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Erdgasfahrzeuge sind weltweit eine beliebte Alternative
Die enormen Anstiege der Benzin- und Dieselpreise sind nicht nur in Deutschland der Grund dafür, dass die Anzahl der Erdgasfahrzeuge stetig steigt. Weltweit sind bereits mehr als vier Millionen Erdgasfahrzeuge im Einsatz und die Tankstelleninfrastruktur wächst. Vor allen in Südamerika, aber mittlerweile verstärkt in Europa setzt man auf die Antriebsalternative
Nummer 1.
Argentinien
In Argentinien gibt es derzeit rund 1.440.000 erdgasbetriebene Fahrzeuge. Zudem hat das nationale Forum für Erdgasfahrzeuge die Umrüstung von zunächst 1.000 schweren Nutzfahrzeugen auf Erdgas vorgeschlagen. Es wurde hervorgehoben, dass bereits heute die notwendige Technologie zum Durchführen dieses Projektes existiere. Bedeutung hat das Projekt im Zusammenhang mit dem Aufbau einer Ergas-Tankstelleninfrastruktur zwischen Rio de Janeiro und Valparaiso, womit die Versorgung des Transportverkehrs mit Erdgas gesichert werden soll.
Frankreich
Anfang Oktober startete das Pilotprojekt zum Ausbau der Infrastruktur und des Marktes für Erdgasfahrzeug in Frankreich, bis 2010 sollen rund 300 neue Tankstellen eröffnet werden. In Toulouse kündigte die Supermarktkette Carrefour an, mindestens zwei ihrer drei Hypermarchés in Toulouse bis Anfang 2006 um jeweils eine Erdgastankanlage zu erweitern.
Malaysia
Petronas NGV hat wieder einen Vertrag für die Einrichtung einer neuen Erdgastankstelle in Johore geschlossen und erwartet, weitere elf vor Ende des Jahres funktionsfähig zu betreiben, um das Gesamtnetz auf 51 Erdgastankstellen zu erhöhen. Die Anzahl der Erdgasfahrzeuge beläuft sich zurzeit auf circa 15.000.
Tirol
Nach Hall wurde Ende Juli in Innsbruck die zweite Tiroler CNG-Tankstelle offiziell eröffnet. Bis Jahresende 2005 soll das Netz um die Standorte Kufstein, Wörgl und Imst erweitert werden. Bis 2007 soll es insgesamt acht Standorte in Tirol geben.
Brasilien
Brasilien besitzt weltweit die zweitgrößte Tankstelleninfrastruktur. Zurzeit gibt es rund 948.000 erdgasbetriebene Fahrzeuge und circa 1.080 Tankstellen. Landesweit wurde nun eine Medienkampagne gestartet, um Autobesitzer zur Umrüstung auf Erdgas zu bewegen. Zusammen mit dem Preisvorteil macht vor allem die Steuerreduzierung für Erdgasfahrzeuge eine Umrüstung interessant. Die Kosten für die Nachrüstung amortisieren sich bereits nach vier Monaten, wenn mit dem Fahrzeug täglich durchschnittlich 150 Kilometer zurückgelegt werden.
Polen
Die Anzahl der erdgasbetriebenen Fahrzeuge in Polen ist noch sehr gering. Bislang gibt es circa 770 Fahrzeuge und 30 Erdgastankstellen. Um den Markt zu fördern, will die Polish Oil & Gas Co das Erdgastankstellennetz in Polen von 30 auf 60 Tankstellen ausbauen. Die Anzahl der Erdgasfahrzeuge soll bis 2010 auf 20.000 steigen.
Quelle:erdgasfahrzeuge.de
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57 Antworten
Zum einen bis zu 5 Monate zu spät mit Deinem Beitrag.
Zum anderen geht es hier um Fakten.
Jede Ergänzung zum Öl hat ihre Berechtigung und trägt zum Energiemix bei.
Egal ob CNG, LPG, Biosprit, Alkohol etc.
Moral von der Geschicht:
Es gibt keinen ultimativen Treibstoff.
Zitat:
Original geschrieben von Rußschleuder
Madcruiser hat recht. LPG ist das beste der Welt.
CNG ist für looser.
Genau - oder umgekehrt?! Obige Aussage wäre ein prima Diskussionsthema für den Kindergarten. Da wir uns (hoffentlich) offensichtlich dort nicht befinden, wäre dazu alles gesagt.
Rußschleuder geht es nur ums Zoffen.
Mit GAS hat er bislang wenig am Hut.
Der schönste Zoff ist bekanntlichder,
wenn sich zwei (CNG & LPG) in die Wolle bekommen
und man (Rußschleuder) mit Coke und Popcorn auf der Tribüne sitzt.
