Erneuerung des Zahnsegment am Kupplungspedal 98er Escort
Wer kann mir mal hier helfen, was alles demontiert werden muß?😕
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich habe das Teil auch schon bei meinem 98 Ford Escort Kombi 90PS TD gewechselt. Inwieweit unsere Autos baugleich sind... keine Ahnung?!
Je nachdem ob du jetzt auf dem Rücken liegst oder nicht ändert sich halt die links / rechts Angabe. Ich habe die Fahrertür ganz aufgemacht und habs auf dem Boden knieend ausgebaut. Keine Rückenlage...
Kurzanleitung: (nur das nötigste, Kleinarbeiten wie z.B: Stecker beim Bremspedal abziehen habe ich nicht extra angeführt, soviel Hausverstand muss sein :-) )
Batterie abhängen;
untere Cockpitabdeckungen demontieren;
Sicherungskasten Halter demontieren, Sicherungskasten oben aushängen und mal zur Seite drücken. Die großen länglichen Stecker (oben) vom Sicherungskasten natürlich vorher abmachen -> ich denke du weißt wie das geht...
So jetzt hast du mal eine gute Sicht auf die Welle und ein bisschen Platz;
Kupplungspedal, Bremspedal sowie diverse Abstandshalter sind auf einer Welle montiert. Das Gaspedal hängt da nicht mit dran. Wenn du rechts neben dem Bremspedal schaust siehst du auf der Welle eine Sicherungsring --> diesen abziehen.
Danach kannst du die Welle nach links herausziehen, vorher Foto machen damit du genau weißt wie alles wieder zusammengehört. Die Welle ging bei mir ein bisschen schwer aber es ging.
Durch das herausziehen fallen jetzt die Abstandshalter, Bremspedal, Kupplungspedal von der Welle runter. Du kannst die Welle komplett nach links rausziehen!
Ach ja, beim Kupplungspedal ist auch noch eine Feder eingehängt. Schau dir das mal vorher noch genau an damit du weißt wo sie später dann wieder hingehört.
Nun kannst du beim kaputten Zahnsegment das Kupplungsseil aushängen und beim Neuen einhängen. Alles schön sauber putzen und neu einfetten. Irgendwo im Forum habe ich gelesen das man dazu Vaseline nehmen soll?! Ich habe normales Fett genommen, flutscht alles 1a.
Schau dir die Welle auf der rechten Seite genau an. Da ist eine Nut eingefräst! Wenn du das ganze wieder zusammenbaust, Bolzen in Führung stecken Abstandshalter, Pedale etc. auf Bolzen schieben etc, dann stehst du irgendwann rechts an. Der letzte Halter in dem der Bolzen geführt wird hat kein Kreisrundes Loch sondern auch dieses Loch hat unter anderem die Nutform von dem Bolzen. Bolzen drehen sodass der Bolzen in das Loch reingeht -> fluchtende Nut. Das verhindert das der Bolzen rechts raus rutschen könnte und somit kann auch die gesamte Geschichte mit nur einem Sicherungsring befestigt werden.
Nun sollte der Bolzen wieder gleichweit drinstecken wie zu Beginn und du kannst den Sicherungsring wieder setzten.
Feder beim Kupplungspedal wieder einhängen;
Sicherungskasten montieren + was sonst noch vorher alles demontiert wurde...
Schraube für Nachstellung mal grob auf Position schrauben -> bei mir Stand das K-Pedal auf gleicher Höhe wie das B-Pedal. Danach mal im Leergang starten und schauen ob du bei gedrückter Kupplung einen Gang reinkriegst. Bei mir musste ich die Nachstellschraube nochmal um ca. 2 Umdrehungen reinrdrehen und dann hatte ich den Druckpunkt der Kupplung schön in der Mitte und die Gänge flutschen 1a.
Mein Auto hat keine Nachstellautomatik beim Kupplungspedal... das rein zur Info. Ich schätze obiger beschriebener Aufbau dürfte bei allen Baujahrsreihen ziemlich gleich sein, aber eine Garantie kann ich natürlich nicht geben.
Hoffe das hilft dir weiter;
grüße
42 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Bloodfire
Hallo Klaus,
die Plastikverkleidung brauchst du nicht abzunehmen um diese Kugel zu sehen. Sie ist jedoch nur schwer bis gar nicht zu erkennen, ich hätte sie beim Einbau auch fast vergessen wieder aufzustecken. Vielleicht kommst du ja beim Schrott vorbei dort müsste diese Kugel vorhanden sein.
