Erfahrungsbericht E 500 BiTurbo (auch im Vergleich zum Sauger) + Tachovideos

[Kurvenräuber49818]

Nachdem hier im Forum noch ausführliche Erfahrungsberichte zum V8 BiTurbo in der kleinen Ausbaustufe fehlen, habe ich mich entschlossen meine Erfahrungen und Eindrücke in diesem Thread zu beschreiben.

A. Die Fahrzeuge

Zum Hintergrund. Bislang fuhr ich einen S 211.272 "E 500T". Der Wagen hat:

• M 273 E 55: 5.5 V8 mit 387 PS bei 6000/min und 530Nm von 2.800-4.800/min
• Kombiheck ;)
• Sportpaket (inkl. der Sportpaket Abgasanlage)
• Modifikationen: Sportpaket Luftfilterkasten[1]
• Tachovideo: http://youtu.be/srCBnqz18mk

Diesem Wagen hat sich ein W 212.091 "E 500 4matic" hinzugesellt:

• M 278 DE 46 AL red.: 4.7 V8 mit 408PS bei 5.000-5.750/min und 600Nm von 1.600-4.750/min
• Sportpaket
• Modifikationen: Keine.
• Tachovideo: http://youtu.be/4nw9uuqRyuA

B. Vorfreude

Zunächst waren meine Erwartungen an den neuen Wagen relativ gedämpft. Zwar muss die Limo nicht mit dem schweren Kombiheck kämpfen[2], dafür handelt es sich in meinem Fall um einen 4matic[3]. Hinzu kommt, dass der Neue schwere Extras wie das Panoramadach (Code 413). Kurzum: Ich dachte die beiden Fahrzeuge tun sich nix.

Kurz darauf erspähte ich, auch mit Hilfe des Forums, einige Testberichte zum BiTurbo[4], die mich leise Hoffnung schöpfen ließen - natürlich ohne zu vergessen, wie Pressefahrzeuge vorbereitet werden, und welche Möglichkeiten sich da bei einem aufgeladenen Motor ergeben.[5]

C. Erste Eindrücke

I. Motorsound

Dann war es endlich soweit, ich holte meinen BiTurbo ab. Als der Verkäufer den Wagen anließ, fiel mir fast die Kinnlade herunter. Die Kiste klang...als ob man ein paar Kieselsteine in eine Kiste wirft und dann kräftig schüttelt. Furchtbar. Direkteinspritzer-Nageln vom Feinsten. Danke Daimler, dass Ihr Start-Stop eingebaut habt - dann wird es wenigstens nicht ganz so peinlich.

Aber gut: Fahreindrücke abwarten - raus auf die Bundesstraße, wenig Last. Sound? Hat er nicht. Nach einiger Zeit auf die Autobahn und endlich Vollgas (ohne Kickdown). Sound? Hat er nicht. Klingt einfach nur nach nix.

Kontrastprogramm? Der Kaltstart mit dem Kombi (5.5er) ist einfach nur brutal. Dunkles bollern. Meine ganze Familie weiß, wann ich losfahre und wiederkomme. Wenig Drehzahl und hohe Last (bis 2000/min) quittiert der 5.5er mit sattem bollern. Ab 2000/min wird es im Innenraum ruhiger - aber draußen faucht er einfach nur böse. Richtig satt, aber nicht zu brutal - noch voll Langstreckentauglich. Perfekt halt.

II. Fahrleistungen

Aber zurück zu den Kernkompetenzen eines Motors: Fahrleistungen. Hier punktet ohne Umschweife der BiTurbo - und das deutlicher als gedacht. Mögen die beiden Fahrzeuge in durchbeschleunigten Fahrwerten nicht soweit auseinander liegen - gerade im Alltag klaffen da fast schon Welten. Der Biturbo rollt in "E" mit teilweise unter 1.000/min herum, reagiert auf Gaspedalbefehle für einen aufgeladenen Motor erstaunlich flink und drückt selbst bei Vollgas immer aus mittleren Drehzahlen heraus. Auch bei 200 - da fängt die Kiste doch nicht an im 6. Gang zu beschleunigen - und das sehr, sehr beeindruckend. Man glaubt fast seinen Augen nicht, was bei den Drehzahlen abgeht.

