Erfahrung mit dem 225xe
Ich eröffne hier mal ein neues Thema, um für Interessenten und Interessierte über Erfahrungen mit dem 225xe zu diskutieren.
Kurz zu mir: Seit dem 31.03.2016 fahre ich einen 225xe. Für die Familie steht ein GT 218i zur Verfügung.
Zuvor sind wir VW gefahren. Ich selbst bin seit fast 25 Jahren ausschließlich Golf GTI gefahren.
Warum 225xe?
Da bei mir das Fahrprofil passt, täglich zweimal je 8km, zu Hause Garage mit Lademöglichkeit und Interesse am Auto und an der Technik vorliegt, interessierte ich mich seit bekanntwerden für den 225xe.
Nach einer Probefahrt entschloss ich mich spontan, den 225xe zu kaufen. Das Auto gefällt mir sowohl optisch als auch von der Technik und dem Konzept her sehr. Bei meinem letzten GTI vermisste ich nur einen Allradantrieb und ich schätze inzwischen die erhöhte Sitzposition und Einstieg auch sehr, man wird ja nicht jünger.
Eine große Rolle für den Kauf spielte dabei auch die Unzufriedenheit mit dem VW Händler / der VW Werkstatt und die große Zufriedenheit mit dem BMW Händler und unserem Gran Tourer. Daneben gab es noch weitere Gründe für mich zu wechseln, auf die ich hier aber vorerst nicht näher eingehen werde.
Nach 5 Tagen des Nutzens sind meine Erfahrungen natürlich vorerst begrenzt.
Zu einzelnen Punkten:
Benzinmotor – ist der mir auch aus dem GT bekannte Dreizylinder. Dort sind wir sowohl mit der Leistung als auch mit dem Verbrauch sehr zufrieden. Innen leise, von außen etwas lauter. Wer also wissen will, wie der 225xe mit Benzinmotor fährt, kann auch eine Probefahrt mit einem 218i machen.
Elektromotor – ich fahre wenn möglich ausschließlich elektrisch. Nach Betätigen des Startknopfes drücke ich den Fahrerlebnisschalter für Eco Pro und den E-Drive Schalter für Max-E-Modus. Ich fahre mit E-Motor zügig, bin kein Schleicher. Man sollte sich aber etwas mit dem elektrischen Fahren beschäftigen, um hier effektiv zu fahren (ich muss auch noch lernen). Drehmoment liegt sofort an, man kann, auch durch die Automatik, sicher auch Ampelstarts gewinnen, aber das muss ich nicht mehr.
Reichweite elektrisch – mein 225xe zeigt 28-30km E-Reichweite an. Dies ist natürlich weniger als im Prospekt genannt (bis zu 41km). Aber diese Reichweite wird bei meiner Fahrweise auch erreicht. Ich finde das besser so, als wenn dort 41km steht und er schneller runter zählen würde.
Dazu kommt, dass ich in einem bergigen Gebiet wohne und auch z.T. Landstraße mit guten 100km/h fahre.
Andere Nutzer können bestimmt größere E-Reichweiten erzielen.
Sollte es notwendig sein, dass sich der Verbrennungsmotor zuschaltet, so geht dies sehr unauffällig. Am ehestens merkt man es beim Blick auf den Drehzahlmesser.
Das Zusammenspiel zwischen den beiden Motoren, dem Getriebe und den beiden angetriebenen Achsen ist wunderbar unauffällig.
Da am 01.04. bei uns sehr viel Neuschnee lag testete ich kurz auch den Heckantrieb (im Max-E-Modus) und den Allradantrieb. Antrieb war immer da, Bremsen mit den Sommerrädern schwieriger 😉
Den Fahrkomfort schätze ich als sehr hoch ein, bin aber durch den GTI auch nicht verwöhnt. Auf meinem 225xe sind 17 Zoll Räder ohne Runflat.
Das Fahrwerk habe ich bereits beim GT sehr schätzen gelernt. Auch beim AT ist dieses sehr gut. Der 225xe liegt satt auf der Straße, ist aber auch 300kg schwerer als ein 218i bzw. 150kg als ein 225xi (ca.).
