Erfahrungsaustausch 35 TFSI vs. 40 TFSI
Hallo in die Runde,
ich bin aktuell auf der Suche nach einem Audi A3 ab dem Baujahr 2019. Sprich mit aktueller Euro 6d temp.
Leider gibt es im Internet wenig Erfahrungsberichte, die sich mit dem Vergleich zwischen dem 150 PS Audi A3 und der 190PS Quattro Variante beschäftigen.
Mein Streckenprofil ist:
50% Stadtverkehr, 40% Autobahn und 10% Landstraße
Mir würde einfach mal eure Meinung/ Erfahrung zum Sprit-Verbrauch, dem Fahrspaß (ist der Unterschied wirklich bemerkbar) und der Mankos interessieren.
Lohnen sich die circa 4.000-5.000 Euro Preisunterschied? (bei einem Jahreswagen)
Danke schon mal im Vorfeld für eure Rückmeldungen.
feX1337
Beste Antwort im Thema
Hallo, also ich bin vor 6 Wochen auf einen 8/2018er A3 35 TFSI umgestiegen. Nach anfänglichen Problemen mit dem für diesen Motor anscheinend typischen Ruckeln beim anfahren (es gibt einen eigenen Thread) habe ich nach einem Softwareupdate für die Motorsteuerung echt Spaß an dem Fahrzeug. Das Ruckeln ist bei mir seit dem Weg. Ich fahre viel Stadt, teilweise Landstraße und selten Autobahn. Die 150 PS sind für einen A3 meiner Ansicht nach vollkommen ausreichend. Ich hatte vorher zwei Audi A6 mit einmal 177 PS und einmal 220 PS. An die Laufruhe der 6-Zylinder kommt das Fahrzeug natürlich nicht ran. Aber meinem empfinden nach ist er mindestens so spritzig wie der 220 PS A6. Gefühlt eher mehr. Der Spritverbrauch beim 1. Tank lag bei einer Mischung aus 15 % Autobahn, 45 % Landstraße und 40 Kurzstrecken bis 2 km in der Stadt bei gut 8 Litern was ich für sehr gut halte.
Du solltest aber beim Probefahren echt auf das Ruckeln beim anfahren im 1. Gang und teilweise beim hochschalten in den 2. Gang achten. Das haben soweit ich das verstanden habe nicht alle. Aber bei den Fahrzeugen, bei denen es vorhanden ist hilft auch das Motorupdate nicht immer. Beim 40 TFSI ist es anscheinend nicht vorhanden.
Falls du konkrete Fragen hast beantworte ich sie dir gerne soweit ich kann.
Gruß
ralfei
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23 Antworten
Facepalm :D Wenn man keine Ahnung hat...
Der 40 TFSI im A1 hat kein Quattro, ist trotzdem 110 KG schwerer im Vergleich zum 35 TFSI... wieviel davon auf das DSG entfällt ist irrelevant, das Getriebe kannst du dir nicht aussuchen, sondern hängt auch an der Motorwahl.
Der Billig-Quattro (Haldex) wiegt keine 100 kg mehr im Vergleich zum Frontantrieb... ist ja fast nix dran.
hallo zusammen,
ich würde gerne da Thema nochmal wiederbeleben.
ich stehe auch vor Entscheidung ob Audi a3 40 TFSI oder A3 35 TSFI, jeweils Automatik.
mein Fahrerprofil ist bei fast täglicher arbeitstrecke insgesamt 2x 45km
davon beträgt 10 % Stadt 15% Landstraße und und 75% Autobahn
ich bin am Wochenende einen 40 TFSI probe gefahren, dieser stand ggf. länger rum. Auf den ersten 20km Kilometern, Stadt und Landstraße lag der Realtime Verbrauch bei über 10 Litern, erst nach ca. 32km auf der Autobahn pendelte dieser sich bei 8,3 - 7,8 L ein. bei der Abgabe nach ca. 53 Km insgesamt standen 7,6 Liter auf dem Tacho.
Die fahrt selber habe ich dem Wagen 1-2 Mal die Sporen gegeben aber sonst 120-130 km/h gefahren da die Witterung schlecht waren und der Wagen auch auf Sommerreifen steht...
ist es Normal das der 40 TFSI so lange braucht bis der Verbrauch sich einpendelt oder liegt da noch ein anderes Problem vor?