Ausdrehen mag der 5.5er auch nicht so sehr in "C". Trotzdem braucht er für den Druck in den Rücken eigentlich immer ~1.500/min mehr. Dadurch muss er etwas mehr schalten - was die 7g-Tronic schlicht langsamer und merklicher als die 7g-TronicPlus macht. Dazu kommt, dass er immer knapp über 1.000/min braucht - mit der Plus geht es darunter. Er wirkt also gerade im Alltag immer schwächer...und unruhiger.

III. Fahrspaß

Der BiTurbo drückt in "E" wie schon gesagt immer schön von unten heraus. Damit wird die 7g-TronicPlus arbeitslos. Will man etwas mehr Spaß, sollte man in "S" wechseln. Hochadaptiv - schnellere Schaltvorgänge und endlich mal Drehzahlen. Sauschnell. Aber das kann der 5.5er subjektiv nicht schlechter. Doch der hat den Vorteil der Soundkulisse (wir erinnern und: Mit Sportpaket und einer Modifikation). Zudem ist er bei ganz hartem Einsatz noch eine Spur direkter am Gaspedal - lässt sich einfacher dosieren. Dank Allrad kommt dieser Nachteil (Leistungsübersteuern, wenn zu früh am Gas) beim BiTurbo aber kaum zum Tragen.

IV. Verbrauch

Beide Fahrzeuge werden bei artgerechter Haltung etwa 15 l/100km fressen [PUNKT]. Unterschiede tun sich trotzdem auf - der BiTurbo ist beim Mitschwimmen (Stau, zähflüssiger Verkehr, Berufsverkehr) erheblich sparsamer. Ich würde sagen ~2-3 l/100km. Wer sein Auto also gemischt bewegt - teils Alltag, teils auch mal etwas angasen, der wird mit dem BiTurbo mutmaßlich ca. 1 l/100km sparsamer landen. Verbräuche von ~10 l/100km sind absolut drin...

Dabei muss man beachten: Der BiTurbo knallt ja bereits bei 2000/min bis zu 171PS auf die Kurbelwelle. Nutzt man diese, d.h. fährt zwar bei niedrigen Drehzahlen, aber Volllast, wird er immer saufen. Überlegt mal, was ein E 200 CGI hier im Forum verbrauchen kann. Wer also sparen will, muss mitschwimmen und darf die massive Leistung nicht ausnutzen!

V. Zwischenfazit

Beide Fahrzeuge sind fantastische Reisewagen. Der BiTurbo ist noch souveräner. Er braucht noch weniger Drehzahl, muss noch weniger schalten, hat noch mehr Druck. Die Automatik alleine ist einen gehörigen Mehrpreis wert. Er muss allerdings beim Kapitel Emotionen massiv einstecken - das Ding ist so reizvoll wie ein Sack Nüsse. Sorry, Mercedes - aber das geht gar nicht. Dass man Sound aus dem BiTurbo zaubern kann, zeigen die AMG. Natürlich erwarte ich nicht so eine Krawallbüchse, aber ich erwarte einen Reisewagen mit dezentem Sound - wie beim 5.5er mit Sportpaket. Wem das aber egal ist - wer einfach nur eine schnelle Reiselimo sucht, der sollte den BiTurbo vorziehen. Sparsamer (im dicken Verkehr sogar deutlich), schneller, gelassener.

Soooooooo, ich muss jetzt noch ein bisschen das Internet durchsuch. Werde zum ersten Mal in meinem Leben an einem Alltagswagen eine Abgasanlage modifizieren lassen. Geht wirklich gar nicht. Kiste mit Kieselsteinen halt (kräftig geschüttelt). Da will mich doch wohl nicht Mercedes auf einen kommenden E 500 ELEKTRIC vorbereiten ;). Schlimmer kann der auch nicht klingen - bin aber auch Autoverrückt. Normalnutzern wird's reichlich egal sein (siehe Verkaufszahlen Diesel).

to be continued.

