Endlich... Die CLK Preise stabilisieren sich und ziehen leicht an.
Das bezieht sich zumindest auf die seriösen Angebote.
https://suchen.mobile.de/.../search.html?...
Die darüberhinaus angebotenen "Gurken" haben ihre
Halbwertzeit durch multiple Besitzerwechsel meist
schon überschritten und taugen immer seltener als
mögliche Spenderfahrzeuge. Außer für Marlon 58...
Ausnahmen = Laufleistung um und unter 120.000 Km.
Interessant sind möglicherweise noch die Preise im
"Brexitland", es sind leider nur überwiegend 320er
auf der Insel zu haben. natürlich Rechtslenker...
Vielleicht ist (diese) meine Erkenntnis auch völlig Falsch,
dann zeigt mir ruhig mal die von mir übersehenen 430er
"Sahnestücke" mit unter 100.000Km zu unter 10.000€.
Außer Beleidigungen ist jede Kontroverse Diskussion
erlaubt und erwünscht... und Bitte NICHT hauen.
Ein von selbsauferlegter Quarantäne gelangweilter mike.
Beste Antwort im Thema
Moin moin,
na dann melde ich mich hier auch mal zu Wort.
Also ich habe ja 2 208er, einmal das CLK 320 Elegance Cabrio Vormopf als 99iger, und ein 430er Elegance Coupe Mopf, und es gibt bei beiden Modellen meiner Meinung nach doch Nachteile zum 209er.
Als erstes wäre da beim Coupe natürlich die störende B Säule des 208, die der 209er Standesgemäß wie es sich für ein MB Coupe gehört nicht hat, und dann wäre da noch der el Gurtbringer.
Beim A209(Cabrio) sollte das Vollautomatische Verdeck Erwähnung finden , welches ein deutlicher Komfortgewinn im Gegensatz zum Vorgänger ist. Auch die hier schon erwähnten belüfteten Sitze sind ein tolles Komfortgimmick im Sommer.
Warum man die damals nicht in den 208 gebaut hat erschließt sich mir nicht
Trotzdem ist der 208er aber für mich schöner.
Es ist halt einfach noch ein klassischer Mercedes. Stern auf der Haube, Fensterheberbedienung auf dem Mitteltunnel , der Einarmwischer, (der übrigens noch nie geschliert hat) und das Edelholzfunier, welches nach Bestellvorgaben angepasst wurde.
Das Thema mit M112 und M113 kann man in dem Zusammenhang nicht bringen, da die Motoren sowohl im 208 als auch im 209(-2005, ) verbaut wurden.
Zum M111 würde ich nie raten.
Der 2.0 Sauger ist zwar sehr standfest, macht aber absolut keinen Spaß und das Auto ist damit total untermotorisiert, und da der Wagen so untermotorisiert ist steigt der Verbrauch in Sphären weit jenseits der 10l/ 100km.
Bei den M111 mit Kompressor ist das mit der Standfestigkeit so eine Sache. Es treten doch immer wieder Defekte auf( gerissene Steuerketten, Nockenwellenverstellung defekt, ZKD durch, Krümmer undicht sind keine Seltenheit)
Das sind alles Mängel die den V6 und V8 völlig fremd sind, die laufen einfach völlig problemlos, und sind dabei auch noch ( relativ ) sparsam .
Zum eigentlichen Thema zurück, ob die Preise für 208er stabil bleiben oder steigen , also ich sehe das noch nicht so.
Natürlich kosten gute Exemplare auch gutes Geld, aber es gibt zur Zeit unendlich viele Angebote für fahrbereite Autos für deutlich unter 1000€.
Auf ein durchgestempeltes Scheckheft sollte man nicht bestehen, schließlich sind die Fahrzeuge mittlerweile knapp 20Jahre alt, und es gibt wenige Menschen die ein so altes Auto noch zum jährlichen Service zum freundlichen bringen.
Ein volles Scheckheft ist zwar schön, ist aber für mich kein Kaufkriterium.
Die V8 Coupes sind aber gemessen am damaligen Neupreis( ca 130000DM ) heute echte Schnäppchen.
Ebenso sieht es im allgemeinen für die Cabrios aus.
Dazu sollte noch erwähnt werden das Autos mit einem T in der Fahrgestellnr (hergestellt in Osnabrück) meistens vom "Rost-Zustand" her deutlich besser sind.
Es gab übrigens auch Coupes die in Osnabrück hergestellt wurden, nicht viele , aber es gab sie.
So , das ist meine Einschätzung zum Thema A/C 208. Ich nehme mir hier mal raus, das ich schon weiß wovon ich hier schreibe, denn ich habe bis jetzt ca 20 verschiedene 208er besessen. Alle Motorisierungen dabei, vom müden 200er bis zum potenten 55iger.
Beste Wahl meiner Meinung der 430er. Der 320er geht auch in Ordnung, aber 4 Zylinder braucht kein Mensch.
Mfg
2077 Antworten
Gegen den 430er spricht , dass es ein Vormopf (320er Bremse) ist, und der Innenraum schon ganz schön verwohnt ist.
Innenraum von 430er ist auch nicht wirklich schön in der Farbkombi und dazu noch "Sport".
Meine Wahl wäre der 55iger
schmiddi: "Meine Wahl wäre der 55iger".
Meine auch, einen (halbwegs) guten 55er bekommt man nur noch
selten unter 10K und die Laufleistung würde mich auch nicht stören...
Das Lenkrad gehört allerdings (genau wie auch die Pixelfehler) gemacht.
