Entscheidungshilfe C43 AMG T-Modell MOPF / C63 AMG S T-Modell
Guten Morgen zusammen
Ich würde gerne eure Meinung hören, respektive wie ihr euch entscheiden würdet...
Folgendes; Zur Zeit fahre ich ein Mercedes E400 T-Modell in Kallaitgrün. Dieses Fahrzeug übernimmt nun meine Frau. Folglich brauche ich was anderes...
Gerne würde ich wieder zurück zu AMG wechseln. Budget beträgt max. 100'000.- (Kauf, kein Leasing).
Nun stehe ich vor der Wahl ob ich einen C63 AMG S Vor-Mopf, oder ein C43 AMG Mopf nehme.
Fahrzeuge sind plus minus gleich teuer mit der selben Ausstattung, daher beim Preis kein Unterschied. Unterhalt, Benzinkosten,... spielen keine Rolle, dies kann ebenfalls vernachlässigt werden...
Allrad vs. Heck, V6 vs. V8, Restcomfort vs. Kein Comfort(?), ...
Wie und warum würdet ihr euch so entscheiden?
Anbei zwei Fahrzeuge welche zum Beispiel in Frage kommen würden:
Preis kann / muss nicht beachtet werden
C63 AMG S
C43 AMG
Vielen Dank im Voraus und Gruss
Beste Antwort im Thema
Guten Morgen zusammen
Anbei wie versprochen, meine persönliche Meinung und Eindrücke zu den verschiedenen Probefahrten...
Audi RS4
pro:
Motor
-> um einiges spritziger und leistungsstärker als der 8 Zylinder im Vorgänger
-> für 450PS sehr gute Beschleunigung
Getriebe
-> nichts spezielles zu erwähnen, verrichtet seine Arbeit
Design (Exterieur)
-> der zweite Audi (neben RS6) welcher mir vom Design her gefällt^
-> schön aggressiv
Qualität
-> sehr gut verarbeitet, kein klappern, keine Geräusche,...
Multimedia
-> verglichen zum COMAND blitzschnell
Allrad
contra:
Fahrwerk
-> selbst im Comfort-Modus noch viel zu straff
-> Dynamic-Modus meiner Meinung nach unfahrbar, das Fahrzeug "hüpft" nur noch durch die Gegend
-> allgemein sehr gewöhnungsbedürftiges und anderes Fahrgefühl als bei Mercedes (Gewöhnungssache)
Sound
-> sehr synthetisch
-> relativ leise für diese Leistung
-> komisches "Gefurze" beim schalten
Design (Interieur)
-> hat mir persönlich nicht gefallen
-> sehr minimalistisch und relativ wenige Staufächer
->Digital-Display verglichen mit der E-Klasse unscharf und "blass / matt"
Mercedes GLC 63 AMG S
pro:
Motor
-> schöner 8 Zylinder
-> starke Fahrleistungen
-> spricht schnell an
-> Sound
Getriebe
-> ebenfalls alles in Ordnung
Sound
-> der beste Sound von allen getesteten Fahrzeugen
-> schön laut und "rotzig", abartiger Kaltstart
-> mit geschlossener Klappe hingegen relativ "normal"
Design (Exterieur)
-> sehr breit, bullig und aggressiv, gefällt mir sehr gut
-> nicht zu klein und nicht zu gross
Allrad
contra:
Fahrwerk
-> schwierig zu beschreiben, aber es fühlte sich verglichen mit dem Stelvio ein wenig komisch an
Design (Interieur)
-> ein wenig "veraltet"
-> kein Vergleich zum Mopf
-> fühlten usn ein wenig "eingeschlossen"
Qualität
-> hier und da ein wenig "geknistere" und "geknacke"
-> fühlt sich allgemein nicht so hochwertig an wie zum Beispiel beim RS4, C-Mopf oder E-Klasse
Multimedia
-> COMAND (hat jeder seine eigne Meinung dazu)
Preis
-> mit Abstand der teuerste der gestesten Fahrzeuge
-> Als Occasion mit 10'000km noch teurer als die anderen als Neufahrzeug
Mercedes C43 AMG T-Modell Mopf
pro:
Getriebe
-> Die Probleme vom Vormopf (sinnloses hochdrehen, unruhiges anfahren,...) wurden behoben
-> ansonsten ebenfalls alles in Ordnung
Fahrwerk
-> recht unterschiedlich zum Vorgänger
-> fühlt sich sehr direkt an
-> Spreizung zwischen Komfort und Sport+ sehr gut gelöst
Sound
-> von den 6 Zylindern der beste Sound