[1] http://auto-tests-service.de/.../211_Luftfilterkasten.html

[2] 212er Limo und Kombi unterscheiden immerhin 90kg

[3] 4matic trägt beim 500er 60kg auf

[4] http://www.motor-talk.de/.../...om-e-500-cls-500-biturbo-t4514136.html

[5] http://auto-tests-service.de/.../Pressefahrzeuge.html

[Rostlöser49899]

Zitat:

@AndyW211320 schrieb am 23. März 2017 um 11:18:22 Uhr:

Beeindruckend finde ich den M273 von Munition76 - 300TKM und das mit GAS!! Respekt.

Danke für die Blumen :)

Aber eine Frage: Welchen M273 von mir findest du beeindruckender? Den mit Prins oder Vialle :D

Den Kombi M273 mit Prins LPG habe ich erst seit 3,5 Monate und bin bislang "nur" 17.xxx Km gefahren. Der Gesamtzähler lag am Ende des Tages nach einem Großeinkauf (siehe Bilder :D:D) bei 277.400 Km.

Mit 260.000 Km im Inserat konnte der Vorbesitzer (Polizeibeamter) kaum Interessenten finden. So konnte ich ihn für kleines Geld schnappen. Der Wagen fährt sich tadellos! Gut, die Prins Gasanlage ist nicht annähernd so gut wie die von Vialle, aber da kann der M273 nichts für.

[AndyW211320]

Johannes, eine letzte Frage zum 212er. ;)

Wie schätzt Du das Überholimage des von Dir ja lange gefahrenen 212ers jetzt im Vergleich zum C ein?

LG nach SA

Andy

[Kurvenräuber49818]

Für den C kann ich nicht allgemein sprechen. Nur für die AMG-Front. Die wirkt aufgrund der ausgestellten Kotflügel unnatürlich / ungewöhnlich breit. Das ist vermutlich der Hauptgrund, dass das Überholprestige nochmals gesteigert wurde. Allerdings war auch da mein 212er in schwarz mit AMG Paket und Sonnenrollos oben auch schon gut aufgestellt - im direkten Vergleich z.B. zum Golf 7R, dem wirklich schlecht Platz gemacht wird.

---

@munition76 Wenn ich so einen 211 MoPf Sportpaket-Kombi sehe, dann bekomme ich direkt etwas Wehmut. Das war schon ein verdammt schöner Wagen, der mir fast 200.000km richtig viel Freude gemacht hat!

[AndyW211320]

OT: Der 211er war ausnahmslos ein wunderschönes Fahrzeug, insofern kann man Munition76 nur beneiden.

[MH-Husky]

Überholprestige?

 

Leute ich verstehe euch nicht. Ich mache doch keinen Platz weil er aggressiv aussieht. Nur weil man einen 500er oder AMG fährt braucht man noch lange nicht schnell fahren.

 

Was soll das eigentlich?

 

Jeder 6 Zylinder schafft auch locker die 200 km/h und man macht doch meinen Leuten Platz die meinen ihr Auto wäre so toll und sie könnten es einfach.

 

Habe ein ATV mit 350 kg und 84 ps, das beschleunigt besser als so mancher AMG und muss man es trotzdem dem AMG zeigen? Nein... mit einem Roadster lässt man jede große limo auf der Landstraße stehen, aber muss man das?

 

Ist das ein Argument zum Kaufen? Nein, meiner Meinung nach nicht.

 

Ich bin der Ansicht, dass sich hier einige AMG oder 500er Fahrer durch ihr Auto präsentieren wollen.

[AndyW211320]

Husky, hier geht es nur um die Wahrnehmung wie zügig einem Platz gemacht wird - und da gibt es Fahrzeugspezifische Unterschiede wie ich deutlich vom 211er zum 212er feststellen musste. Um nichts mehr. Ob ich den anderen mit 140 oder 250 überhole ist wurscht.

