Es rasselt der Nockenwellenversteller..
Guts Abend MB Freunde,
ja der Nockenwellenversteller ein leidiges und sehr teures Thema:
habe auch Probleme mit dem Kaltstart wo dieser kurz rasselt jedoch dazu folgende Bemerkung:
jetzt zur kalten Jahreszeit, rasselt dieser nicht beim Kaltstart. Fahre circa 5 km zur Arbeit und stelle ihn bei diesen käteren Temperaturen draußen ab, starte ihn nach 8h wieder.. siehe da er rasselt nicht.
Stelle ich den Wagen jedoch in eine beheizte Garage, starte ihn wieder nach 8h rasselt die Karre wieder..
Also kann es neben dem Öldruck, was mir der Freundliche dazu gesagt hatte, nicht wirklich allein liegen.
Denke mal dieses Problem läst sich auch durch eine Softwareänderung beseitigen, da meiner Meinung nach die Umgebungsparameter eine Rolle spielen.
Denn der NW verstellt sich mal bei Kaltstart während des Öldruckaufbaus und mal verstellt er sich nicht, sondern ertst nach dem Öldruckaufbau.
Wer könnt mir hierzu einen Rat geben an wen man sich diesbezüglich wenden kann zur Dalegung des Problems, bei meiner Niederlassung komme ich nicht weiter??
Hatte die oben genannte Prozedur mehrmalig durchgespielt um den Fehler einzugrenzen.
Mfg Ralf
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21 Antworten
Hätte noch eine Frage, ist es möglich die Nockenwellenversteller für einen Kalstart abzuklemmen oder könnte so iwas schaden nehmen? Machen möchte ich um zu sehen ob es dann beim Start immer noch rasselt? Bringt das was? So könnte man das Problem doch theoretisch eingrenzen? Gruß
Die Nockenwellenverstellung erfolgt doch hydraulisch und die Steuerung über einen angeflanschten Elektromagneten. Daher kann ich mir nicht vorstellen das da etwas rasseln kann.
Du kannst gerne mal die Stecker der eletromagnetischen Verstellung abziehen.
Wenn da was rasselt kann es die Steuerkette sein die sich gelängt hat. Und/oder der Kettenspanner funktioniert nicht richtig. Das dadurch die Zahnräder am Nockenwellenantrieb, Gleitschienen und evtl das Kettenrad an der Kurbelwelle in Mitleidenschaft gezogen werden, kann passieren.
Der M271 (auch andere) ist bekannt für seine Steuerkettenprobleme. Das ist wohl mit der Einfachrollenkette (Fahrradkette) begründet.
Hier schreiben einige das sie beim Kalstart ein rasseln haben, dass von den Verstellern kommt weil sie an Öl verlieren über Nacht. Deswegen die Frage, ob man das so testen kann das es wirklich von den Verstellern kommt .
Nein, das Rasseln kommt von der Kette, da diese zu lose auf den Nockenwellenzahnrädern läuft. Für das spannen ist der Kettenspanner zuständig, dieser wird vom Öldruck ausgefahren, das dauert normalerweise 2-3sec bis genügend Öldruck da ist.
Außer, die Kette ist schon so gelängt, das der Kettenspanner völlig ausgefahren ist und der Spanner dieses nicht mehr kompensieren kann. Dann hast du Dauerrasseln. Oder es ist etwas anderes defet, zB ein Freilauf oder Wasserpumpenfreilauf.
Ok das klingt sehr logisch, danke für die erklärung. Dies ist also im Normalbereich richtig? Wenn es länger dauert oder ein metallisches Schlagen dazukommt sollte man wohl nachkontrollieren?
Ja sollte man tun. Am besten Ventieldeckel runter nehmen und nachschauen. Muss man aber schon bissel vielabnehmen im Vergleich zu anderen Fahrzeugen, MB hat da bissel viel drum rum gebaut imho.
Dann werde ich das mal beobachten, danke nochmal.