Erfahrungen nach 3 Monaten V70 2,4D Sport Edition

[SuperMarioHN]

Hallo Volvo-Gemeinde,

manche von euch werden sich ja noch erinnern: nach zahlreichen (und monatelangen) überlegungen habe ich mir vor 3 Monaten einen V70 2,4D Sport Edition gekauft. Nachdem ich viel unterwegs bin, konnte ich mittlerweile fast 4.000 km und zahlreiche staugeplagte Stunden in meinem neuen Volvo verbringen.

Ob ich den Kauf bereut habe? Nein, bisher nicht, dass sei schon mal verraten. Ich konnte bis jetzt viel positives, aber auch negatives er"fahren". Ich weiß zwar nicht, ob das jetzt jeden Interessiert, aber ich dachte, ich fasse mal meine bisher gemachten Erfahrungen zusammen. Vielleicht hat mir jemand bei meinen "negativen" Punkten empfehlungen. Ich freue mich auf eure Antworten.

Posivives:

- Platz (klar, ist ja ein Kombi). Einfach Heckklappe auf, Sachen rein, Klappe zu - fertig. Vorne sitzt man in seiner Kommandozentrale und steuert das Raumschiff durch den Verkehr. Sehr schön.

- Ergonomie: durch die zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole fühlt man sich als Fahrer sehr sicher aufgehoben. Insbesondere nachts, tolle Beleuchtung.

- Sitze: absolute spitzenklasse. Kein Vergleich mit den meisten Herstellern. Zahlreiche Verstellmöglichkeiten, gut gepolstert (fehlender Seitenhalt ist bei diesem Auto völlig OK) und Kopfstützen, die den Kopf auch wirklich stützen. Selbst nach langen Fahrten keine Rückenschmerzen. Kein Vergleich mit BMW Seriensitzen. Volvo Danke!

- Soundanlage: ich hatte zwar nie ein Auto mit einer Soundanlage die mehrere 1000 Euro kostet, der Volvo hat ja auch nur "Standart-Serien-Lautsprecher" verbaut. Aber ich bin total begeistert, der Klang ist spitze und ich genieße es, mit dem Klang im Stau zu stehen.

- Geräusche: absolut ruhiges fahren, keine störenden lauten Geräusche, kein Knistern, nichts! Ich als VW Fahrer bin das gar nicht gewohnt. Ich fahre mit dem Auto und es gibt keine Knistergeräusche. Kein rascheln oder wie auch immer man das von VW kennt.

- Atmoshpäre: innen sieht das Auto einfach toll aus (außen sowieso, klar Volvo). Ich fahre oft mit Kunden rum, die setzen sich rein und fühlen sich einfach wohl. Kein Vergleich zur neuen C-Klasse oder zum 3er. Innen ist Volvo von Materialien und vom Flair einfach TOP.

- Fahrwerk: bis jetzt zufrieden. Keine überraschenden Fahrmanöver. Sicher.

Motor: abolute Spitzenklasse. Heute auf der Autobahn bei 120 - 140 im dichten verkehr mit 6,5 Liter laut Bordcomputer. Toller Klang, beim Beschleunigen fast wie ein Sport-Familien-Wagen. Tolle Beschleunigung und Geschwindigkeit. Es macht sehr viel Freude, mit dem Auto zu fahren.

Negatives:

- Xenon-Lämpchen: warum dürfen diese Dinger Xenon heißten? Leider sind Xenon Scheinwerfer von Premium-Herstellern deutscher Produktion viel besser in der Ausleuchtung. Da bin ich echt enttäuscht und verstehe Volvo auch nicht richtig. Das die Lampen mehr können sieht man, wenn man Fernlicht anmacht. Das macht die Nacht zum Tag. Aber das normale Abblendlicht ist irgendwie, naja, sehr Gegenverkehrfreundlich. Ich freute mich echt riesig auf Xenon, bin aber schon enttäuscht. Zudem kam, dass bei Auslieferung die Lampen völlig falsch eingestellt waren. Jetzt sind sie zwar richtig eingestellt, dennoch kan das z.B. Mercedes viel besser. Warum eigentlich?

- sehr veraltetes Navi: das Navi ist eigentlich eine große Enttäuschung. Wenn ich mich verfahre, was bei der bescheuerten Grafik sehr einfach ist, dann braucht es eine Ewigkeit bis es eine neue Route berechnet. Katastrophal lang. Was ist denn da für ein Prozessor drin? Der vom 20 Jahre alten C64? Ich habe ein 4 Jahre altes Tomtom. Das ist viel besser. Schade eigentlich. Schlechte Darstellung ist auch so ein Punkt. Wo muß ich jetzt hinfahren? Jetzt abbiegen, nein, weiter dann - ach das ist ein klump (sagt man bei uns)

- Xenon-Lampen die Zweite: beim einschalten der Zündung lasse ich die Vorglühlampe gerne ausbrennen, promt gehen die Xenon an, dann beim starten wieder aus und dann wieder an. So gehen die Dinger schnell kaputt! Volvo was soll das?