Falls das der Normalfall sein solle wäre es natürlich absolut schlecht für mich da ich ja bei den 45Km dann angekommen bin und vorher meiner Meinung nach Zuviel verbrauche.
Wie läuft das ganze bei dem 35 TSFI, bin den leider noch nicht probe gefahren aber würde gerne von eueren Erfahrungen hören.
Viele Grüße
Ich fahre seit 2020 den 40 TFSI (neu, einer der letzten) als Limo und bin vorher drei Jahre den 1,4 COD TFSI (den Vorgänger des 35 TFSI) gefahren. Den 40 TFSI fahre ich mit einem Schnitt von ca. 6,5l laut BC (überwiegend Landstrasse, moderate Autobahntempi, kaum Stadt), der Vorgänger lag bei ca. 5,6l (BC). Die Mehrleistung des 40ers wird durch den Quattro-Antrieb fast aufgefressen, wirklich stärker fühlt er sich kaum an und wenn du mal mehr Gas gibst gehen auch gerne 9-11 Liter durch.
Der 40er ist für mich weder Fisch noch Fleisch, nicht besonders sparsam, nicht besonders sportlich, ich würde und werde ihn nicht mehr nehmen (geht in 6 Wochen zurück, gewerb. Leasing).
Du solltest zunächst deine Präferenzen explizit festlegen.
Hubraum ist durch nichts als Hubraum zu ersetzen.
Im Endeffekt hast du bei beiden Varianten die Möglichkeit den Verbrauch im Zuge eines "ECO-Tunings" verbessern zu lassen. Das ganze macht sich sodann im Zuge von ca. 1l / 100km sichtbar.
Anhand des o.g. Verbrauch Beispiels wären wir sodann bei 5,6 -> 4,6 Liter Verbrauch am 1.5l Motor sowie 6,5 -> 5,5 Liter Verbrauch am 2.0l Motor.
Die Motoren haben beide ihre Vor- und Nachteile.
Anhand meinem Beispiel möchte ich dir lediglich aufzeigen, dass du den 2l Motor zum Verbrauch vom 1.5l bekommen kannst. Daran eine Kaufentscheidung aus zu machen ist falsch.
Fahr beide Fahrzeuge Probe.
Hab Spaß am fahren und entscheide dich nicht für 1l Verbrauch unterschied. Das bekommt man problemlos runter.
Achte auf den Fahrkomfort etc.
Zitat:
@wolfman888 schrieb am 20. Februar 2023 um 09:17:28 Uhr:
Ich fahre seit 2020 den 40 TFSI (neu, einer der letzten) als Limo und bin vorher drei Jahre den 1,4 COD TFSI (den Vorgänger des 35 TFSI) gefahren. Den 40 TFSI fahre ich mit einem Schnitt von ca. 6,5l laut BC (überwiegend Landstrasse, moderate Autobahntempi, kaum Stadt), der Vorgänger lag bei ca. 5,6l (BC). Die Mehrleistung des 40ers wird durch den Quattro-Antrieb fast aufgefressen, wirklich stärker fühlt er sich kaum an und wenn du mal mehr Gas gibst gehen auch gerne 9-11 Liter durch.
Der 40er ist für mich weder Fisch noch Fleisch, nicht besonders sparsam, nicht besonders sportlich, ich würde und werde ihn nicht mehr nehmen (geht in 6 Wochen zurück, gewerb. Leasing).
Danke für das Feedback, also dauert es eigentlich nicht so lange bis der Verrauch sich beim fahren einpendelt und irgendwas mit dem Fahrzeug stimmt wohl nicht.
hatte auch das Gefühl das für 190Ps nicht so viel Wumms dahinter war wie bei einem 1er F40 120i welchen ich auch probe gefahren bin.
Eine der Sorgen sind bei mir halt auch die Lebensdauer des 1,5 L Motors fahre bestimmt meine 22-25K im Jahr und gucke auch nur nach gebrauchten mit 40k Km+.
Da hört sich zumindest auf dem Papier der 2.0 nach der vernünftigeren Lösung an.
Zitat:
@Kiseku schrieb am 20. Februar 2023 um 11:05:34 Uhr:
Du solltest zunächst deine Präferenzen explizit festlegen.
Hubraum ist durch nichts als Hubraum zu ersetzen.
Im Endeffekt hast du bei beiden Varianten die Möglichkeit den Verbrauch im Zuge eines "ECO-Tunings" verbessern zu lassen. Das ganze macht sich sodann im Zuge von ca. 1l / 100km sichtbar.