Im übrigen steht bei mir vorne nicht dran was für ne Taxe da angerollt kommt. ;)

[MH-Husky]

Genau wenn ich mit einem MAN TGX 18.480 ankomme wird sofort Platz gemacht. Das hängt von der Größe ab nicht AMG oder nicht. Überholprestige wozu? Wohl zum Überholen oder? Warum also überholen? Oder eher warum soll ein anderer schnell Platz machen? Mit jedem Smart Kann man überholen und noch nie habe ich erlebt das jemand nicht irgendwann nach rechts ist.

[quattrofever]

Trotzdem ich keinen E500 fahre habe ich die Erfahrungen auch gemacht das es ein gewisses Überholprestige gibt, manchen Autos wird eher Platz gemacht als anderen, wenn man viel und schnell auf der Autobahn unterwegs ist kann das schon oftmals hilfreich sein.

[MH-Husky]

Klasse, Range Rover v8 Kompressor und dir wird immer Platz gemacht, genauso Porsche Cayenne

[Rostlöser49899]

"Überholprestige" kann ich voll und ganz bestätigen, obwohl ich persönlich nach Situation entscheide wem ich wann Platz mache und nicht nach sein Auto.

Husky, ich fahre wirklich extrem viel. Über 100 Tkm im Jahr. Von Smart bis F430. Vom Kombi bis zur Sprinter mit 3,5T Anhänger am Haken.

Ich kann wirklich bestätigen, dass es viel ausmacht mit was man unterwegs ist.

Fahr mal mit einem Smart oder Sprinter 150 Kmh auf der linken Spur - du wirst auf der Stelle gedrängt, genötigt und die fahren teilweise brutal dicht auf. Da reden wir von <10 Meter Abstand bei 150 Kmh.

Es ist egal ob du berechtigter Weise links fährst oder nicht, gedrängelt wird immer und sofort.

Fahr mal die gleiche Strecke und Geschwindigkeit mit einer brüllenden 63er. Da halten die Leute brav Abstand und sind still.

Ein extremes Beispiel:

Mein W211 mit M273 und AMG Paket hat eine 4 Rohr Anlage und Spoilerlippe hinten (kein Modellschriftzug) Ist lauter als ein AMG. Jeder hält Abstand.

Mein S211 mit M273 hat kein AMG Paket und ist leise. Am Heckdeckel klebt E200. Selbst da drängeln die Leute teilweise.

Ist aber unbeschreiblich lustig, wenn ich, kurz nachdem ich Platz gemacht habe, mit über 280 Kmh vorbeiziehe :D

[Turboschlumpf64]

Aber das ist eigentlich ein Armutszeugnis, das die Leute einen Unterschied machen. Ich mache da keinen Unterschied wer da vor mir ist. Ich halte Abstand und warte bis er weg ist. Fährt derjenige unberechtigt links, bekommt er eine kurze Lichthupe. Gibt er dann Gas um mir zu zeigen was er für ein toller Hecht ist, dann zieht mein Abstandsradar mit, bis meine gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist. Dann fahre ich halt rechts rüber. Soll der vor mir doch denken er hätte mich versemmelt oder was auch immer. Aber ja, Überholprestige ist da. Die Situationen sind sogar herkunftsabhängig. Ich wechselte von BAR- auf B- und erlebte plötlich das Leute mich reinließen und Platz machten in Berlin.

Wenn ich mit dem CL63 ankomme, habe ich tatsächlich wenig Probleme. Nur die üblichen Verdächtigen: Skoda RS, Golf GTD, GTI oder R und Audi-Fahrer versuchen es und krabbeln mir in den Kofferraum. Ja und? Dann ziehe ich rechts rüber oder ich ziehe auf meine gewünschte Geschwindigkeit. Entweder sie kommen mit oder nicht.