- Telefon: das Menü im Display vom Telefon: kein weiterer Kommentar. Es funktioniert, aber das Menü kennen ich so nur aus den allerersten Nokias (ich glaub so was hatte ich 1996). Das hat mit dem heutigen Stand der Technik nicht mehr viel zu tun.

- Radio: das Radio ist prinzipell gut und die Lautsprecher sind super (siehe positives) aber zwischendrin habe ich ständig schlechten Empfang, es ist so, als wenn zwischen den Sendungen immer jemand dazwischenquatscht für einige Sekunden. Tipps????

- Automatik oder Volvo-Like Geartronic: ich fahre gerne im niedrigen Drehzahlbereich. Warum haben die denn den Schaltpunkt genau zwischen 70 und 80 gelegt? In der Praxis hat das oft den Effekt, dass die Automatik bei einer 70-km/h Landstraße ständig zwischen den Gängen schaltet. Ich mache daher gerne die manuelle Gangwechselstellung ein und mache manuell den 6. Gang rein. Das hilft, dass Auto fährt dann auch mal bei 60 km/h im 6.Gang sehr ruhig und sparsam durch die Gegend und hat immer noch genügend reserven. Eins versteh ich jetzt allerdings nicht. Wenn man sehr langsam fährt, schaltet die Automatk runter, sowei OK, nur beim Gas geben z.B. im 6. Gang bei Tempo 60 geht die Drehzahl auf ca. 3000 hoch und verbleibt dann dort, die Geschwindigkeit nimmt langsam zu. Ich habe Angst, dass die Kupplung da irgendwie schleift. Ich habe bisher schon viel Autos mit Automatik gefahren, aber das kenne ich so nicht. Ich spreche von der Stellung in Mauell bei hohen Gängen und niedrigem Tempo, dann Gas geben, Drehzahl geht hoch und verbleibt dann dort. Normalerweise geht die Drehzahl hoch und das Tempo geht mit. Dort geht die Drehtzahl hoch und verbleibt dann auf einem Punkt während das Tempo langsam hinterher kommt. ??

- Klima: ich stelle den Regler auf 26 und es zieht immer noch und es ist kalt? Versteh ich nicht. Beim Mercedes stelle ich auf 21 und dann ist es gut? Was tun? Ständig kommt irgendwie ein kalter Luftzug durchs Auto. Warum kommt bei den Luftausströmern aus der Mittelkonsole immer nur kalte Luft?

- Fahrwerk: etwas straff, bodenwellen dringen durch. Liegt das vielleicht an den Breitreifen? Also vom durch die Gegend schweben kann ich noch nichts berichten.

- Sitzheizung: ja es heizt schon, aber so warm wird es auch wieder nicht.

So, dass wars für die ersten 4.000 KM. Bis jetzt eine klare Kaufempfehlung. Tolles Auto. Wäre schön, wenn mir jemand insbesondere zu den negativen Punkten was sagen könnte.

Grüße

Mario

[wamic]

Ich fahre selber einen V40, habe aber die selben Probleme mit dem Xenon-Scheinwerfer wie Du. Ich kannte vorher das Xenonlicht aus dem 3er BMW (war/ist nicht meiner 😉), dort fand ich das um Welten besser.
Bei Übernahme meines Wagens waren die auch nicht richtig eingestellt, mein 🙂 hat dann was dran rumgebastelt, die Verbesserung ist aber nur marginal. Nachts ist es, als ob man gegen eine schwarze Mauer fahren würde.

Damit das Abblendlicht nicht einschaltet wenn Du die Zündung drauf gibst, musst Du Dir (wie ich auch) angewöhnen, das Licht immer auf 0 auszuschalten, und erst bei laufendem Motor einschalten. Ist mühsam, muss aber sein, wenn man die Brenner nicht nach halber Lebensdauer tauschen will.

Weiterhin viel Spass mit Deinem V70!

Gruss wamic

[Trennschleifer29895]

Hallo SuperMarioHN,

das mit den Xenons kann ich bestätigen. Bei der vor einigen Wochen gemachten Inspektion stand ich daneben und habe das jämmerliche Licht bei dem prinzipiellen Potential der Xenon-Lampen bemängelt. Die Scheinwerfer waren aber laut deren Gerät und Einstellanweisung exakt eingestellt (auch das habe ich gesehen und muß ich bestätigen).

