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Elch Wahnsinn
Heute muss ich mir was von der Seele reden.Mein Elch treibt mich in den Wahnsinn.Der steht mehr als dass er fährt.Warum?das weist keiner.Hab schon so ziemlich alles ausgetauscht was man austauschen kann.Morgen noch ne andere Drosselklappe und Nockenwellensensor und die Ölfalle.Wenn er dann nicht läuft dann hänge ich sein Geweih über meinem Bett.Und gut ist.So nun was ist passiert?Anfang des des Jahres Zylinderkopdichtung.Also neue rein und Zahnriemen mit WaPu und allen Rollen und vielen vielen dichtungen rein.Nach kurzer zeit Ölverlust am Nockenwellenträger.Also neu abdichten.100km gefahren Motorschaden.Was genau muss ich noch schauen.Auf jedenfall hat es gerumst.Ein eckliges Geräusch welches kein Autobesitzer hören möchte.0 Kompression auf allen Zylindern.Keiner ist schuld.Zahnriemen verrutscht.Kann passieren.Warum auch nicht.Egal.ATM organiesiert und ab in die WerkstattDort stand mein Elch 3 Monate und nix ist passiert.OK. Ab in die nächste Werkstatt.Dann hats geklappt.Nach 6 Wochen.Alles Fachleute mit Meisterbrief.Motor eingestellt und ab zum LPG-Fachmann Gasanlage einstellen.Der Typ hat es ech cool drauf.Auto lief echt genial.Respeckt.nun ist das jetzt 2000km her und die Karre steht wieder.Ist an einer Kreuzung stehen geblieben.Einfach ausgegangen und das wars.Seit dem suche ich den Fehler.Ca. 2 Wochen ,gefühlt 100 Jahre.Die aktuellen Symptome sind: er startet ganz schlecht und ist im unterem Drehzahl nicht fahrtüchtig.Wenn ich dann fahre und die Karre über 2000 Umdrehungen hat dann Läuft er top.Auf Benzin und auf Gas.Wenn ich an ihn ausmache dann springt er nicht mehr an.Nur mit grösster Mühe wenn ich ihn echt lang zünde.Und aus dem Auspuff kommt ziemlich dunkler Rauch.Nicht Blau.Kühwasser kein Öl drinn, und Öl verbraucht er auch nicht.Ist denke ich mal total überfettet.Steuergerät ausgelesen.121 LMM.OK.LMM bestellt keine Besserung.Fachleute im Bekanntenkreis gefragt.Das kann alles mögliche sein.Toll.Seit dem hat mein Elch 2 neue Lamdas vom Bosch bekommen,neuen Kat,Zündkerzen,Zündkabel,Kappe mit Finger,Lufi natürlich auch,sowie Külwassertemeratursensor mit Thermostat.Massekabel überprüft, so ziemlich alle Stecker gereinigt.Leerlaufregler ausgetauscht.Einiege neue Schläuche und Schellen.Benzinpumpen Ralis.Und ich habe nach Falschlut im Ansaugtrakt geschaut.Da stimmt auch alles.Benzindruck habe ich noch nicht gemessen.Mach ich auch noch.Sicher ist sicher.Ich habe ein Loch im Endtopf.Kann das das System so gravierend beeinflussen?Neuer ist bestellt.Morgen Drosselklappe ,Nockenwellensensor und Ölfalle.Ne Motorspüllung mit nem neuem Filter hab ich auch schon gemacht.Wäre ich dieses Jahr mit nem Taxi ins Geschäft gefahren ,wäre ich billiger gekommen.Das steht fest.Aber ich bin mir sicher Ihr kennt die Werkstattpreise.Falls einer von Euch noch ne Idee hat dann her damit.Bin über jeden Vorschlag froh.Wenn es doch nichts bringt ,soll ich dann die ganze Haube über mein Bett hängen oder nur das Kühlergitter?Die Haube ist auch neu:-))).So jetzt geht es mir etwas besser.Ich wünsche Euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr.Mögen die Götter Euch wohlgesonnen sein und Euch mit funktionierenden Autos beschenken.Mein Elend :Volvo 850 2,5 20V Bj.1996 Model /97 B5254 /FS/S
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38 Antworten
Moin,
das Thermostat passt meist nur richtig rum ins Gehäuse .
Die Sekundärpumpe ist eigentlich überflüssiger Ballast , sie bläst beim Warmlauf Luft in den Abgasskrümmer , soll die Abgaswerte reduzieren .
kann man abklemmen , nur manche Fahrzeuge serten dann nen Fehler .
Hab mir jetzt nicht den ganzen Thread durchgelesen , was hat der Elch auf der Uhr ?
leichtes qualmen aus dem Ölmesstab ist nix ungewöhnliches , die KW rührt in der Luft rum , und so stark ist der Unterdruck auch nicht ,
was macht er mit abgezogenem LMM ?
MfG & Guten Rutsch
Kann man ein Thermostat überhaupt falsch einbauen?
Jup Das Thermostat passt nur in eine Position.Gibt es da ne Flussrichtung?Die sekundärluftpumpe bläst bei mir vom AGR-Ventil richtung Luftfilterkasten und zwar nach dem Luftfilter.Was Du meins ist der Aluschlauch welcher vom Abgaskrümmer-Schutzblech warme Luft reinbläst unten in den Luftfilterkasten.Vor dem Luftfilter.Ohne LMM läuft er auf Notfallprogramm vom Steuergerät Auf jeden fall ruhiger als mit LMM.Wenn ich mich überwinde dann fahre ich morgen tanken.Mit Escorte,dass ich auch zurück komme.Reserve ist angegangen.ATM mit 230.000.Ich werde am WE das alles nochmal abbauen ünd meine Arbeit nochmals überprüffen.Wiue gesagt .Im Moment traue ich mir selber nicht über den weg :-))Guten Rutsch euch allen
Der Aluschlauch ist klar, der versorgt den Motor mit warmer Luft um Vereisung vorzubeugen ,
funktioniert das Thermodings im Luffi nicht, saugt er ständig vorgewärmte Luft , kostet Leistung und Sprit .
Klappe arretieren damit er immer frische Luft bekommt , braucht kein Mensch bei uns den Kram , hatten früher nur die Vergasermotoren , Einspritzer nicht ;-)
Hab ich schon vor 2-3 jahren gemacht:-))
So.Wieder ich.Hab jedemenge gerichtet und gereinigt und und und.Nun suche ich Stromlaufplan für einen 850 2,5 20V Bj 10.96 Modell 97.Hab das Netz durchsucht aber nix passendes gefunden.Am besten was in deutsch.
Zitat:
@Rafael666 schrieb am 10. Januar 2020 um 12:31:27 Uhr:
.....Nun suche ich Stromlaufplan für einen 850 2,5 20V Bj 10.96 Modell 97......
Moin; 'was Spezielles betrffend od. sämtliche Details des Kfz ?
Zitat:
@Rafael666 schrieb am 10. Januar 2020 um 12:31:27 Uhr:
...Nun suche ich Stromlaufplan für einen 850 2,5 20V Bj 10.96 Modell 97...Am besten was in deutsch.
Sie haben Post!
English language should be readable :D
Ich würde gerne noch einmal ein paar Beiträge zurückgehen und auf den Qualm aus dem Ölpeilstabrohr eingehen...
Wie sind die Kompressionswerte für den Motor? Alles noch im "günen Bereich"?
Die Frage stelle sich deshalb, weil ein gebrauchter Motor auch für so manche "Überraschung" gut sein kann.
Markus