- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- VW Motoren
- elektr. AGR-Ventil im Golf V TDI ?
elektr. AGR-Ventil im Golf V TDI ?
Hallo,
bei den bisherigen Golf TDI Motoren, kam ein pneumatisches AGR-Ventil, welches über eine Unterdruckpumpe und einen Elektro-Pneumatischen Druckwandler angesteuert wurde, zum Einsatz. Von Pierburg gibt es nun aber schon elektr. AGR-Ventile die direkt elektrisch angesteuert werden. Laut Ersatzteilkatalog-Pierburg finden diese in Opel-Fahrzeugen Verwendung.
Nun meine Frage: Ist im Golf V TDI eine elektr. AGR-Ventil eingebaut und kennt jemand die Ersatzteilnummer?
Danke
Stephan
Ähnliche Themen
18 Antworten
Sehr interessant mit den AGR Raten, was ich mich nur frage: auf welchen Motor bezieht sich der Lambda Wert von 1,0 bis 1,1?
Ein herkömmlicher Direkteinspritzer wie der 90PS TDI fängt schon bei Lambda Raten unter 1,3 an zu rußen, Kammerdieselmotoren bei 1,2 (ca.).
Bei welchem Dieselmotor ist es möglich den Kraftstoff derart effizient zu verbrennen der er Lambda 1,0 schafft?
Hi
Die verschiedenen Marken oder Motornamen darf ich Dir leider nicht sagen, aber ich rede bei Lambda 1,0-1,1 von SERIEN-TurboDieselmotoren von Fahrzeugen die bereits auf der Strasse fahren, von 1,9 bis 4,2l Hubraum.... Entweder mit einem "normalen" Rail plus Injektoren oder im Idealfall mit Piezoinjektoren....
Es ist eigentlich Stand der Dinge auch in Serienfahrzeugen über eine genaueste Dosierung der Luftmenge und entsprechenden Einspritzzeitpunkt und EGR-Raten mit einem Lambda von unter 1,2 zu fahren da es abgastechnisch vorteile bringt....
Allerdings nur bis ca 30% Last, richtung Hohe/Vollast bewegt es sich dann wieder in die Richtung von 1,3....
Es tut mir leid, aber ich darf wirlkich keine Namen nennen, aber so blöd es klingt, ich kann Dir garantieren Du siehst auf dem Weg zur Uni jeden Tag dutzende davon.
LG
EDIT: mit Pumpe Düse Motoren gibt es in diesem Bereich keine Chancen.... Man benötigt wirklich ein Rail....
Das Problem ist halt das VW bei dieser Technologie vermutlich noch länger hinterherhinken wird da Sie vertraglich an Bosch gebunden sind und Bosch noch für ein paar Jahre (ich glaube bis 2007 bin aber nicht sicher) die Injektoren für die Pumpe Düse Motoren abnehmen müssen.....
Ich dachte mir schon dass das nur bei Rail Motoren geht..
Ich sehe auch Piezo PD Systeme diesbezeüglich nicht als besser...
Naja, optimal ist es bei einem Railsystem mit Piezoinjektoren da man viel kürzere öffnungszeiten erreicht, und somit viel besser "dosieren" kann als mit normalen Injektoren da die minimale öffnungszeit größer ist als bei den piezos.
Lg