Elektrische Servolenkung nachrüsten
Hallo,
Ich habe bei meinem t3 ne Elektrische Servolenkung eingebaut, doch jetzt komm ich nicht weiter.
Die EPS stammt aus einem Opel, habe soweit alle Kabel bis auf Wegstreckengeber, Kontrollleuchte und Diagnose Kabel angeschlossen.
Ich denke das ich die Kontrollleuchte und Diagnose Kabel weglassen kann.
Aber der Wegstreckengeber muss glaub ich dran.
Ist jetzt die Frage woher ich dieses Signal herkriege, soweit ich raus bekommen habe braucht das Steuergerät von der EPS ein Rechteck Signal von einem digital Tacho oder vom ABS, hab leider beides nicht.
Bitte um hilfe
Beste Antwort im Thema
Morgen,
würdest du den auch zum Tüv fahren und uns von dem erfolgreichen Gutachten berichten?
Möchte nicht unhöflich sein, aber ich bekomme Pickel am Ar... wenn ich mir vorstelle das so ein Fahrzeug den Schulweg meiner Tochter kreuzen könnte...
Grüße M.
68 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MichaKinne
Würde das Problem aber nicht auch im Corsa bestehen?
Zumindest aus dem Astra wurde mir berichtet, dass sich die
serienmäßigeelektrische Lenkhilfe in Verbindung mit einer defekten Lichtmaschine gerne selbständig macht und auch noch bei Tempo 80 ins Lenkrad greift.
Wie sicher die Dinger wirklich sind, werden wir erst in 10 Jahren erfahren, wenn die Geber-Potis Mist machen.
Nun da brauchst du keine 10 Jahre mehr warten, die Dinger sind jetzt schon sehr empfindlich. Viele die die Drin haben, haben die schon gegen eine normale getauscht. das Ding tot gelegt oder das Poti überarbeitet.
www.opel-voting.de/.../22847-eps-servolenkung-reparaturanleitung.html
Nun ich würde die Elektrische nicht einbauen.
Ach ich wollte ja eigentlich auf nen Thema im Corsa forum verlinken, aber ich konnte über die Suche keine Ergebnisse erzielen.
Daher habe ich die Google angeschmießen und verlinkt.
MFG Sebastian
Natürlich ist eine Hydraulische Servo besser die sind nicht so anfällig, aber finde mal ne gut erhaltene mit Leitungen und Pumpe und über eine neue brauchen wir gar nicht reden.
Wenn man sorgfältig arbeite würde ich an der Mechanik keine Probleme sehen. Habt Ihr mal die Originale Lenk Welle unterm T3 gesehen die ist ja lachhaft. Also wenn die 26 Jahre gehalten hat dann könnt mann auch ne Dachlatte dafür nehmen. Scherz bei seite...
Ne defekte Lima hat mit dem selbst ständig machen der E-Servo nichts zu tun, denn das STG der E-Servo liefert max. 5V an dem Motor. Wenn da was kaputt geht, ist das der Porti der dann verschiedene Spannung an rechts links Bewegung sendet, das Fühlt sich dann so an als währe die Spureinstellung nicht in Ordnung. Oder Sicherung und Geber. Habe bis jetzt nichts anderes gehört.
Ach ja was ich noch sagen wollte:
Jedes Auto hat Macken, sonst würde uns Schrauber doch nicht geben:-)
Das Leben währe soo langweilig.
Letzten Monat musst ein Freund am drei Jahre altem Passat die Komplette Lenksäule für c.a. 1600 Euro tauschen weil seine Wegfahrsperre den Geist aufgegeben hat. Hängt wohl alles zusammen.
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Hi Jungs, also die elektrische servopumpe vom Astra G verbauten kannte ich ja schon, wie bitte sieht der umbau auf die rein-elektrische Servo aus?
Kann mal einer Fotos davon machen? ich les das grad zum ersten mal...
Gruß,
Thibaut
ich hoffe auch noch, dass kae1977 uns mehr Einblicke in die mechanischen Umbaumaßnahmen gibt ;-)
Zitat:
Original geschrieben von kae1977
Ne defekte Lima hat mit dem selbst ständig machen der E-Servo nichts zu tun
Nach dem, was mir berichtet wurde, dreht das Steuergerät beim Einschalten kurz den Strom auf, um zu messen, ob der Motor da ist. Wenn die Spannung kurz absinkt (defekte Lichtmaschinen waren beim Astra oder Vectra wohl serienmäßig verbaut), wird dieser Vorgang beim Wiedereinschalten durchgeführt. Egal, wie schnell man ist und ob man gerade mit 120 in der Kurve liegt.
Die Frage bleibt eher: macht eine hydraulische Servo bei einem Defekt auch solche Mätzchen?
Hallo alle zusammen!
Die EPS kann selber nicht lenken. Es hilft nur zu lenken, aber selber kann es nicht machen.
Zitat:
Original geschrieben von MichaKinne
Ich würds von zwei Seiten betrachten:1.
Von der elektrischen Seite her ist die EPS Servo ja ein entkoppeltes System von der Bus Elektrik. Denn im Corsa läuft es (vereinfacht gesagt) ja nur mit Plus und Minus 12V an der Steuerelektronik angeschlossen. Im Bus genauso. Die Parameter wie Klemmer 15 oder Geschwindigkeitssignal werden ja nur eingelesen und nicht zurück an die Bus Elektrik gegeben.2.
Heikel könnts wohl bei der mechanichen Seite werden:
Möglichkeit A: Der Servo macht sich selbständig und lenkt während der Fahrt einfach in eine Richtung und überrollt somit die o.g. Schulkinder. Würde das Problem aber nicht auch im Corsa bestehen? Wird der Servomotor nicht so ausgelegt sein, dass ein normaler Autofahrer stärker ist als die Elektronik. Dem ganzen also entgegenwirken kann?
Möglichkeit B: Durch den Einbau (wie genau wurde ja noch nicht geklärt) ist die alte mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern durch Opel-Teile ergänzt worden. Angenommen bei den selbstangefertigten Teilen bricht etwas, ist dann noch sichergestellt, dass auf herkömmliche Weise weitergelenkt werden kann? Oder ist die alte starre Verbindung der Lenksäule aufgetrennt worden, um die EPS-Einheit dazwischen zu setzen?mal abgesehen davon: Die Holländer (weiter oben verlinkt) holen sich auch den Segen vom TüV für ihre elektronsiche Servo.