Über eine App bzw. über Internet kann man u.a. den aktuellen Ladestatus ablesen und die Standklimatisierung einschalten bzw. programmieren. Die Bedienung ist einfach und funktioniert.
Aufladung – erfolgt bei mir über eine Schukosteckdose in der Garage. Man kann den Ladestrom im Auto in den drei Stufen 12, 9 bzw. 6 Ampere einstellen. Ich werde jetzt auf 6A einstellen (bisher 9A), da dies für den Wirkungsgrad und die Alterung des Akkus besser ist (Danke an planetti). Geringerer Ladestrom bedeutet natürlich eine längere Aufladezeit.
Ich habe mir noch ein zweites Ladekabel dazugekauft, um an Ladesäulen aufzuladen. Habe dies aber noch nicht getestet.
Bis jetzt sind keine Probleme mit dem 225xe aufgetreten und ich bin sehr zufrieden.
Mein Ziel war und ist nicht, mit dem Auto zu sparen. Wenn man das möchte bzw. muss, sollte man m.M.n. ein Auto kaufen, was im Anschaffungspreis niedriger ist. Dann ist der Wertverlust geringer, der bei meinen Fahrleistungen den größten Posten ausmacht.
VG Torsten
P.S.: Es gibt auch ein spezielles Forum für den Active Tourer. Da steht der gleiche Beitrag drin.
Beste Antwort im Thema
Ich eröffne hier mal ein neues Thema, um für Interessenten und Interessierte über Erfahrungen mit dem 225xe zu diskutieren.
Kurz zu mir: Seit dem 31.03.2016 fahre ich einen 225xe. Für die Familie steht ein GT 218i zur Verfügung.
Zuvor sind wir VW gefahren. Ich selbst bin seit fast 25 Jahren ausschließlich Golf GTI gefahren.
Warum 225xe?
Da bei mir das Fahrprofil passt, täglich zweimal je 8km, zu Hause Garage mit Lademöglichkeit und Interesse am Auto und an der Technik vorliegt, interessierte ich mich seit bekanntwerden für den 225xe.
Nach einer Probefahrt entschloss ich mich spontan, den 225xe zu kaufen. Das Auto gefällt mir sowohl optisch als auch von der Technik und dem Konzept her sehr. Bei meinem letzten GTI vermisste ich nur einen Allradantrieb und ich schätze inzwischen die erhöhte Sitzposition und Einstieg auch sehr, man wird ja nicht jünger.
Eine große Rolle für den Kauf spielte dabei auch die Unzufriedenheit mit dem VW Händler / der VW Werkstatt und die große Zufriedenheit mit dem BMW Händler und unserem Gran Tourer. Daneben gab es noch weitere Gründe für mich zu wechseln, auf die ich hier aber vorerst nicht näher eingehen werde.
Nach 5 Tagen des Nutzens sind meine Erfahrungen natürlich vorerst begrenzt.
Zu einzelnen Punkten:
Benzinmotor – ist der mir auch aus dem GT bekannte Dreizylinder. Dort sind wir sowohl mit der Leistung als auch mit dem Verbrauch sehr zufrieden. Innen leise, von außen etwas lauter. Wer also wissen will, wie der 225xe mit Benzinmotor fährt, kann auch eine Probefahrt mit einem 218i machen.
Elektromotor – ich fahre wenn möglich ausschließlich elektrisch. Nach Betätigen des Startknopfes drücke ich den Fahrerlebnisschalter für Eco Pro und den E-Drive Schalter für Max-E-Modus. Ich fahre mit E-Motor zügig, bin kein Schleicher. Man sollte sich aber etwas mit dem elektrischen Fahren beschäftigen, um hier effektiv zu fahren (ich muss auch noch lernen). Drehmoment liegt sofort an, man kann, auch durch die Automatik, sicher auch Ampelstarts gewinnen, aber das muss ich nicht mehr.
