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Erneut sehr hoher Ölverbrauch N55
Hallo,
nun habe ich ja eine Odysee mit dem Wagen hinter mir aber ich glaube es geht von vorne los. Das Auto verbraucht sehr viel Öl, egal wie ich fahre. Habe vor 460km 1l Öl nachgefüllt und heute GONGGG Bitte 1 Liter nachfüllen, Fahrweise war gemischt mal etwas schnell mal 130 mitgeschwommen. Das ist doch nicht normal oder? Der macht genau die gleichen Anzeichen wie vor dem Motorschaden, da hat der auch auf 400km 1 Liter geschluckt. Drinne ist ein 5w30 ÖL wo ich auch so meine Bedenken habe ob das für mein Motor gut geeignet ist.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@BMWPOWER2002 schrieb am 11. April 2016 um 10:58:31 Uhr:
Oder verkauf ihn jetzt als privat "gekauft wie gesehen", aber das Geld holst du sowieso nicht mehr rein was du ausgegeben hast.
Vorsicht! Auch bei Privatverkauf darf man versteckte Mängel nicht verschweigen Sollte der Käufer z.B. irgendwie auf diesen Thread hier kommen, könnte es Ärger geben.
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126 Antworten
Zitat:
@Tomelino schrieb am 23. März 2016 um 13:21:23 Uhr:
Meiner hat auf 15.000km 1L Castrol 0W30 gefressen, da war aber auch richtig Knallgas dabei, mit langen Vollgas Etappen, nachts, auf der BAB.
Gruß Thomas
Servus,
damit wäre ich mehr als zufrieden.
Gruß
Heinz
Davon träume ich. Irgendwie glaube ich an dem n55 net mehr. Obwohl Sound usw ist wirklich toll und mit dem Verbrauch komme ich auch klar nur diese ständigen Probleme am Motor gehen mir so auf den sack...
damit müssen wir uns wohl abfinden, das die neuen Turbo Motoren von BMW Öl Verbrauchen. bei meinem e39 540i musste ich während 6 Jahren nie einen tropfen öl nachschüten.. aber einige bmw motoren sind dafür bekannt, dass diese Öl verbrauchen. Jedoch finde ich deinen Verbauch wirklich zu hoch. Kühler kann man ja abdrücken um zu checken, dass das Kühlsystem ein leck hat, gibt es sowas nicht fürs Öl System ?? Lass doch mal die Laufbahen der Zylinder überprüfen mit einem Endoskop. Da wirst du ziemlich schnell sehen, ob dein Motor öl verbrennt oder die Kolben den Kreuzschliff abgetragen und du Riefen im Zylinder hast.
Das wäre eine idee nur finde mal wieder jemanden der das macht und kein vermögen verlangt.
Zitat:
@Black_Jugo schrieb am 23. März 2016 um 16:00:50 Uhr:
damit müssen wir uns wohl abfinden, das die neuen Turbo Motoren von BMW Öl Verbrauchen. bei meinem e39 540i musste ich während 6 Jahren nie einen tropfen öl nachschüten.. aber einige bmw motoren sind dafür bekannt, dass diese Öl verbrauchen. Jedoch finde ich deinen Verbauch wirklich zu hoch. Kühler kann man ja abdrücken um zu checken, dass das Kühlsystem ein leck hat, gibt es sowas nicht fürs Öl System ?? Lass doch mal die Laufbahen der Zylinder überprüfen mit einem Endoskop. Da wirst du ziemlich schnell sehen, ob dein Motor öl verbrennt oder die Kolben den Kreuzschliff abgetragen und du Riefen im Zylinder hast.
Kann ich bestätigen. Mein Vater hat noch einen e39 540i. 135.000km auf der Uhr. Seit 11 Jahren im Familienbesitz. Kein Tropfen Öl außerplanmäßig. Die Endrohre sind auch sauber. Kann mit dem Finger innen am Rohr durchwischen und der Finger ist sauber.
Bei N63 kriegst du den Finger die nächsten zwei Tage nicht mehr sauber :-)
Haha du bist gemein BMW Sport ;)
Zitat:
@wobPower schrieb am 23. März 2016 um 16:28:48 Uhr:
Das wäre eine idee nur finde mal wieder jemanden der das macht und kein vermögen verlangt.
Eine Gute KFZ Werkstatt sollte dieses Endosokp haben und sonst kann man dieses ding im internet für 20 Euro kaufen... Sone arbeit ist das nicht, mann muss nur die Zündkerzen abnehmen und dieses Video hat mich dran erinnert :D
Endoskop bei JP Performance ^^
Schaut euch den ganzen Clip an, er erklärt das sehr gut und so das es sogar ein Laie wie ich z.b checkt ^^
das mit dem Kreuzschliff ist wahr, wenn der nicht vorhanden ist fließt das öl rapide runter ist schlecht. Eine gute Schmierung ist nicht gewährleistet, sollten meine Zylinderwände aussehen ist der Motor ja wieder schrott oder ?
Zitat:
@wobPower schrieb am 23. März 2016 um 17:30:58 Uhr:
das mit dem Kreuzschliff ist wahr, wenn der nicht vorhanden ist fließt das öl rapide runter ist schlecht. Eine gute Schmierung ist nicht gewährleistet, sollten meine Zylinderwände aussehen ist der Motor ja wieder schrott oder ?
jop weil dann der Kolben den Kreuzschliff vom Zylinder abträgt und dort keine optimale Schmierung gewährleistet ist.. und sobald dann ein oder mehrere Kolben zu viel Spiel haben, gibt es einen Kolbenkipper und du als fahrer nimmst das dann als Klackern wahr.
Sollte dadurch aber nicht die Kompression leiden?
Wenn die Zylinderwand beschädigt wird ja.
Also sprich, wenn nur der Kreuzschliff nicht mehr vorhanden wäre, aber keine Riefen, dann wäre noch volle Kompression vorhanden?
Sogar eine höhere Kompression wegen dem öl welches sich zwischen kolben und zylinderwand setzt. Wie der JP es erzählt. Unrecht hat der nicht. Aber seine Redeart ist nun ja egal :)
Wurde bei der Instandsetzung eigentlich ein neuer Motorblock mit Kolben oder ein
gebrauchter verwendet?
gebrauchter Motor wurde "besorgt" und überholt.