Erfahrungen von DS4 Fahrern egal ob Positiv oder Negativ gesucht
Hallo Leute
Ich bin im Moment doch glatt am Überlegen ob ich meinen noch keine 2 Jahre alten Astra verkaufen soll und mir einen(eine) DS4 zu kaufen.
Mich würde jetzt interessieren wie zufrieden oder auch nicht Ihr bis jetzt mit dem Fahrzeug seit, insbesondere THP155 Fahrer denn ich spiele mit dem Gedanken mir meine erste Automatik zu kaufen.
Wollte normal noch 1 Jahr warten, aber die Kiste sieht einfach Rattenscharf aus. Es wäre mein erster Citroen.
Habe auch schon einen neuen Alfa gefahren (war sehr zufrieden) und gebe dehalb auch nix auf den allgemeinen Ratschlag keinen Citroen zu kaufen weil die ja eh nix taugen (ausser es ist so 😁 )
Also schreibt doch mal bitte so Eure Erfahrungen bis jetzt und vieleicht was an Ausstattung unbedingt rein muss oder was Unsinn ist.
Werde dann mal um die Weihnachtszeit hier reinschauen und lesen was Ihr meint
Danke schon mal für Eure Mühe im voraus
Beste Antwort im Thema
Nun möchte ich also Citroen-Neuling auch meinen ersten Erfahrungsbericht abgeben.
Da ich Vielfahrer bin (ca. 25.000 km/Jahr) habe ich mich für den DS4 HDI 165 entschieden.
Seit Juli 2012 bin ich nun ca. 8000 km mit dem Auto gefahren. Eines vorweg: Bisher bin ich bis auf ein paar Kleinigkeiten begeistert. Aber dazu später mehr.
Kaufentscheidung:
Wie kommt man auf Citroen? Bisher haben mir die Autos auf Frankreich nie gefallen.
Der DS4 ist das erste Auto, dass mich optisch angesprochen hat. Nach einer ersten Probefahrt war ich beeindruckt. Das Auto lag richtig gut in den Kurven 🙂.
Konkurrenten waren für mich der BMW 118d und der Audi A3. Nach einer langen Entscheidungsphase fiel die Wahl aber auf den Citroen. Zum Einen gefällt mir das Design ausgesprochen gut (ist einfach mal was anderes), zum Anderen kostet er mit vergleichbarer Ausstattung mind. 10.000 € weniger als die deutschen Konkurrenten (Endpreis incl. Rabatt). Und dann hat man noch keine Massagefunktion in den Vordersitzen! Die Verarbeitung ist vergleichbar mit Audi oder BMW, wenn nicht sogar besser – im neuen 1er BMW findet sich erstaunlich viel Hartplastik .
Ich habe auch lange überlegt, den e-HDI 110 zu nehmen. Das automatisierte Getriebe mit den Schaltwippen am Lenkrad fand ich sehr interessant. Nach der ersten Probefahrt mit dem kleinen Diesel war ich zunächst sehr beeindruckt. Für die Leistung geht das Auto richtig gut. Auch mit dem Getriebe hatte ich mich nach wenigen km angefreundet. Die negativen Aussagen im Internet kann ich nicht nachvollziehen. Der Unterschied zu einer normalen Automatik ist nicht gravierend – ich fand es sogar besser als eine normale Wandlerautomatik – eher vergleichbar mit einem DSG, wenn auch ein bisschen langsamer.
Die Wahl fiel dann aber doch auf den starken Diesel, da der Mehrverbrauch bei Autobahnfahrt wahrscheinlich nicht sehr deutlich ausfällt und die Kraftreserven doch nicht zu vernachlässigen sind. Außerdem bin ich ein bisschen skeptisch, was die Zuverlässigkeit des Getriebes und der Start-Stopp-Automatik betrifft (viel Elektronik, stärkere Belastung der Kupplung, höherer Wartungsaufwand).