Wenn man aber mal in einer ruhigen Wohnstraße bei Dunkelheit und ruhendem Verkehr von vorne langsam vor ein geparktes Auto fährt und dabei sein reflektiertes Licht darauf beobachtet, dann sieht man, dass man bei den "korrekt" eingestellten Scheinwerfern sehr, sehr weit davon entfernt ist, jemanden zu blenden. Ich habe mir die Einstellschrauben für die Höhenjustage zeigen lassen. Ich denke, wenn ich irgendwann genug genervt bin, von der mehr als konservativen, übervorsichtigen Einstellung, dann stelle ich mich mal vor mein geschlossenes Garagentor und justiere die Scheinwerfer 1 oder 2 mm höher und mache dann noch einmal den obigen Test.

Man hat wirklich den Eindruck, dass nur ein kurzer Bereich unmittelbar vor dem Auto beleuchtet wird.

Es gibt doch diese Faustregel bei dem Sicherheitsabstand vom "halben Tacho". Wenn ich das jetzt einmal ernst nehme, dann dürfte ich das Auto im Dunkeln, beispielsweise auf Landstraßen, höchstens mit Tempo 50 bewegen, denn gefühlsmäßig (nicht nachgemessenen) 25 m endet der Lichtkegel abrupt und jedes Hindernis danach oder jede Person verschwindet im Dunkel. Das ist einfach nur lächerlich! Und das bei dem prinzipiellen Potential der Xenon Brenner, denn wie du schon sagtest, mit Fernlicht wird die Nacht zum Tag. Das heißt ja, dass auch die Konstruktion des Scheinwerfers selbst voll i.O. ist und nicht etwa einem stromlinienförmigen Design zum Opfer gefallen ist, womit gar keine vernünftige Ausleuchtung mehr möglich wäre. Was sich Volvo dabei denkt, weiß ich wirklich nicht.

Zum Navi: ....Wo muß ich jetzt hinfahren? Jetzt abbiegen, nein, weiter dann ...

Seit ich die Split-Funktion mit sehr kleinem Maßstab auf der linken Seite des Displays verwende, habe ich dieses Problem nicht mehr. Damit siehst du praktisch auf den Meter genau, wie der Straßenverlauf ist und wo du abbiegen mußt, da das Display im Sekundentakt ein update erhält; wirkt praktisch wie ein etwas ruckelndes Video. Da kommst du dir vor, wie bei einer Ralley, bei der dir der Beifahrer sagt, noch 10 m bis zur Kurve und genau jetzt um 30° nach links abbiegen. Einfach nur geil; versuche es doch einmal. Ist besonders hilfreich, wenn in kurzem Abstand mehrere Möglichkeiten zum Abbiegen existieren. Auf der rechten Seite des Displays wähle ich dann einen deutlich größeren Maßstab mit mehr Überblick. ZUsammen mit den Entfernungsangaben und der Sprachausgabe habe ich da nicht die geringsten Probleme auf absolut unbekantem Areal.

Diese Split-Darstellung hilft auch, bei dem Navigator unbekannten, neuen Straßen, z.B. in Neubaugebieten in Vororten. Da die updates des Kartenmaterials geradezu unverschämt teuer sind, kann man sich das auch ersparen, denn auf dem kleinen Maßstab siehst du den Pfeil, den das Auto und dessen Richtung darstellt, und die nächste, dem Navi bekannte(n) Straße(n). Einfach in diese Richtung fahren und schwupps weiß das Navi (und du) wieder, wo man ist und man findet zumindest schnell wieder hinaus, ohne sich in der "Prärie" total zu verfransen.

Schönen Tag noch
miczweidrei

[Antriebswelle30853]

Zitat:

- Klima: ich stelle den Regler auf 26 und es zieht immer noch und es ist kalt? Versteh ich nicht. Beim Mercedes stelle ich auf 21 und dann ist es gut? Was tun? Ständig kommt irgendwie ein kalter Luftzug durchs Auto. Warum kommt bei den Luftausströmern aus der Mittelkonsole immer nur kalte Luft?

- Sitzheizung: ja es heizt schon, aber so warm wird es auch wieder nicht.
Mario

Hallo Mario- den Fall mit der Klima hatte ich- hast mal den Luftstrom beim Beifahrer getestet- der war bei mir auch völlig anders - bei gleich eingestellter Temperatur. Abhilfe schaffte ein Softwareupdate und Justage der Stellmotoren- kostenfrei von meinem Händler.