-> ein wenig anders als der Vormopf, nicht mehr so hoch und lautstark, sondern tiefer und bassiger
-> meiner Meinung nach merklich lesier als der Vorgänger
Design (Exterieur)
-> gefällt mir sehr gut
-> Carbon- und AMG Paket werten das Fahrzeug noch ein mal ein wenig auf
-> gute Grösse, respektive Proportionen
Design (Interieur)
-> sehr schönes neues AMG Lenkrad
-> Tempomat ist relativ einfach, braucht nur eine kurze Angewöhnungszeit
-> gestochen scharfes Digital-Display, sehr schön animiert und gut in die Armatur eingearbeitet
-> grösserer COMAND-Display
Qualität
-> hochwertiger und besser verarbeitet als der Vormopf, alles ruhig und kein Ton zu hören
-> wirkt allgemein sehr gut verarbeitet
Preis
-> mit Abstand der billigste von allen Kandidaten
Allrad
contra:
Motor
-> motzen auf hohen Niveau, aber könnte noch 100PS mehr vertragen
-> merklicher Unterschied in jeglicher Hinsicht zum 8 Zylinder
Multimedia
-> COMAND (hat jeder seine eigne Meinung dazu)
sonstiges
-> hatte schon einmal einen C43, daher ist das "wollen haben" Gefühl nicht so vorhanden wie bei manch anderen Fahrzeugen
Alfa Romeo Stelvio QV
pro:
Motor
-> sehr sehr guter 6 Zylinder
-> extrem gute Fahrwerte und Beschleunigung
-> wirkt nicht hektisch, kann auch ohne Probleme im Stau und der Stadt gefahren werden
Getriebe
-> nichts zu bemängeln
Fahrwerk
-> positiv überrascht
-> Spreizung zwischen Komfort und Sport extrem gut gelöst
-> absolut Langstreckentauglich
Design (Exterieur)
-> wie immer Geschmacksache, mir gefällt es jedoch sehr gut (ist einmal was anders)
-> schöne Original Felgen
-> sehr gelungenes Heck
Preis
-> extrem gutes Preis-Leistungsverhältnis
-> unter 100K für diese Leistung
Allrad
-> sportlich auf die HA ausgelegt
contra:
Sound
-> ein wenig enttäuschend für ein Fahrzeug dieser Leistungsklasse
-> das "Gefurze" wirkt wie beim Audi ein wenig komisch im Vergleich zu AMG
-> Klappen öffnen sich nur im höchsten Modus komplett, leider jedoch sind dann auch alle "Helferlein"
ausgeschaltet und lassen sich nicht mehr aktivieren
Design (Interieur)
-> relativ kleiner Bildschirm
-> sehr dünnes Lenkrad
-> wirkt allgemein nicht sehr modern
-> kein Head Up
-> relativ viel Hartplastik
-> wenig Ablageflächen
Qualität
-> leider so wie ich es erwartet habe
-> Starke Windgeräusche ab 130km/h
-> Klappern an diversen Stellen (Sitz war am lautesten)
-> sehr veraltet und unscharfe Rückfahrkamera
-> wirkt allgemein ca. zwei Stufen unter den anderen Kandidaten
Multimedia
-> Navi unbrauchbar
-> der Rest ist vergleichbar mit der Geschwindigkeit des COMAND
-> kann man damit leben, erfüllt seinen Zweck
Preis
-> hoher Wertverlust
Fazit:
Schlussendlich ist es in etwa so gekommen wie ich es "befürchtet", respektive erwartet habe...
Die Auswahl hat sich nun auf zwei Fahrzeuge reduziert. Dies wäre einmal der C43 AMG Mopf und der Alfa Romeo Stelvio. Nun gilt es abzuwägen was einem persönlich wichtiger ist und was man will...
Ist die allgemeine Qualität, Modernität, Verarbeitung,... wichtiger oder soll der Fokus aufs fahren, Leistung, Spass,... gelegt werden?!
Ganze ehrlich? Ich kann es euch noch nicht sagen... Ich bin hin und her gerissen! Die Leistung und das gefühlte Fahrerlebnis im Stelvio hat mich umgehauen, dies ist von allen anderen unerreicht, die Qualität (speziell im Innenraum) hält mich jedoch noch davor ab den Vertrag zu unterschreiben...
Ich könnte mir vorstellen, das ich mich schon bald einmal darüber aufregen würde, dass es überall ein wenig klappert, permanent Windgeräusche vorhanden sind,...