Re: Erdgasfahrzeuge sind weltweit eine beliebte Alternative
Zitat:
Original geschrieben von erdgasmercedes
... mittlerweile verstärkt in Europa setzt man auf die Antriebsalternative Nummer 1.
Hallo,
bei derartigen Sprüchen aus der Hochglanzwerbung hat sich der Sinn für das Weiterlesen eigendlich bereits erübrigt.
Ich habe es trotzdem zuende gelesen.
Meine Schlussfolgerung: Nichts neues, was für uns in Deutschland relevant wäre.
Gruß,
Jörg
Soll doch jeder das Gas fahren, was er mag - meinereiner braucht Reichweite und da isses halt nix mit CNG ...
Wenn das WELTWEIT als Alternative dient, dann sollte man einen Versuch machen, nur mit Erdgas Europa von West nach Ost zu durchkreuzen. Könnte spannend werden...
Wie war die Reklame (schon lange her!) mit dem Auto ohne Sprit, wo sich der Fahrer an der Tanke einen Müsli-Riegel holt und dann fröhlich weiter schiebt??
Grinsend
Kaefer84
CNG ist kaum eine Alternative, als KFZ Kraftstoff.
Das gehört einfach nicht ins Auto, das gehört zum heizen!!
Flüssiggas hingegen ist der bessere Kraftstoff und hat einige Nachteile beim Heizen (teurer, man hat 'nen Tank, wenn Tank leer, weil vergessen zu bestellen, friert man).
Sogesehen haben wirklich beide ihre vor und Nachteile, der eine Brennstoff ist halt besser in der Heizung aufgehoben, der andere besser im Auto...
CNG im Auto ist einfach eine Schnappsidee -> 200 Bar, Reichweiten von ~150km, dazu echte Drucktanks, die auch entsprechend 'leicht' sind...
Zitat:
Original geschrieben von Kay1963
naja, so lange hält mein Auto eh nicht und auch ich selbst werde in 50 Jahren nicht mehr so taufrisch sein.........:)
der Gedanke schoss mir auch gerade durch den Kopf ;)
aber mal ernsthaft: Ich wage zu bezweifeln, dass in 50 Jahren noch jemand mit Gas fährt ( sowohl LPG als auch CNG). Bis dahin sollte es der Menschheit doch gelungen sein "saubere Antriebsarten" zu entwickeln.
Gruß
mivork
@Mivork
Ich halte dagegen. Die Speicherdichte (Megajoule je Liter) ist bei LPG nunmal deutlich höher als bei CNG. Und du kannst einfaches Propan/Butan sehr leicht aus Biomasse synthetisieren - verfahrenstechnisch deutlich einfacher als Synthesediesel oder Synthesebenzin. Gegenüber Flüssigkeiten hat LPG den Vorteil, daß es bei hoher Oktanzahl weit besser diffundiert und somit homogenere (schadstoffärmere) Verbrennungen gestattet.
Mein Tip für den Motor der nächsten 30-50 Jahre ist ein Direkteinspritzer ohne Drosselklappe (Diesel/Otto Mischmotor) im Magerbetrieb sowie Hybridtechnik um Teillastbetrieb zu vermeiden. Ein stationärer Zweitaktdiesel kommt schon heute auf über 50% Wirkungsgrad, eine Brennstoffzelle ist nach Steamreformer kaum besser und vor allem DEUTLICH teurer.
Die beste Möglichkeit Kraftstoff zu sparen ist eh verringertes Fahrzeuggewicht und verringerte Stirnfläche. Also ein Anti-SUV, was auf ein vollverkleidetes Motorrad hinausläuft.
Apropos hinauslaufen, FEIERABEND!
Auch wenn die Presse beim Thema Gas im Auto oftmals hanebüchenen Unfug verzapft habe ich heute einen interessanten Artikel aus der Ökotest 10/2003 entdeckt.
Weitestgehend Lobbyfrei und mit dem Fazit das beides Irgendwie gleichwertig ist und seine Daseinsberechtigung hat.
Echt lesenswert, auch wenn schon 2,5 Jahre alt.
Allemale mehr als einseitige, vorurteilbehaftete Berichte aus einer Fraktion.
Zitat:
Original geschrieben von GaryK
[BUnd du kannst einfaches Propan/Butan sehr leicht aus Biomasse synthetisieren - verfahrenstechnisch deutlich einfacher als Synthesediesel oder Synthesebenzin.
Wow, hast Du eine Quelle für diese gute Nachricht?
