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Elektrische Parbremse während Bremsentest auf Prüfstand vergessen zu lösen
Hallo zusammen,
bei mir wurde heute auf dem Bremsenprüfstand vergessen die Elektrische Parkbremse zu lösen.
Hat entsprechend wie verbrannte Kupplung / Bremsbelag gerochen.
Wie stark verschleißen dadurch die Bremsbeläge / Scheiben.
Wie gesagt ein Durchgang Bremstest.
Im Voraus Vielen Dank !
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37 Antworten
Das kann von Auto zu Auto ganz unterschiedlich sein.
Es gibt Systeme, die bremsen auch während der Fahrt mechanisch mit der Parkbremse. Dann wohl auch mehr oder weniger abstufbar.
Andere Systeme (und das scheint mir heute die überwiegende Mehrheit zu sein) machen bei Betätigung der Parkbremshebels ab einer gewissen Geschwindigkeit (ca. 3 km/h) eine hydraulische Vollbremsung mit ABS, ESP usw. und spannen erst nach Stillstand des Fahrzeugs die Parkbremse zu.
Zitat:
@garssen schrieb am 16. September 2022 um 14:01:16 Uhr:
Da passiert rein gar nichts mit A... wegziehen, denke das ABS verhindert es.
Das ABS verhindert gar nix was von der Feststellbremse kommt. 
Zitat:
Oder die P- Bremse greift nicht bis zum blockieren bei dem Tempo.
Was auch relativ ist (Trocken, Naß, Schnee, Eis).
Gruß Metalhead
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 16. Sept. 2022 um 15:11:31 Uhr:
Das ABS verhindert gar nix was von der Feststellbremse kommt. ??
Doch, weil es eben idR ab ein paar km/h auf die normale Betriebsbremse geht incl ABS.
Zitat:
@vanguardboy schrieb am 15. September 2022 um 22:38:15 Uhr:
Oder es war wirklich die Kupplung
Das Fahrzeug hat 7-Gang DSG…
Grundsätzlich wirkt ein ABS nur auf die hydraulische Betriebsbremse.
Oder gibt es da mittlerweile Schnittstellen zur elektrischen Parkbremse, damit ein Blockieren verhindert wird?
Habe ich doch oben geschrieben.
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 16. September 2022 um 13:13:21 Uhr:
Bei welcher Geschwindigkeit? Da wird normalerweise über's Hydroaggregat gebremst (sonst würde es dir ja den Arsch wegziehen).
Gruß Metalhead
@metalhead79
Ich ziehe den Taster nicht komplett durch.
Lasse den Stellmotor anziehen und dann lasse ich den Taster wieder los.
Man hört dann den Stellmotor und die leichte Bremsung.
So bei 30 km/h mache ich das schon.
Zwei- dreimal hintereinander ohne Probleme.
Klar wenn ich den Taster länger gedrückt halte, blockiert die Bremse dann.
Zitat:
@Eagle1982 schrieb am 16. September 2022 um 17:39:52 Uhr:
Das Fahrzeug hat 7-Gang DSG…
@Eagle1982
Naja, eine verschlissene Kupplung riecht auch verbrannt.
Mit Allrad oder nur Frontantrieb?
Aber eigentlich egal, in N sollte das keinen Einfluss haben.
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 16. September 2022 um 18:28:24 Uhr:
Habe ich doch oben geschrieben.
Sorry, der Klassiker: War noch auf S. 1...
Zitat:
@hwd63 schrieb am 16. September 2022 um 20:03:56 Uhr:
Zitat:
@Eagle1982 schrieb am 16. September 2022 um 17:39:52 Uhr:
Das Fahrzeug hat 7-Gang DSG…
@Eagle1982
Naja, eine verschlissene Kupplung riecht auch verbrannt.
Mit Allrad oder nur Frontantrieb?
Aber eigentlich egal, in N sollte das keinen Einfluss haben.
Frontantrieb
Zitat:
@Hinnerk1963 schrieb am 16. September 2022 um 18:07:28 Uhr:
Grundsätzlich wirkt ein ABS nur auf die hydraulische Betriebsbremse.
Oder gibt es da mittlerweile Schnittstellen zur elektrischen Parkbremse, damit ein Blockieren verhindert wird?
Kurze Beschreibung der elektr. Parkbremse für das VW System
Bei einer Geschwindigkeit >7km/h wird bei Betätigung des Tasters hydraulisch und mit ABS Stabilisierung und einer Verzögerung von 6m/s2 auf allen vier Rädern gebremst.. Das Motordrehmoment geht auf Null, Assistenzsysteme werden deaktiviert.
Unterhalb von 7km/h werden die Bremsbeläge dann an der Hinterachse elektromechanisch fest angefahren und das Fahrzeug mit Warnblinker zum Stillstand gebracht.
Aber diese Funktion greift auf einem Bremsenprüfstand ja nicht. Fahrzeuge auf einem Bremsenprüfstand erkennen diese Situation automatisch ( bspw durch die langsam drehenden Hinterräder bei gleichzeitig stehenden Vorderrädern und das Steuergerät schaltet auf einen TÜV Modus um.
Dann kann die Spannkraft der Bremse durch Betätigung des Tasters schrittweise in vier Stufen erhöht werden, bei der fünften Betätigung wird die Bremse wieder gelöst.
Der TÜV Modus wird automatisch wieder beendet wenn sich die Vorderräder wieder drehen.
Diese Funktion kennen ziemlich sicher alles Prüfer und gehen sicher damit um.
Die Funktion ist leider noch nichtmals innerhalb der VW-Familie bei allen Modellen wirklich gleich 
Ich würde also nicht davon ausgehen, dass alle Prüfer die Funktion des jeweiligen Autos kennen, und es kann durchaus passieren dass man denkt "kenn ich!" und ausgerechnet bei diesem Modell ist dann doch etwas anders (oder man hat sich in einem Detail geirrt, nicht jeder prüft regelmäßig neuere VWs...).
Was aber eigentlich nicht zu erwarten ist: dass dabei irgendwas kaputt geht. Die üblichen Komplikationen sind (neben der Tatsache, dass die Prüfung so nicht funktioniert) das schon erwähnte Abschalten des Prüfstandes, bisweilen (so ca. ab Golf VII) auch ein Fehlerzustand der EPB der durch Ausschalten des Motors und neu starten zu beheben ist.
Dafür hat der Prüfer den HU-Adapter bzw sein Pad, da steht JEDER "Mist" drin wie wo was. Daher bleibe ich bei meiner Aussage dass da was nicht stimmt was der TE da erzählt.
Genau, da steht jeder Mist drin.
Und wenn du dir den bei jedem Auto immer komplett durchlesen willst, dann müssen wir mal über eine Verdoppelung der Prüfgebühren reden, weil dann dauert es doppelt so lange
Guten Morgen.
Ich kann mir dann nur noch verstellen das die elektrische Parkbremse aktiviert war und das DSG auf „D“ stand und der Geruch vom DSG kam…