....hi bloodfire,
nachträglich noch ne kleine rückfrage,
wie gross muss ich mir die plastik-kugel
vorstellen, hab sie nicht sehen können.
hab den essi mit 25.000km von sohn
übernommen - am pedalblock wurde
bisher nicht gearbeitet(jetzt 106.000km),
kann es sein, dass die mal bei ner HARTEN,
plötzlichen bremsung zersplittert ist,
und ich die teile bei staub-saug-vorgang
dann mit rausgesaugt habe, ohne es zu realisieren,
was ich da rausgesaugt habe???
bitte um rückmeldung - war samstag noch nicht
bei ford werd das die nächsten tage nachholen.
gr claudius
Ja das dachte ich mir auch so wie du es beschrieben hast Klaus, vorallem wenn du so komische Geräusche beim Bremsen hast vermute ich diese Kugel als Ursache.
...hi bloodfire,
danke dir - aber WIEVIEL EURO NIMMST du
für die beantwortung meiner frage,
lies doch bitte nochmal,
oder bist du noch im siegesrausch vom HSV????
ich selbst hab keinen schimmer von der größe
der kugel - sonst setze ich nen KINDERGLOBUS EIN???
gruss claudius
Sry Klaus hab das eben überlesen gehabt, war etwas beschäftigt und wohl noch müde😁
Diese Kugel ist ca. so groß wie ein Centstück also wirklich sehr klein, sie ist weiß und sie wird auf die Stange von der Druckdose geschoben hat also noch ein Loch. Wenn du sie wirklich nicht findest muss ich wohl gleich mal runter und ein Foto machen😁
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...hi bloodfire, moin,
hast du oder sonst jemand, der spezialist ist
evtl so eine 'aufrist-zeichnung'(?) die er hier
bitte mal reinsetzen kann, da die kugel ja
bei mir fehlt, hab ich keinen blassen schimmer,
wie wo diese kugel reinkommt in die
bremsmechanik am bremspedal???
und,...muss der pedalblock, oder die achse
dafür auch komplett raus um die kugel
einzusetzen??
...muss sonst doch in ne werke um die
kugel einsetzen zu lassen...
vielen dank vorab und ne gute woche
wünscht claudius
Geht der Bolzen nach links oder rechts raus?
Nach dem was ich hier gelesen hab geht er nach links heraus.
Wozu ist dann der Sicherungsring ganz links außen wenn die Welle
gar nicht nach rechts raus kann?
Zitat:
Original geschrieben von Drachenflug
Wozu ist dann der Sicherungsring ganz links außen wenn die Welle
gar nicht nach rechts raus kann?
Möglicherweise kann man die Welle nicht nach rechts ausbauen, diese kann aber so weit nach rechts rutschen um aus der Halterung zu springen.
Zitat:
Original geschrieben von Georg266
Möglicherweise kann man die Welle nicht nach rechts ausbauen, diese kann aber so weit nach rechts rutschen um aus der Halterung zu springen.
Genau, da ist ein Abstand zwischen der Welle und dem Träger -> siehe Bild
Zitat:
Original geschrieben von passat-baer
Etwas eng und unbequem, da Du man kopfüber auf dem Sitz liegt. Aber in etwa 10 Min. erledigt, wenn man weiss, wie das geht 🙂
Kannst du mir das an meinem Auto mal zeigen :-) ?
30min. incl Aus und Einbau des Sitzes:-)
Moin,
Habe auch grade mächtig Spass mit dem Zahnsegment.
Segment und Haltefeder gebrochen.
Den Sicherungssplint für die Welle habe ich ab.
Nur wie bekommt man diese verflixte Welle rausgeschoben?
Es gibt keinen Hebel/Angriffspunkt. Die Welle ist durch Pedalerie und Distanzstücke quasi umhüllt.
Am Ende der Welle neben dem Bremspedal stören Lenksäule und Lüftungsschacht.
Bin für Tipps dankbar.
Welle is raus. Beherzter Einsatz der Wapu-Zange und einiger Verrenkungen.
Interessant wäre nun zu wissen, an welcher Stelle des Segmentes die abgebrochene Feder eingehängt war.
Im Bereich wo die Welle durchläuft ist ein Loch, oder halt an den ausgesparten Bereichen.
Dieses Zahnsegment.. Während einer Fahrt ist das Teil vom Escort 7 meines Opas gebrochen (an der Steckachse entzweit) und dann war es vorbei mit dem Kuppeln. Zurück nach Hause musste ich die Gänge dann mit Gefühl ohne Kupplungsbetätigung reinlegen - ging aber. Der Kilometerstand war damals knapp 180tkm - 90% Stadtauto.
Wie das erneuert wurde, weiß ich leider nicht, da es eine Werkstatt gemacht hat.