EN 500 C / E-Starter Anlassprobleme
Hallo Liebes Forum,
Erstmal wünsche ich euch einen schönen Mittwoch und hoffe es geht euch allen gut!!
Ich bin neu hier und hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Letztes Jahr habe ich mir eine „leicht verbastelte“ EN 500 C gekauft.
Über diesen Winter ist ein wunderschöner Bobber aus dem Schmuckstück geworden (Siehe Bild)
Nun habe ich sie aus dem Winterschlaf erweckt, alle Flüssigkeiten nachgefüllt, Kerzen gewechselt und wollte Sie starten.
Beim Betätigen meines E-Starters einfach nur ein leises Klicken im Bereich des Sicherungskastens rechts an meiner Verkleidung.
Wenn ich hartnäckig weiter probiere, springt sie nach einer gewissen Zeit an.
Schritt 1: Alle Sicherungen überprüft - Ergebniss alles OK!
Schritt 2: Kabel geprüft (mit bloßem Auge) - Ergebnis OK!
Schritt 3: Batterie geladen - Ergebnis gleichbleibend...
Fakt ist; ich habe genug Saft auf der Batterie, die Lampen leuchten bei stillstehendem Motor kräftig und ich kann mir nicht vorstellen, dass es die Batterie ist...Bin auch zu geizig mir jetzt auf gut Glück eine neue zu kaufen, da ich das Gefühl habe es ist etwas anderes.
Nun habe ich gestern versucht sie anzuschmeißen und merke plötzlich, dass wenn ich die Maschine auf dem Seitenständer habe und sie leicht nach Links und Rechts bewege während ich den E-Starter betätige ab und zu einen Erfolg erziele.
Alles in Allem dauert es teilweise 10 Minuten bis ich sie Starten kann.
Aber wenn der Motor dreht, dann hört sich der Anlasser auch nach VOLLER Kraft an und nicht so als wäre die Batterie zu schwach.
PS: Ich habe das Gefühl, dass wenn ich beim Anlassen auf der Maschine sitze der oder beide Hände am Lenker habe der Anlasser am schlechtesten funktioniert.
Wenn ich neben der Maschine stehe und die Linke Hand zum Anlassen benutze wird das klicken im Sicherungskasten deutlich stärker.
....wenn ich das lese höre ich mich an wie ein Psycho mit Wahnvorstellungen...
Infos zum Bike:
Kawasaki EN 500 C
BJ 1997
Originalmotor KM - 25000
Kann mir jemand von euch helfen?
Ich freue mich auf Antworten!
Liebe Grüße aus dem Norden
Raoull
Beste Antwort im Thema
Also erstmal ein fettes Dankeschön an @Forster007 dafür, dass er vorbeigekommen ist und sich die Zeit genommen hat mir zu helfen.
Wir haben heute in knapp 2 Stunden das Problem gelöst und 2 weiter „Problemchen“ feststellen können.
Zu eurer Info also erstmal folgendes.
Es war nicht der Anlasser, es war kein Problem mit dem Kabel, es war nicht die Batterie.
Es war tatsächlich der E-Starter Schalter am Lenker, der vollkommen dicht korrodiert war.
Somit haben wir alle Verbindungen einfach ein wenig gereinigt und den Schalter auf Vordermann gebracht und siehe da...springt an wie am 1. Tag.
Projekt 2 für nächste Woche ist nun Vergaser reinigen und neue Dichtungen anbringen.
Und dann können wir mal ne runde drehen zeitnah, was meint ihr?
38 Antworten
Machst du das also auch wie die Vertragswerkstätten?
Haha ! Grundsätzlich habt ihr da beide Recht...ich würde die Kosten nur erstmal gerne in Grenzen halten beim „Testen“.
Aber ich persönlich tippe auch auf Kabel oder Relais...
Zitat:
@ujboehnke schrieb am 28. März 2019 um 09:02:28 Uhr:
Da scheinbar die Batterie und auch der Anlasser i.O. sind, bleibt das Starterrelais.