Sitzheizung kann ich nicht bestätigen- im Gegenteil- auf der starken Stufe halte ich es auf Dauer nicht aus- aber das ist subjektiv ;-))
Die Automatik is bisl gewöhnungsbedürftig- ich versuche auch die Geschwindigkleiten zw 70 und 80 zu meiden- hab zwar 5-Gang, aber auch genau da schaltet er schon hoch- Drehzahl dann gerade bei 1500 (etwa, so genau hab i das au ni im Kopf) und da geht der Momentanverbrauch durch die Decke! erst ab 1700 fällt er wieder schön- alo kurz über 80, oder kurz über 60 vorzugsweise wenn einen der Sparwahn packt ;-))

Sonst ein schöner Beitrag- kann ich so bestätigen.

[V70Hutte]

Was die Sitzheizung angeht, meines Wissens nach kann man die Temperaturen beim 🙂 verstellen lassen (meine auch so was bei MT gelesen zu haben, probier mal die Suchfunktion). Könnte sein, dass sie bei dir auf low level laufen.
Gruß
Der Hutte
(dessen Sitzheizung mollig warm macht)

[JürgenS60D5]

- zu den Xenons: die sind richtig eingestellt und "fehlerfrei"? das was Du berichtest kann ich nicht glauben. Verglichen mit den e39 xenons sind die in meinem s80 wahre Falk-Scheinwerfer
- klima: ich gehe zu 100% davon aus, dass bei dir was defekt ist. bei meinem s80 komme ich nicht mal in die nähe der 26°C. spätestens bei 24 ist schluss
- Sitzheizung: die P1-VOLVOs können per (klitzekleinem) SW-update (ich glaube eher, dass es eine Einstellung im VADIS ist) in der maximalen Heizstufe begrenzt werden. Ausgeliefert wird immer in der "kleinen"....... Ich such mal die Bestellnummer raus, wenn ich wieder zu hause bin
- Radio. in der Tat, erst die allerletzen Versionen haben die Unart "blitzartig" andere kanäle einzublenden, abgelegt.
- in der Beschreibung der A beschreibst Du übrigens recht genau die AT in unserem 530d. mit dem unterschied, dass ich bei dem trotz "Steptronik" unter 85 keinen 5. Gang reinbekomme und dieser wird dann sofort bei ca. 0,1mm gaspedalbewegung wieder aufgegeben. Den kick-down habe ich bis heute nicht gebraucht. Ach ja, auch der BMW hat die "Angewohnheit", bei, sagen wir 60km/h und Du gibst Gas, die drehzahl anzuheben, um dann, wenn der Fuss in der Gaspedalstellung verweilt, zu beschleunigen. Gans besonders genial ist es, wenn man bis kurz vor "kick-down-Punkt" gas gibt, die Drehzahl geht hoch, und danngeht man vom Gas. Fazit: die Drehzahl sinkt, die Geschwindigkeit wächst. Dieses Phänomen wird hier im forum gern als "Schwabbeltronik" bezeichnet. Es liegt in der simplen Tatsache begründet, dass die Automaten nicht in allen Gängen eine Wandlerüberbrückungskupplung haben. Bei meiner letzten Testfahrt mit einem XC70 D5 und GT ist mir diese unart nicht mehr aufgefallen. Bei ruhigem Gasgeben war, wie bei einem Schaltgetriebe, ein Gleichklang Drehzahl-Geschwindigkeit. Allerdings mochte der D5 hektsiches Gasgeben nicht wirklich (dies wurde im Forum berichtet). Drehzahl und Geschwindigkeitszuwachs stehen dann in keiner "subjektiv" vernünftigen Relation. (kenn ich aber vom 530d auch, 80-100 ist eher enttäuschend), man hat das Gefühl er ist schneller von 0-100 als von 80 auf 100.

[SuperMarioHN]

Hallo Fan-Gemeinde,

wie doch die Zeit vergeht. Jetzt sind schon fast 2 Jahre rum. Mittlerweile habe ich fast 40.000 km gefahren und Gott sei Dank auch keine bösen Überraschungen erlebt. Das Auto ist echt super und ich würde mir dieses Modell auch immer wieder kaufen.

Außer:

beim einkaufen ist so ein Pfosten von rechts in mein Auto gelaufen ohne zu schauen und hat mir die Beifahrertüre verschrammt.
AAAAAARGHHHHH

Jetzt sind dann auch die 2 Jahre Garantie (fast) rum. Hat jemand Ideen was ich vor Ablauf der Garantie prüfen sollte...??

Grüße
Mario