Reichweite elektrisch – mein 225xe zeigt 28-30km E-Reichweite an. Dies ist natürlich weniger als im Prospekt genannt (bis zu 41km). Aber diese Reichweite wird bei meiner Fahrweise auch erreicht. Ich finde das besser so, als wenn dort 41km steht und er schneller runter zählen würde.
Dazu kommt, dass ich in einem bergigen Gebiet wohne und auch z.T. Landstraße mit guten 100km/h fahre.
Andere Nutzer können bestimmt größere E-Reichweiten erzielen.
Sollte es notwendig sein, dass sich der Verbrennungsmotor zuschaltet, so geht dies sehr unauffällig. Am ehestens merkt man es beim Blick auf den Drehzahlmesser.
Das Zusammenspiel zwischen den beiden Motoren, dem Getriebe und den beiden angetriebenen Achsen ist wunderbar unauffällig.
Da am 01.04. bei uns sehr viel Neuschnee lag testete ich kurz auch den Heckantrieb (im Max-E-Modus) und den Allradantrieb. Antrieb war immer da, Bremsen mit den Sommerrädern schwieriger 😉
Den Fahrkomfort schätze ich als sehr hoch ein, bin aber durch den GTI auch nicht verwöhnt. Auf meinem 225xe sind 17 Zoll Räder ohne Runflat.
Das Fahrwerk habe ich bereits beim GT sehr schätzen gelernt. Auch beim AT ist dieses sehr gut. Der 225xe liegt satt auf der Straße, ist aber auch 300kg schwerer als ein 218i bzw. 150kg als ein 225xi (ca.).
Über eine App bzw. über Internet kann man u.a. den aktuellen Ladestatus ablesen und die Standklimatisierung einschalten bzw. programmieren. Die Bedienung ist einfach und funktioniert.
Aufladung – erfolgt bei mir über eine Schukosteckdose in der Garage. Man kann den Ladestrom im Auto in den drei Stufen 12, 9 bzw. 6 Ampere einstellen. Ich werde jetzt auf 6A einstellen (bisher 9A), da dies für den Wirkungsgrad und die Alterung des Akkus besser ist (Danke an planetti). Geringerer Ladestrom bedeutet natürlich eine längere Aufladezeit.
Ich habe mir noch ein zweites Ladekabel dazugekauft, um an Ladesäulen aufzuladen. Habe dies aber noch nicht getestet.
Bis jetzt sind keine Probleme mit dem 225xe aufgetreten und ich bin sehr zufrieden.
Mein Ziel war und ist nicht, mit dem Auto zu sparen. Wenn man das möchte bzw. muss, sollte man m.M.n. ein Auto kaufen, was im Anschaffungspreis niedriger ist. Dann ist der Wertverlust geringer, der bei meinen Fahrleistungen den größten Posten ausmacht.
VG Torsten
P.S.: Es gibt auch ein spezielles Forum für den Active Tourer. Da steht der gleiche Beitrag drin.
496 Antworten
Zitat:
@dejan_kv schrieb am 16. Mai 2018 um 10:57:06 Uhr:
Genau dieses Anzeige fehlt mir bei meinem. Das ist noch kein Touchnavi bei dir? Frage mich ob es ein Update dafür gibt.
Das Bild ist nur aus dem (vor LCI) meiner Probefahrt hatte kaum Extras, denke die Einstellung ist auch bei Dir irgendwo versteckt.
Nee ich habe alles durchgeschaut. Denke das ist ein Bug.
Das ist der Reisecomputer, den man automatisch zurücksetzen lassen kann. Den hast du ganz sicher unter Fahrinfo.
Klar habe ich den. Aber da wird mir nur der Benzinverbrauch angezeigt. Kein Stromverbrauch. Definitiv. Meine ist im Juli 2017 gebaut worden.
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Wenn man noch nicht das Kachel-Design hat, sollte die Anzeige wie folgt aussehen (Werte anonymisiert). Dann wird auch der Verbrauch in kWh pro 100 km abgezeigt. So sieht es zumindest bei meinem 225xe aus 02/2017 aus.