Gasmatrix,
tatsächlich ein Artikel, der CNG und LPG gut nebeneinander stehen lässt.
Historisch habe ich einiges gelernt. ;)
In einem Forum habe ich gelesen( weiß aber nicht mehr wo )das es technisch möglich wäre Erdgas zu verflüssigen ,dann passt es auch in unseren LPG -Tank,den ich in meinem neuen Sonata 3.3 noch nicht wieder habe ,weil mir bisher keiner zusichern kann ,dass ich die EURO 4 behalte.
daalv
@Madcruiser
Fischer-Tropsch Synthese, siehe www.fischer-tropsch.org als ganz kleines Beispiel. Diese Synthese baut lineare, unverzweigte Ketten von CH2 Gruppen auf. Beim Shell Prozess (z.B. auf Malaysia / Katar) machst du aus Erdgas Wachse (also ganz lange CH2 Ketten) um diese dann zu Diesel zu cracken.
Beim Kettenwachstum kommst du zwangsläufig über eine C3/C4 Stufe zu den langen Dingern wie Dieselöl oder gar Wachsen. Du müsstest "nur" die Synthese vorher abbrechen um die Ethan/Popan/Butan Fraktion zu erhalten.
Ausgangsstoff der Synthesen ist Synthesegas, eine CO + 2 H2 Mischung. Die kann man aus Erdgas, Kohle, unbrauchbaren Ölfraktionen, Biomasse oder Torf herstellen. Hauptsache nicht zu feucht (kostet Heizwert) und brennbar. Die SunFuel (Choren) machen Diesel halt aus Biomasse, Shell mit dem Superdiesel fängt bei Erdgas an.
Ein sehr guter Link: http://de.wikipedia.org/wiki/BtL-Kraftstoff
Setzt du in der Fischer-Tropsch Synthese das "n=3 bzs. 4" bist du bei Propan/Butan und damit chemisch gesehen beim LPG.
Da zukünftig auch Ethan/Ethen und Propan/Propen für die chemische Industrie gebraucht wird, ist mir um LPG-Abfälle nicht bange...
Scheiß ewige Diskusion!!!
Ich Kann es einfach nicht verstehen wie so mancher Hier denket nur Seins ist besser!!
Ich denke diese Frage sollte oder Hat jeder für sich selbst entschieden Es Währe an der Zeit das Wir die Verbraucher uns schon mal einig Währen.
Einerseits fordern die LPG´ler Steuerliche Gleichstellung ein miteinander ander Seits wollen sie CNG verteufeln
Anderes Beispiel
hat sich jemand schon mal gedanken gemacht was besser ist Benzin oder Diesel??
Ja denkt mal alle drüber nach!!!
Fackt
Mit "Gas" als Kraftstoff bekommt man Heute schon "Saubere Autos" hin als mit den Herkömlichen FlüssigenKraftstoffen unsere Autoindustrie hat diesbezüglich die letzten Jahrzehnte gepennt und nun muss es der Verbraucher halt es vormachen das es geht.
Währe auf Gas genauso viel Mineralölsteuer wie bei den Flüssigen }> na da rechnet mal }> genau würde keinen intresieren das ganze.
Genau wie bei Diesel <> Benzin Benzin währe billiger!!
Die Steuer macht es allso möglch wie der Name schon sagt Steuer ist da um ein geschehn zu Steueren in eine gewollte Richtung
Fazit je mehr Autos "Sauber gemacht werden" weil "Alternativ" Angerieben werden, in den Industrieländern. Werden in den "Entwickungsländern" die unser Autos ja letzlich "Aufbrauchen" in 10-20 Jahren Ankommen und dort was für die Umwelt tun ( irgend wann werden unsere alten Bomber von einst auch dort Ausgemuster und "Gasautos" werden dort auch trentig.
Auch wenn wir dann vieleicht schon längst mit Wasserstoff fahren und dann über diese Gasschleudern Jammern aus den Entwickungsländern
Jeder Alternative Fahrer sollt sich vor Augen führen das er ein Stück Umweldschutz getreibt und das ist das Besste daran ob nun Pöl Gas @anol
und wenn es nun in Deutschland schon über 2000 Gastankstellen ( zusammen gerechent )gibt ist ist das eine Tollte Entwickung dem gegen über stehen ca.15500 "Flüssige Tankstellen" gegenüber
Hat Gas Heute schon einen Tankstellengesamtanteil von 11,42% in Deutschland
ich finde es Super!!
Vieleicht konnte ich nun mal den einen oder anderen von seiner Meinung zum Nachdenken bewegen!
Danke Erdgasmercedes für deine Meldung!!