Zu meinen Ausstattungen, Kaufpreis, Verbrauch und sonstigen Kosten hier mein Link auf: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/518288.html
Fahrleistungen:
Das Fahrwerk ist doch eher sportlich abgestimmt. Da ich 10 Jahre Subaru Impreza gefahren bin also genau richtig für mich. Beim schnellen Beschleunigen (im 1. Und 2. Gang) neigt das Fahrzeug schon deutlich zum Übersteuern, bleibt aber dank ESP immer kontrollierbar (Mein Subaru brauchte dank Allrad kein ESP). Der DS4 lässt sich dank 163 PS und 340 Nm sehr schaltfaul bewegen. Im 6. Gang sind auch 60 km/h selbst an leichten Steigungen kein Problem, sofern man nicht sehr schnell beschleunigen muss. Mein Verbrauch bewegt sich zwischen 6 und 6,5 Litern, ich fahre sehr viel Autobahn meist zwischen 130 und 150 km/h. Bei höherer Geschwindigkeit steigt der Verbrauch dann allerdings merklich an. Über 10 l kommt man allerdings nur sehr schwer. In der Einfahrphase lag der Verbrauch etwas höher, hat sich aber kontinuierlich reduziert.
Bedienung:
Die Bedienung hat man trotz vieler Knöpfe recht schnell verinnerlicht. Die wichtigsten Funktionen lassen sich vom Lenkrad aus bedienen.
Die Schaltwege sind, wie man auch in vielen Testberichten lesen kann, tatsächlich etwas lang und am Anfang erwischt man auch schon mal den falschen Gang. Man gewöhnt sich aber schnell daran.
Sehr gelungen finde ich den Totwinkel-Assistent. Ein Blick in den Spiegel genügt, um zu wissen, dass man die Spur gerade nicht wechseln sollte. Den Blick über die Schulter ersetzt er natürlich nicht. Bisher nur Testweise benutzt habe ich den Parklückenassistent. Bisher konnte ich noch selbst einschätzen, ob ich einparken möchte oder nicht.
Etwas mehr Entwicklungsarbeit hätte man ins Navi stecken können. Das kann mein 4 Jahre altes mobiles Navi mindestens genauso gut. Ein Touchscreen sollte mittlerweile Standard sein! Die erlaubten Geschwindigkeiten werden nur sporadisch angezeigt. Da sollte man sich also auf keinen Fall darauf verlassen. Nach einer gewissen Eingewöhnungszeit hat man die Bedienung dann aber doch verinnerlicht und kommt mit dem Navi zurecht.
Die Frage ist, ob das andere Hersteller besser machen für zum Teil wesentlich höhere Kosten.
Gut ist, dass die Navigationshinweise auch auf dem Kombiinstrument angezeigt werden.
In der Bedienungsanleitung findet man übrigens einen Hinweis, dass man einen Blitzerwarner installieren kann (in Deutschland eigentlich verboten). Auf der Citroen-Homepage findet sich allerdings keine Datei wie in der Anleitung angegeben. Nach längeren Recherchen im Internet habe ich aber tatsächlich eine Datei gefunden die sich aufspielen lässt (für einen Peugeot 508 mit gleichem RT6-Navi).
Schade ist, dass die Drehschalter für Radio und Navi nachts nicht beleuchtet sind. Da greift man schon mal ins Leere.
Sonstiges:
Das Schließgeräusch der vorderen Türen ist auf Premium-Niveau. Bei den hinteren Türen lässt das ganze schon etwas nach, ist aber noch OK. Erstaunlich klapperig schließt die Kofferraumtür. Man sich nie sicher, ob sie nun richtig geschlossen ist oder nicht. Spätestens beim Losfahren merkt man das aber – dank eines geräuschintensiven Hinweises.
Bisher ist das Navi/Radio einmal nicht hochgefahren (Citroen-Logo) und einmal wurde eine CD nicht mehr ausgeworfen. Zündung aus – und es ging wieder. Ich hoffe, dass diese Kleinigkeiten die einzigen Probleme bleiben. Es macht wirklich sehr viel Spaß mit dem DS4 zu fahren – ich freue mich immer wieder drauf!
67 Antworten
Hallo zusammen,
ich habe nun seit 4 Jahren einen schwarzen DS4 HDI165 SOChick mit sehr guter Ausstattung.
Im großen und ganzen bin ich sehr zufrieden. Verbrauch liegt bei 5,5-6L Diesel. Allerdings habe ich warscheinlich ein Montags Auto erwischt. Angefangen hat es mit dem linken Scheinwewrfer (Xenon mit Kurvenlenkung) da ging nach 2 Jahren das Fernlicht nicht mehr (wurde in Kulanz rep). Dann kam bei beiden hinteren Türen am inneren Anschlag der Türen ein Abtrag des Lackes vor (Kulanz rep). Kurz darauf bei der 1, Rostkontrolle stellte man fest, am vorderen Teil Alu Oxydation mit Durchbruch durch den Lack (Kulanz rep) Motorhaube wurde komplett ausgetaucht. Nun aktuell, die Griffe und Einbuchtung der hinteren Türen löst sich der Lack komplett ab. Kulanz Antrag wurde gestellt, noch keine Antwort.