Beim Touch-Screen mit dem Kachel-Design sieht es natürlich anders aus. Ich hatte heute einen neuen BMW X1 sdrive20i (der hatte natürlich das Kachel-Design) als Ersatzwagen während mein 225xe repariert wurde (wegen der Tankklappe). Das Kacheldesign gefiel mir überhaupt nicht. Der Bildschirm war zwar ein Touch-Screen aber zu weit entfernt, um diesen wirklich bedienen zu können. Die Entspiegelung war schlecht. Einzig gut war, dass die Verkehrszeichenerkennung auch in der Basisversion funktionierte, das Navi eine bessere Optik hatte und die A-Säule eine bessere Sicht beim Abbiegen erlaubte.
Ich war froh als ich meinen "alten" 225xe wieder zurück hatte.
Sind dir deine Verbrauchswerte peinlich oder wieso anonymisiert man die Werte? :-)
Habe ich gemacht, damit Du etwas schreiben kannst ;-)
Hatte eigentlich gedacht, Du wolltest die Info. Scheint ja nicht so zu sein. Leider kann ich das Posting jetzt nicht mehr löschen.
Zeigt doch Deine nicht anonymisierten Bilder.
Zitat:
@Syrauer schrieb am 4. Mai 2018 um 21:06:45 Uhr:
Bei meinem XE fand der Ölwechsel nach 2 Jahren statt. Die Restkilometer waren noch laut Anzeige bis zu einer Gesamtlaufleistung von 30Tkm, die ich in den 2 Jahren nicht erreicht habe.
Eben nach 2 Jahren ob die km erreicht oder nicht, kommt der Computer und meldet ÖL- Wechsel.
Hier die eben gemachten Bilder vom Reise und Bordcomputer. Bin heute aber noch nicht gefahren.
Das sind unterschiedliche Informationen und DarstellungsOPTIONEN
beim kleinen und beim großen Navi!
Ich habe kein großes, sondern nur das kleine Navi. Ich habe aber nicht das Display bzw. Navi mit Kachel-Design (gab es 02/2017 noch nicht). Meiner hat auch kein Touch. BMW hat halt den Bordcomputer "verbessert"....
dejan_kv hat das neue Touch-Display mit Kachel-Design-Software. Hatte als Werkstattersatzwagen einen neuen X1 mit diesem Touch-Display und Kachel- Design. Die Bedienung ist komplett geändert.
Jetzt ist ja schon einiges an Zeit vergangen, seit die ersten 225xe auf der Straße sind, und mich würde mal eins interessieren:
Ich nehme an, ihr ladet alle daheim. Wie hat sich euer Stromverbrauch entwickelt? Sind das jetzt 5 Euro im Monat mehr, oder 20? Sind die Spritkosten dafür signifikant gesunken?
Danke im Voraus für Eure Antworten!
Ich hab zwar keinen 225xe aber auch was mit Staubsaugermotor. 😉
Statt 170 Euro für Diesel habe ich jetzt (theoretisch) 55 Euro Stromkosten.
Theoretisch deswegen, weil ich nicht alles zuhause lade, sondern auch zum Teil bei kostenlosen Ladestationen, beim Büro oder mit Firmenladekarte (Smatrics, NewMotion, TankeWienEnergie)
Zitat:
@MartinBru schrieb am 17. Mai 2018 um 22:51:21 Uhr:
Ich hab zwar keinen 225xe aber auch was mit Staubsaugermotor. 😉Statt 170 Euro für Diesel habe ich jetzt (theoretisch) 55 Euro Stromkosten.
Theoretisch deswegen, weil ich nicht alles zuhause lade, sondern auch zum Teil bei kostenlosen Ladestationen, beim Büro oder mit Firmenladekarte (Smatrics, NewMotion, TankeWienEnergie)
Ok, du kommst aus Österreich? Bei euch ist der Strom auch günstiger denke ich.
Ja und ja. Die kWh kostet ca. 0,13 Euro zur Zeit.