Normalpreis ist 25 Euro bei Amaz... oder bei eba..., gibt's aber auch günstiger hier
https://www.mvh-shop.de/Motorrad-Anlasser-Starter-Relais_12
Wenn ich das Relais da so sehe, kommt mir die Idee ob die Sicherung im Relais selbst eventuell durch ist?!
Edit
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Zitat:
@ujboehnke schrieb am 28. Mär. 2019 um 09:15:48 Uhr:
zum Testen muss man doch tauschen?
Nein, in dem Fall erst mal brücken!
Lass uns einfach auf morgen abwarten. Dann wissen wir mehr. Vor Ort ist es leichter und da kann ich dir das mit dem übergabgswiderstand auch zeigen oder erklären. ;-)
So machen wir das!
Ich melde mich morgen mit einem neuen Stand.
Und ich dachte ich würde sie mal laufen sehen. 😉
Zitat:
@Raoull schrieb am 28. März 2019 um 07:54:30 Uhr:
@Softail-88 war meine Idee Nummer 2! Neuer Anlasser ist für mich erstmal die letzte Variante. Werde mal sehen was der Kabelcheck, das Messen und das Brücken bringen.
Du brauchst keinen neuen Anlasser, sondern nur neue Kohlen.
Probier mal folgendes: Klopf mit dem Gummi-Hammer auf den Anlasser. Wenn die Mühle dann anspringt, sind die (zu kurzen) Kohlen etwas nachgerutscht und greifen wieder. Alter Schrauber-Trick.
Überprüf aber vorher - wie schon geschrieben - die Batterie (am Besten indem Du eine Starthilfe-Batterie dazuhängst) und nach der Winterpause vor allem die Kontakte (vor allem Masse).
Bei hängenden Kohlen macht das Relais aber nicht tak-tak-tak.
Der Anlasser würde dann einfach gar nichts tun.
Ist so nicht ganz korrekt. Kohlen können auch ein Problem sein. Aber würde ich auch als letztes bei dem Fehlerbild kontrollieren.
Bin morgen bei Ihm und werde es mir mit Ihm anschauen. Werden den Fehler schon finden ;-)
Sonst sachste Bescheid, dann komm ich auch noch rübergeschüsselt. 😁
Zitat:
@SchwarzMetallerHH schrieb am 28. März 2019 um 17:35:38 Uhr:
Bei hängenden Kohlen macht das Relais aber nicht tak-tak-tak.
Der Anlasser würde dann einfach gar nichts tun.
Da steht auch nix von tak-tak-tak. Da steht was von leisem Klicken. Das wäre das Relais.
Was mich irritiert ist, daß das Ding mal will und mal nicht. Und das ist eigentlich typisch für die Kohlen. Mal gehts nicht, dann rutschen sie nach. Wenn es die Batterie wäre, dann würde es nicht nach einer weile gehen.
Aber ich bin zuversichtlich daß ihr das hinkriegt. Viel Spaß beim Schrauben.
Also erstmal ein fettes Dankeschön an @Forster007 dafür, dass er vorbeigekommen ist und sich die Zeit genommen hat mir zu helfen.
Wir haben heute in knapp 2 Stunden das Problem gelöst und 2 weiter „Problemchen“ feststellen können.
Zu eurer Info also erstmal folgendes.
Es war nicht der Anlasser, es war kein Problem mit dem Kabel, es war nicht die Batterie.
Es war tatsächlich der E-Starter Schalter am Lenker, der vollkommen dicht korrodiert war.
Somit haben wir alle Verbindungen einfach ein wenig gereinigt und den Schalter auf Vordermann gebracht und siehe da...springt an wie am 1. Tag.
Projekt 2 für nächste Woche ist nun Vergaser reinigen und neue Dichtungen anbringen.
Und dann können wir mal ne runde drehen zeitnah, was meint ihr?
Glückwunsch!