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Elektronik von Zetec 1.4 Se nicht passend für Zetec 1.25
Moin.
Ich fahre einen Ford Focus Daw 99er
Nach einer Motorpanne habe ich den Zetec 1.4 Se mit einem Zetec 1.25 umgetauscht. Der Motor läuft nur die Elektrik und Servo machen Probleme. Sobald ich den Luftmengenmesser anstecke geht der Motor aus. Der ruckelt im Ruhestand und Bremsen habe ich so gut wie keine. Bremspedal zu hart als wäre der Motor aus.
Hilft da ein Chiptuning ( oder Bordcomputer-Umprogrammierung ) oder nicht?
PS: bin kein Experter.
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30 Antworten
OT SENSOR
Kann man leider nicht viel erkennen auf den Bildern.
Wo hat der Mechaniker den Kühlwasser-Temperatursensor vom 1.25er angeschlossen ?
Geht Deine Wassertemperaturanzeige überhaupt ?
Warum hast Du die Bilder vom Kurbelwellensensor reingestellt ?
Was willst Du uns damit mitteilen ?
Wessen Idee war das überhaupt einen 1.25er Motor einzubauen ?
Wie gesagt es war der Motor, den ich auf die schnelle auftreiben konnte und der wir finden bei dem keine CHT- Steckdose.
Temperatoranzeige geht nur kurz nach dem Anschmeissen des Motors und danach fällt der Zeiger auf null also geht sie nicht.
Ich war heute nochmal beim Mechaniker und er hat einen Luftdruck-Verlust festgestellt und wird sich darum kümmern.
Einspritzdüse Nummer 3 knallt manchmal richtig laut . Wahrscheinlich sitzt sie nicht fest.
Das mit den Bildern tut mir Leid.
Bist Du sicher,dass dein Mechaniker was drauf hat ?
Hört sich ziemlich stümperhaft an,was der von sich gibt.
Jetzt mal ganz langsam.
Jedes Auto hat einen Wassertempetatur-Sensor.
Ist der angeschlossen vom 1.25er ?
Such den mal am Motor und mach ein Bild.
Wieviel PS hat der 1.25er ?
Aus welcher Kiste ist der 1.25er ?
Hier sitzt der Wassertempetatur-Sensor beim 1.25er
https://ford.7zap.com/en/car/81/6.16024,10.24237/5/1532/15199/65996/
Ist die Nummer 7
Der sitzt im Anschlussstück für den dicken Schlauch zum Kühler.
Genau unter der Zündspule.
Die musst Du ausbauen ,um den zu sehen.
Bau mal die Zündspule aus und kontrolliere ,ob da ein Stecker draufsteckt.
Hier bitte.
Allerdings was wir am Motor dran haben ist das Teil vom Fofo und nicht vom Fiesta. Macht das was aus ?
Was ich von dir verstanden habe, ist dass der Lüfter hauptsächlich von dem Signal gesteuert wird, das der Wassertemperatursensor liefert. Also kann der Zylinderkopfstecker lose bleiben !!!
Sorry,aber ich glaube,Du blickst da überhaupt nicht durch.
Das Bild von Dir ist der TMAP-Sensor.
Das ist nicht der Wassertemperatur-Sensor.
Der heisst ETC-Sensor.
Kannst Du mal ein Bild vom eingebauten Motor machen ?
Also Gesamtaufnahme.
Der Lüfter wird nur vom Motorsteuergerät ( heisst PCM )geschalten.
Wenn der ECT-Sensor ( Wassertempetatur-Sensor) nicht angeschlossen ist,dann merkt das PCM ,dass der Sensor fehlt und schaltet auf Notlaufprogramm = Lüfter läuft mit Vollgas.
Das ist Scheisse !!!!!!!!!!!!!
Du musst einen Wassertemperatur-Sensor unbedingt anschliessen.
Egal wie !!!!
Der 1.25er hat ja einen ECT.
Den musst Du anschliessen.
Also,such den jetzt.
Bilder hab ich Dir reingestellt.
:)
Neee.
Vom ganzen Motor!!!
So wie im Anhang.
Kupferringe um die Einspritzdüsen
Könntest Du bitte noch meine Frage beantworten ?
Aus welchem Fahzeug ist der 1.25er ?
Baujahr ?
Ich habe den Unterschied zwischen beiden Motoren festgestellt.
Baujahr und PS Stärke sind uns unbekannt.
Das ist der CHT Sensor. Ich finde keine Stelle wo ich den am neuen Motor anschrauben kann.
Mein Mechaniker sagt er soll ins Wasser eingedippt sein.
Ich weiss,was ein CHT-Sensor ist und wie der aussieht.
Trotzdem Danke für die Bilder.
Verstehst Du eigentlich,was ich Dir schreibe ?
Das ist doch logisch,dass Du keine Stelle am 1.25er findest,wo der CHT angeschlossen werden soll.
Der 1.25er hat keinen CHT ,sondern einen ECT-Sensor.
Und der ist auch an Deinem 1.25er Motor dran.
Unter der Zündspule.
Wollen wir wetten ?
Hab ich alles schon geschrieben.
Selbst wenn der Sensor dort liegt, was ich noch nicht überprüfen konnte, habe ich nicht den Stecker , der da reinpasst. Der Kabelbaum ist ja vom Fofo.
Ich habe jetzt die meisten Probleme behoben. Es war ein Ludtfdruckverlust um den Einspritzdüsen, der die Probleme gemacht hat.
Jetzt ruckelt der Motor nicht mehr. Lustmengenmesser ist dran und die Bremse geht wieder.
Nur der Lüfter geht von selbst nicht mehr.
Ich werd vorübergehend das Auto jede Stundenfahrt ruhen und abkühken lassen.
Ich danke euch.
Das weiss ich alles.
Du sollst den freien Stecker vom CHT-Sensor Kabelbaum an den ECT-Sensor vom 1.25er anschliessen.
Das kann ja wohl nicht so schwer sein.
Evtl.Kabel verlängern und neuen Stecker kaufen.
Wo ist hier das Problem ?
Ich sehe hier kein Problem.
Nicht die optimale Lösung,aber besser als gar keine Lösung.
Das ist halt nicht plug'n'play, wenn man den falschen Motor in die Kiste verbaut.