Also bis auf die oben Aufgeführten Dinge, ein gutes zuverlässiges Auto, nur bei der Qualität hapert es arg. Wie bereits gesagt, warscheinlich ein Montagsauto. Ich würde mir dieses Auto trotzdem wieder kaufen.
Ich bin 700 km mit einem nagelneuen DS4 Crossback Diesel gefahren. Vom Fahren her ok, kann man nix sagen.
Aber:
1. Schwitzen auf den Kunststoffsitzen bei langen Strecken (war Regen/Unwetter) also nicht sonderlich warm.
2. Regensensor wartet m.E. zu lange, bzw. wischt zu wenig.
3. Multifunktionslenkrad: Radio zu bedienen mit der rechten Hand, die am Schaltknüppel oder noch weiter weg ist (Die linke ist am Lenkrad). Also schwierig zu zappen und die Lautstärke zu regeln.
4. Radio, die grösste Katastrophe. Sendersuche mit Analogradio. Schaltet dann aber um auf DAB, wenn der Sender dort vorhanden. Der kommt zum einen mit vielmehr Lautstärke rein, zum anderen ca. 15 Sekunden zeitversetzt später. Man kann also die Nachrichten nochmal hören.
5. Das Navi fand mehrere Strassen und POI (BK und Krankenhaus) nicht. POI sind umständlich zu durchwühlen.
Fazit: Tolles Auto, aber die Software können deutsche Hersteller besser.
Hallo Wolle_DS4,
bei meinem DS4 platzt auch so langsam der Lack an den hinteren Türgriffen ab. Wurde der Lack auf Kulanz ausgebessert?
Gruß Marec
Hallo Marec,
ja bei mir wurde bis jetzt alles auf Kulanz gemacht. Info für Dich : Dieser Fehler ist bei Citroen bekannt, lass Dich nicht abwimmeln. Es itst schon bei mehreren aufgetreten, ist ein Konstruktionsfehler mit der Tür
Gruß
Wolle
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Danke für die Antwort. Das ist gut zu lesen. Da werde ich mich mal um einen Termin kümmern...Gruß Marec
Also ich habe meinen DS4 155 THP Baujahr 2011 erst seit etwa 4 Wochen.
An sich macht das Fahren sehr viel Spaß.
Das Auto hat (bis aufs Navi, das ich nicht drin haben wollte) jeden Schnick Schnack, den man in gefühlten 90% der neueren Wagen findet.
Was mich ein wenig stört ist das ruckeln zwischen Gang 1 und 2. Ab Gang 2 aufwärts wird das ruckeln deutlich weniger. Liegt aber soweit ich weiß daran, dass das Modell keinen Wandler hat (EGS6 Automatik).
Zusätzlich klappert vorne rechts etwas. Laut einiger Erfahrungsberichte liegt das wohl an der Kolbenstange. Für etwa 100€ in jeder Werkstatt reparabel. Das nach bereit 15000km zu haben klingt komisch, aber Verschleiß gibt es an jedem Auto.
Fahrwerksteile sind bei allen Cits ein Problem.Werkstätten,vor allem Freie,bauen meist auch nur Billigzeug ein. Ich setze da auf Febi und mach es selbst.Bis jetzt haben die Teile die ich selbst eingebaut habe,deutlich länger gehalten (z.b. Koppelstangen schon nach 5000 km wieder defekt - meine sind jetzt ca. 45.000 drin und halten,Monroe)
Manchmal hilft auch Vorsorglich zu tauschen.
Du meinst aber nicht etwa die Koppelstangen??? Wenn ja,für 100 €-naja,dann laß mal tauschen. Genau das sind da die Billigdinger. Außerdem werden die wie alle Fahrwerksteile,Im Satz getauscht. Nur mal so nebenbei-2 Koppelstangen Citroen Xsara bei ATU 180 € (Billiggetöns). Febi Bilstein ca. 15€ das stück oder Lemförder für 28 € das Stück.
Eigenleistung und evt. SHW 11,- € die Stunde. Und was viel wichtiger ist,50-70.000 halten die Dinger wieder...
Versuche das alles über die Garantie Abwickeln zu lassen. Reparatur wird dann in einer Citroën Werkstatt in Köln müngersdorf gemacht