Anhand des o.g. Verbrauch Beispiels wären wir sodann bei 5,6 -> 4,6 Liter Verbrauch am 1.5l Motor sowie 6,5 -> 5,5 Liter Verbrauch am 2.0l Motor.
Die Motoren haben beide ihre Vor- und Nachteile.
Anhand meinem Beispiel möchte ich dir lediglich aufzeigen, dass du den 2l Motor zum Verbrauch vom 1.5l bekommen kannst. Daran eine Kaufentscheidung aus zu machen ist falsch.
Fahr beide Fahrzeuge Probe.
Hab Spaß am fahren und entscheide dich nicht für 1l Verbrauch unterschied. Das bekommt man problemlos runter.
Achte auf den Fahrkomfort etc.
Danke für das Feedback, von einem "Eco Tuning" höre ich heute tatsächlich zum ersten mal.
Ja um die 7,5L beim 40TFSI oder 6.5 L beim 35TFSI fände ich auch in Ordnung. Da kommt es mir auch nicht auf 1L/100km an. Aber ich habe natürlich dennoch geplant den 35TFSI probe zufahren
Spaß und Komfort bieten mir sowieso beide, da es so oder so eine Leistungs und Komfortsteigerung für mich ist!
Zitat:
@JDMconnoisseur schrieb am 20. Februar 2023 um 01:05:01 Uhr:
...
ist es Normal das der 40 TFSI so lange braucht bis der Verbrauch sich einpendelt oder liegt da noch ein anderes Problem vor?
...
Das ist richtig und normal. Es dauert ungefähr 15 km, bis der 2.0 auf eine Betriebstemperatur von 90° C kommt, je nach Witterung und Fahrprofil vielleicht etwas mehr oder weniger. Das liegt daran, dass das Motorölvolumen nominell 5,7 Liter ist und es dauert eben, bis die knapp oder manchmal sogar etwas mehr als 6 Liter Öl warm sind. In dieser Zeit ist der Verbrauch erhöht, das ist für sich genommen normal. Mit 4,x Liter Ölvolumen beim kleinen Motor geht das deutlich schneller. Insofern ist der 2.0 vielleicht nicht die beste Wahl, wenn man z. B. immer nur Strecken von weniger als 10 km fährt.
@JDMconnoisseur
EcoTuning ist prinzipiell normales Tuning, z.B. Stage 1....
Mit der Ausnahme, dass du lediglich mehr Drehmoment bekommst und die Leistung PS identisch bleibt. Wird also kein S+ zwecks Klopffestigkeit benötigt.
Hast also bei 3500 RPM nicht mehr 250Nm sondern z.B. 320Nm Anliegen. Entsprechend müsstest du für eine derartige Beschleunigung nicht mehr auf wie gewohnt 3500 RPM hoch sondern bist bei 2500 RPM mehr als bedient. Entsprechend schaltest du ehr und verbrauchst weniger.
Ganz schlicht erklärt.
Zitat:
@RFR schrieb am 20. Februar 2023 um 22:16:37 Uhr:
Zitat:
@JDMconnoisseur schrieb am 20. Februar 2023 um 01:05:01 Uhr:
...
ist es Normal das der 40 TFSI so lange braucht bis der Verbrauch sich einpendelt oder liegt da noch ein anderes Problem vor?
...
Das ist richtig und normal. Es dauert ungefähr 15 km, bis der 2.0 auf eine Betriebstemperatur von 90° C kommt, je nach Witterung und Fahrprofil vielleicht etwas mehr oder weniger. Das liegt daran, dass das Motorölvolumen nominell 5,7 Liter ist und es dauert eben, bis die knapp oder manchmal sogar etwas mehr als 6 Liter Öl warm sind. In dieser Zeit ist der Verbrauch erhöht, das ist für sich genommen normal. Mit 4,x Liter Ölvolumen beim kleinen Motor geht das deutlich schneller. Insofern ist der 2.0 vielleicht nicht die beste Wahl, wenn man z. B. immer nur Strecken von weniger als 10 km fährt.
Danke für die Ausführliche Erklärung, also 10Km strecken fahre ich auch ab und zumal, aber dennoch wäre es ja hauptsächlich bei mir die 45km hin und zurück was wiederum mehr für den 2.0 spricht I guess.