Letztendlich muß aber auch Dieser vorher angeschaut werden,
mal sehen ob mein Kumpel bereit ist in die Pampa (nahe Ulm)
zu reisen... 😛
Gruß, mike. 🙂
Moin 😉
Ganz klar der 55 er, der ist ja quasi gerade mal „eingefahren“ 😉
Der 430 er hat wohl sehr wenig Zuwendung bekommen, so wie der aussieht. Und soooo viel teurer sind die Ersatzteile für den 55er ja auch nicht. 😉 Spaß kostet halt bisschen was 😉
Gruß Tom
"Und soooo viel teurer sind die Ersatzteile für den 55er ja auch nicht".
Hi Tom,
hier einmal ein Beispiel für die Preisverhältnisse zw. 430 und AMG 55:
Mein Werksmotor:
https://www.motor-talk.de/.../...n-muss-verschwinden-t6831296.html?... 🙂
ein 55er (mit nichtmals angegebener Laufleistung):
https://fair-motors.de/.../
und,
dem fehlen auch noch sämtliche Nebenaggregate... 🙄
Gruß mike, und laß dich mal wieder bei uns blicken...
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Hi Mike 😉
Du hattest von Ersatzteilen gesprochen, nicht direkt vom kompletten Motor 😉
Das der um einiges mehr kostet ist doch logisch.
Also ich hatte kommenden Samstag eingeplant. Kommt drauf an ob ich das Leck von der Servolenkung morgen ausfindig machen kann.
Alle 70-80 Km macht die Servo Geräusche und schreit nach Öl.
Gruß Tom
Tom: "Du hattest von Ersatzteilen gesprochen".
Lieber Tom,
ich hab' nur "Teile" gesagt, und wenn auch (zugegebenermaßen) der Motor
zu den größeren Posten gehört, so verhält es sich auch bei den "normalen"
Teilen beinahe linear dazu... 🙄
Ein CLK AMG Styling Paket z.B. ist nur noch mit viel Glück/Geld zu bekommen
und für das Schwert unter dem Kühlergrill findet man (laut Detlef) gar keine
Angebote (mehr).
Bei der Bremsanlage (Scheiben/Belege) kann der Unterschied
430/55AMG, den beiden links entnommen werden:
CLK 430: https://www.bandel-online.de/...uer-mercedes-e-klasse-w210-a-c208.html
CLK 55 AMG: https://www.bandel-online.de/.../vorne.html?sort=6
Trotzdem hätte auch ich den 55er genommen, da bin ich ganz bei euch... 😎
Grüße, mike. 🙂
Bin mal gespannt was schmiddi zu dem hier benannten,
damaligen Kaufpreis sagt, der war beim damaligen Kauf
wohl ziemlich leicht (SA Codes) zu verdoppeln... 😛
https://www.autoplenum.de/.../clk-430-279-ps?...
mike. 🙂
Zitat:
@V8CLK430 schrieb am 22. März 2024 um 14:39:00 Uhr:
Bin mal gespannt was schmiddi zu dem hier benannten,
damaligen Kaufpreis sagt, der war beim damaligen Kauf
wohl ziemlich leicht (SA Codes) zu verdoppeln... 😛https://www.autoplenum.de/.../clk-430-279-ps?...
mike. 🙂
Wie schon in einem Thread erwähnt hat mein CLK 430 Coupe damals ca 130000DM gekostet, und da war Austattungsmässig noch Luft nach oben. AMG Styling Paket hatte der nicht Linguatronic, Teleaid, Designo auch alles nicht.
Nur schon allein beim Designo Lack hätte man schon noch den Neupreis eines damaligen Polo dazu rechnen können.
Also ich denke das irgendwo zwischen bei 160000DM schluss war. Wohlgemerkt beim 430er. Der 55er war von Haus aus ja schon nochmal teurer....
"Also ich denke das irgendwo zwischen bei 160000DM schluss war".
Das heißt,
man konnte damals noch ~ 26.000,- € an SA draufpacken... 😛
Du hast Recht, das wäre zu der Zeit die Summe welche
ich für mein komplettes Auto ausgegeben hätte... 😎 😁
Gruß, mike. 🙂
Dieser hier ist zwar "nur" ein V-Mopf, trotzdem halte ich ~ 5.000,- für angemessen.
Denn, der Allgemeinzustand wirkt gepflegt und die meisten bekannten (Rost) Stellen
sind laut Angebot bereits gemacht/getauscht... 😰
Das die Farbunterschiede bei Silber immer besonders gut zu sehen sind, ist mal eine
brauchbare Verhandlungsbasis und mit 200.000Km ist der grad' mal eingefahren. 😎
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Gruß, mike. 🙂
Wow , der ist ja Dreifarbig!
Und der "Kotflügel-Türeinbauer/Kotflügel-Türtauscher" hat wohl nix mit Karosseriebau zu tun , da passt ja garnix , und das auf beiden Seiten > Respekt für so viel Inkompetenz!!!
Grüße
Zitat:
@worktron schrieb am 28. März 2024 um 08:37:58 Uhr:
Wow , der ist ja Dreifarbig!
Und der "Kotflügel-Türeinbauer/Kotflügel-Türtauscher" hat wohl nix mit Karosseriebau zu tun , da passt ja garnix , und das auf beiden Seiten > Respekt für so viel Inkompetenz!!!Grüße
Und selbst in diesem Zustand immer noch ein bildschönes Auto - 50m Abstand vorausgesetzt. 😉
Absoluter Mülleimer die Karre
Ah, wieder der Herr Dr. mit seinem fachlichen Kommentar....
Nimm's leicht Anderas, manche Dinge ändern sich halt nicht mehr... 😮
https://www.motor-talk.de/.../...ntencodierung-egs52-t7253892.html?...