Der C43 hingegen wäre die perfekte Kompromisslösung; Allrad, Alltags-tauglich, mit 390PS nicht schlecht motorisiert, top modern im Innenraum, gute Verarbeitung,... Nur leider erweckt er nicht annähernd die Emotionen und der Spass des Stelvio...
ps: Meiner Frau ist egal welcher von den beiden! ;)
Was ist eure Meinung zu meinem Bericht? Wie würdet ihr euch entscheiden?
Gibt es noch welche alternativen? Zwingen ist: Allrad, 5 Türen, mindestens 380PS, max. 100'000.- Netto und nicht grösser (lieber kleiner) als die jetzige E-Klasse
Hoffe euch gefällt meine Bewertung der verschiedenen Fahrzeuge und ihr versteht einigermaßen was und wie ich euch damit sagen wollte...
Schönen Tag und Gruss
Ähnliche Themen
51 Antworten
Zitat:
@bugatti1712 schrieb am 7. September 2018 um 15:51:28 Uhr:
Also anhand eines Neuwagens (C43 Mopf) wird man aber nicht beurteilen können, dass das Vorfacelift knackt und das Facelift knarzfrei ist. Mein Vorfacelift war auch anfangs flüsterleise. Die ersten Knarzgeräusche kamen bei etwa 8.000 km. Ich saß neulich in den Verkaufshallen in einem Mopf und habe an den bedenklichen Stellen (Comandbildschirm und Mittelkonsole) gedrückt und gezogen. Hörten sich so an, wie beim Vorfacelift. Die Geräusche beim Drücken sind leider konstruktionsbedingt. :-(
Der Innenraum hat sich beim Mopf auch nicht geändert. Ich weiß nicht wie manche drauf kommen, dass der Mopf "hochwertiger" verarbeitet ist.
Zitat:
@Mercedes_E400 schrieb am 7. September 2018 um 10:21:55 Uhr:
B5 liegt nicht im Budget und M5 gefällt mir nicht und ist als Allrad (neues Modell) ebenfalls zu teuer. Der Vorgänger mit dem Heckantrieb kommt sowieso nicht in Frage...
Ach so. Sorry....da Du vom E63s Mopf geschrieben hattest, habe ich gedacht, dass die beiden weiß-blauen auch im Budget liegen.
Zitat:
@Erec schrieb am 24. August 2018 um 23:46:43 Uhr:
Hallo @Bataenja,
ich frage mich grade, was deine Frau dazu beizutragen hat, was DU für ein Auto fährst...aber egal. Zum Thema selbst kann ich nur beitragen, dass der 43er ein schöner Reisebegleiter ist. Auch längere Touren (800km+) mit 3 Leuten und Gepäck sind sehr angenehm. Mit der Zeit muss man nur ab und an die Klappe schließen, weil es sonst doch etwas "nervt". Ich denke aber, dass der 43er vormopf lauter ist, denn die Videos online lassen vor allem das laute Hochschalten vermissen.
Grüße
Erec
Leider ist es genau so, ich fahre zur Zeit noch den Vormopf und bin letzte Woche den Mopf gefahren - insgesamt ein etwas satterer Sound, aber trotzdem fehlt einfach die sportliche Emotion etwas.
Ich bin leider noch sehr am Grübeln, weil ich den neuen C63 S noch nicht fahren konnte, und nur den alten kenne. Damals habe ich direkt innerhalb von einer Stunde beide Fahrzeuge (C43 und C63 S, jeweils Vormopf) nacheinander auf derselben Strecke gefahren und kam zum klaren Schluss, dass es der C43 werden muss. Durch die neue Traction Control und das neue Glätte-Programm sowie möglicherweise insgesamt überarbeitetes ESP und elektronisches Sperrdifferential könnte es aber diesmal ja passen, hat denn jemand Erfahrungen wie leise der Motor im Komfortmodus ohne Klappen ist? Ist das noch zu ertragen? Kann man noch mit der Freisprecheinrichtung telefonieren, ohne dass der Angerufene einen fragt, wieso man einen Braunbären im Auto transportiert?
Und zudem die Frage, ob der Otto-Partikelfilter den Klang vielleicht doch zu zahm macht oder gar genau richtig beeinflusst und er noch schöner geworden ist?
Zitat:
@Mercedes_E400 schrieb am 30. August 2018 um 10:35:19 Uhr:
Was ist eure Meinung zu meinem Bericht? Wie würdet ihr euch entscheiden?
