Escort (GAL) Schrägheck ZISCHT

[Achsmanschette17311]

Hallo

Folgendes Problemm
mein Ford Escort MK6 (GAL) 1.6i 16V (65kW/88PS) Bj.94
zieht iwo in der nähe der Zündspule FalschLuft
(hab einige beiträge schon durchstöbert und versucht
das von einigen genannte Tstück zu ertasten aber
finden tu ich da iwie nichts)
und fängt nach kurzer laufzeit an zu stottern

*LMM hatte ich mal bei laufendem Motor abgezoggen
(scheint i.O zu sein)
*LamdaSonde - ZündKerzen u.Kabel sind vor zwei Jahren neu gemacht worden.
*LLRV scheint auch i.O zu sein da die Drehzahl im bereich von
800 - 1000 undrehungen liegt.
*den schlauch vom kurbelgehäuseentlüftungsventil hab ich versucht abzuziehen aber nicht runter bekommen da genau überm schlauch ne
pumpe für den KühlerKreisLauf hängt (geh ma davon aus das es der KKL ist) kamm nämlich was rausgelaufen als ich die schrauben rausdrehte und das teil zur seite tun wollte um eventuel mehr sehen zu können.

jetzt mal meine frage was ich tun könnte um das prob mit der FalschLuft in den griff zu kriegen und wie ich am besten vorgehen sollte um unangenehme überraschungen beim rum schrauben zu vermeiden

[Achsmanschette17311]

 so mal wieder da bin

am unterdrucksystem tät ich lang suchen können

das auspuffrohr *bzw die dichtung* war das problemm

des zischens *die alte dichtung war in zwei gebrochen*

die dichtung zu wechseln is allerdings ne ziemliche fummelei

1. schreauben lösen geht ja noch *ziemlich rostbefallen*
2. die federn abziehen *sind rostig und an en paar stellen geriessen*
3. die stiffthalteklammern abziehen *waren auch schon schrott*
4. die stiffte raus ziehen *am besten das rohr in dem der Ölstab steckt entfernen dann kommt ma etwas besser dran*
5. dann fallen die grossen stiffte an schon fast von alleine raus

6. die allte dichtung entfernen *kann beim entfernen in zwei oder mehr teile brechen*

beim montieren weiss ja jedes kind 😁 geht ma rückwärts vor 😉

1. neue dichtung wieder drauf setzen und dann das auspuffrohr hoch ziehen

   dann kantholz unters auspuffrohr drunterschieben *damit das auspuffrohr und die dichtung nicht wieder runter fallen*
2. die klammern die auf dem bild *Auspuff Dichtung RepSatz ALT* im dichtring drin liegen

   erst en bissel anpassen da sonnst die federn nicht drüber passen *wenn die klammern angepasst sind auf den grossen stifft setzen und schauen ob die feder drüber passt*
3. klammer aufm stifft lassen dann den stifft erst in die rechte bohrung schieben dann den kleinen stifft nehmen an dem ne halteklammer befestigt ist und schiebt se in die dafür vorgesehene behrung

richtet den grossen stifft aus so das der kleine stifft durch die bohrung durch kann
*auf der seite kamma die bohrung noch gut sehen* falls der kleene stifft net ganz rein geht leicht gegen klopfen

3.1 beid der zweiten zeite wirds kniffliger da ma die bohrung für den kleenen stifft nur ertasten kann

den grossen stifft in etwa ausrichten bevor ma den in die borhrung schiebt

den kleenen stifft ansetzen vorsichtig drauf drücken und dabei den grossen stifft leicht drehen bis ma merkt das der kleene stifft sich in die bohrung drückt

dann bis zum ende drauf drücken so das die klammer richtig drauf sitzt

4. die feder auf den rechten stifft schieben *da auf der seite die feder soweit drauf geschoben werden kann so das die unterlegscheibe und die mutter problemmlos angesetzt werden können*
4.1 unterlegscheibe und mutter ansetzen *zu beachten sei noch das die alte mutter ne SW von 15 hatte und keine unterlegscheibe mit drunter war     die neue mutter hat ne SW von 13 und zusätzlich noch ne unterlegscheibe die mit dran kommt auf der sich dann die feder abstützt*
5. um das rohr auf der anneren seite etwas hoch zu ziehen nen alten schnursänkel nehmen
durch die bohrung im auspuff fäddeln
hoch ziehen soweit wie ma hochgezogen kriegt und fest machen
wie auch in schritt 4 die feder drüber schieben
mutter und unterleg scheibe in eine hand nehmen
unters auto krabelln
mit einer hand muss der auspuff etwas hochgedrückt werden *da das hochziehen allein mit dem schnursänkel nicht ganz ausreicht*
soweit hoch drücken das ma die unterlegscheibe und mutter drauf kriegt *en paar gewindegänge reicht aus*
6. bovor ma die muttern anzieht erst den schnursänkel entfernen
danach die muttern abwechselnd anziehen *so hab ichs zumminst gemacht*

ein wagenheber wir dafür nicht benötigt *naja kommt auf die statur der person an ***ich etwa 1.80 un 80kg  komme vorn unters auto ohne aufzubocken zwar net so weit aber es reicht dafür aus***

um die alten schrauben zu lösen kommt ma am besten von unten ran
federn abziehen kamma von oben her und auch die stiffte
neue stiffte befestigen ebenso von oben
nur die neuen federn sollte ma von unten auf die stiffte schieben
da die federn etwas stramm drauf gehen und von untem ma mehr
druck ausüben kann
schrauben drauf
fest ziehen und fertig
dann nur nicht vergessen das ÖLpeilstabrohr wieder an seinen platz zu tun
wo das teil hingehört
die arbeit lässt sich wuderbar allein erledigen
ich brauchte jetzt zwar um die 3std etwa
musste aber allerdings auch erst werkzeug zusammen suchen
und ich diese teile bisher nie an nem auto gewechselt hatte

das problemm zischen bei 2500touren is jetzt geschichte

ma schauen ob ich demnächst die spannrolle noch erneuere

das wird ne ziemlich grosse fummelei werden mit der ich mich absolut

nicht auskenne und da is sicher mehr zu beachten damit der motor

net einen abkriegt durch nen fehler

bilder der neuen und alten teile sind mit bei gefügt