass den GÖ-Kühler das gleiche Schicksal trifft, wie die Kondensatoren. Ich hatte bis zum Einbau das GÖ-Kühlers ein Fliegengitter in der Stoßstange, aber die Busslers haben mir das rausgerupft. Ich muss da erstmal wieder nen neuen Steinfänger einbauen.
Zitat:
Original geschrieben von WupVec
Es geht mir viel mehr um den Klimakondensator, den hab ich zwar erst Ende letzen Jahres gewechselt, aber der iwrd ja häufioger durch Steine zerlegt beim Z19DTH.
Dan Kondensator oder von mir aus auch den dahinter liegenden LLK bekommt man eigentlich einfach raus, ich befürchte nur, der GÖ-Kühler machts einem dabei schwerer.
Und ich hab ein bisschen Sorge, dass den GÖ-Kühler das gleiche Schicksal trifft, wie die Kondensatoren. Ich hatte bis zum Einbau das GÖ-Kühlers ein Fliegengitter in der Stoßstange, aber die Busslers haben mir das rausgerupft. Ich muss da erstmal wieder nen neuen Steinfänger einbauen.
"Ich muss da erstmal wieder nen neuen Steinfänger einbauen."
Das ist bestimmt nicht unsinnig, du solltest das Gitter nicht zu engmaschig wählen, damit der Kühler noch ausreichend belüftet wird, sonst könntest du im dümmsten Fall das Gegenteil deiner gut gedachten Maßnahme (Ext. Kühler) erreichen.
UNO
Update 26.07.2013:
Ich habe die letzten Tage/Stunden/Minuten leider einen (vermutlich) Großteil meines Getriebeöls verloren. Mein Heck ist voll mit Öl, unterm Auto auch. Es tropft rot von der Motorabdeckung.
Das Getriebe schaltet nicht mehr richtig, der Wandler schließt nicht mehr.
Meine Kontrolleuchte leuchtet.
Ich werde gleich mit Udo Bussler telefonieren und mich irgendwo hin Abschleppen lassen, bin aktuell auf der Arbeit.
Wenns was neues gibt, melde ich mich.
Oh das hört sich nicht gut an. Sag mal Bescheid was die Ursache war.
Ich denke nun ist dein Getriebe hinüber, so ohne Öl dürfte es erhebliche Schäden haben.
UNO
Da war nun alle mühe und vorsorgliche Pflege für den Popo.
Bin mal gespannt was die Bussler's dazu sagen, ist wohl unter Druck irgendwas abgeplatzt oder wie.
Straße verunreinigt, Ärger, Stress und AT6 im A