Gibt es noch welche alternativen? Zwingen ist: Allrad, 5 Türen, mindestens 380PS, max. 100'000.- Netto und nicht grösser (lieber kleiner) als die jetzige E-Klasse
Hoffe euch gefällt meine Bewertung der verschiedenen Fahrzeuge und ihr versteht einigermaßen was und wie ich euch damit sagen wollte...
Schönen Tag und Gruss
Hervorragender Bericht, klasse! Ist ja inzwischen bestimmt gelaufen, ich habe den Fred noch nicht ganz durch. Trotzdem wäre auch meine Empfehlung als Alternative:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Kia_Stinger
370 PS, Allrad, 4,9 von 0 auf 100, 270 Spitze und hat das maximale Drehmoment von 510 Newtonmeter anliegen zwischen 1300 und 4500 Umdrehungen! Sieht außerdem ganz Schmuck aus, konnte ihn neulich auf dem Rastplatz neben mir bewundern. Zu Qualität, Sound, Fahrgefühl, Emotionen und Innenraum kann ich keinerlei Beurteilung vornehmen. Grundpreis für das Modell ist 55.900 €, wobei vermutlich schon einiges an Ausstellung enthalten sein dürfte, also preislich vermutlich schwer zu schlagen.
Zitat:
@bugatti1712 schrieb am 7. September 2018 um 15:51:28 Uhr:
Also anhand eines Neuwagens (C43 Mopf) wird man aber nicht beurteilen können, dass das Vorfacelift knackt und das Facelift knarzfrei ist. Mein Vorfacelift war auch anfangs flüsterleise. Die ersten Knarzgeräusche kamen bei etwa 8.000 km. Ich saß neulich in den Verkaufshallen in einem Mopf und habe an den bedenklichen Stellen (Comandbildschirm und Mittelkonsole) gedrückt und gezogen. Hörten sich so an, wie beim Vorfacelift. Die Geräusche beim Drücken sind leider konstruktionsbedingt. :-(
Erstaunlich, ich habe auch nach 45.000 km keinerlei solche Geräusche und hatte die davor bei meinem C450 bei 50.000 km auch nicht.
Erzähl doch mal, wir sind Deine Erfahrung mit dem C63 S?
Mein C63 Vorfacelift hat gerade erst 3.900 km runter. Bisher alles, trotz Tieferlegung, ruhig. Wollen wir hoffen, dass es so bleibt. :)
Möglich, dass es aber auch an den Straßen liegt. Viel Autobahn bei wenig schlechten Straßen bringt das Auto weniger zur Rütteln. So gibt es vielleicht weniger Materialermüdung im Innenraum.
Den C43 bin ich immer mit Dämpfereinstellung S und S+ gefahren, da das Fahrwerk für mich in C zu schwammig war. Den C63 fahre ich überwiegend in C.
Zitat:
@Trollinger1974 schrieb am 6. Januar 2019 um 12:19:36 Uhr:
Zitat:
@Mercedes_E400 schrieb am 30. August 2018 um 10:35:19 Uhr:
Was ist eure Meinung zu meinem Bericht? Wie würdet ihr euch entscheiden?
Gibt es noch welche alternativen? Zwingen ist: Allrad, 5 Türen, mindestens 380PS, max. 100'000.- Netto und nicht grösser (lieber kleiner) als die jetzige E-Klasse
Hoffe euch gefällt meine Bewertung der verschiedenen Fahrzeuge und ihr versteht einigermaßen was und wie ich euch damit sagen wollte...
Schönen Tag und Gruss
Hervorragender Bericht, klasse! Ist ja inzwischen bestimmt gelaufen, ich habe den Fred noch nicht ganz durch. Trotzdem wäre auch meine Empfehlung als Alternative:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Kia_Stinger
370 PS, Allrad, 4,9 von 0 auf 100, 270 Spitze und hat das maximale Drehmoment von 510 Newtonmeter anliegen zwischen 1300 und 4500 Umdrehungen! Sieht außerdem ganz Schmuck aus, konnte ihn neulich auf dem Rastplatz neben mir bewundern. Zu Qualität, Sound, Fahrgefühl, Emotionen und Innenraum kann ich keinerlei Beurteilung vornehmen. Grundpreis für das Modell ist 55.900 €, wobei vermutlich schon einiges an Ausstellung enthalten sein dürfte, also preislich vermutlich schwer zu schlagen.
Den empfiehlst du? Lies mal testberichte.... der kommt immer echt schlecht weg. Fahrwerk schlecht, schiebt über Vorderräder etc. und auch die Qualität und Anmutung im Innenraum wohl eher nicht so toll...