Aber eines muss klar sein: Jeder macht auch mal unvernünftige Dinge. Ja auch ich ziehe mal rechts rüber und gebe Vollgas um die Leute auf der Linken verhungern zu lassen. Nochmal werden sie einen CL nicht so schnell bedrängen. Klappt auch mit dem E ganz gut.

Aber drängeln, nötigen oder sogar Verkehrserziehung gehören nicht zum guten Ton! Das machen nur Flachschädel.

[Kurvenräuber49818]

Vielleicht sollten wir mal kurz definieren, was ich mit Überholprestige meine - ich habe das Gefühl, dass wir hier über verschiedene Sachen teils schreiben.

1. Ich fahre gemütlich mit 200km/h dahin und weiter vorne fährt jemand in der linken Spur obschon rechts frei wäre. Hier gebe ich aus großer Entfernung einmal kurz Lichthupe und lasse mich so ausrollen, dass ich möglichst die Bremse nicht berühren muss und dabei den Sicherheitsabstand nicht unterschreite.

2. Ich fahre in einer Kolonne in der linken Spur und rechts ist eine größere Lücke.

Überholprestige = der Vorausfahrende nutzt den Verkehrsraum in der rechten Spur um mich passieren zu lassen. Kein bedrängeln, nix. Einfach nur Platz machen aus eigenen Motiven heraus.

Hier kommt es zu drastischen Unterschieden. Einem silbernen Vectra C wurde da trotz damals üppigen 250+ PS kein Platz gemacht. Einem Golf 7R ebenso nicht. Einem schwarzen W212 mit AMG Paket schon.

Bevor das jetzt hier auf irgendwelche Motorisierungen usw bezogen wird, wollte ich das noch mal erläutern, was ich darunter verstehe.

[Rostlöser49899]

Zitat:

@Nico21784 schrieb am 24. März 2017 um 15:17:35 Uhr:

Aber das ist eigentlich ein Armutszeugnis...

Volle Zustimmung!

Aber so ist es nunmal.

Es gab mal ein Test im TV...

Ein Lamborghini Aventador und eine "Böse" aufgepimpte S-AMG Standen an einer roten Ampel und fuhren nicht los, als es grün wurde. Nahezu niemand hat gehupt - mehrmals ausprobiert!

Mit einer Seat Marabella oder einer alten Fiesta sah die Sache ganz anders aus. Da wurde direkt nach 2-3 Sekunden zusätzliches Warten sofort gehupt, teilweise mehrmals und kräftig.

 

In der Gesellschaft sieht die Sache (leider) folgendermaßen aus:

Teures Auto --> gefährlich in jeder Hinsicht

Billiges Auto --> armer Hund

Tatsache ist auch: Manche Leute fühlen sich in ihrer subventionierten Leasingautos wie die Könige.

Noch gestern hatte ich so eine Situation bei uns in der Stadt (innerorts).

An meiner Spur gab es eine Baustelle und ich musste auf die andere Spur wechseln. Habe geblinkt und wollte rüber... Ein W222 S Klasse hat extra nochmal Kickdown gegeben und mich fast gerammt. So musste ich wieder nach rechts und fast vollbremsen.

Ein Fahranfänger in meiner Situation hätte sicher irgendwo reingekracht.

An der nächsten Ampel hatte ich ihn wieder und wollte ihn eigentlich aus dem Fenster rausziehen und alle seine Zähne rausschlagen, habe mich aber dann doch noch wieder beruhigen können. Hauptsächlich um den Führerschein nicht zu verlieren!

Ich hasse solche Leute, die denken: So, jetzt habe ich ein teures Auto und alle müssen respekt vor mir haben.

[Mucksheep8279]

Hier würde ich aber gerne mal zum Wesentlichen zurückkehren wollen. Natürlich lege ich mir einen AMG zu, um Spaß zu haben!Und da gehört natürlich dazu, die linke Spur freizupusten! Natürlich ohne Eigen- und Fremdgefährdung! Basta!

[Mucksheep8279]

Ich würde es so machen! Mache ich auch jetzt, mit dem 500er! So! :-)