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Elch(total)defekt :( ???
Hallo,
bin grad am Boden zerstört!
Ich war jetzt zwei Tage unterwegs und bin heute Abend von Berlin nach Hannover zurück gefahren.
Kein Eis, kein Schnee mehr auf der A2. Durchschnittstempo 140. An der Gedenkstätte Marienborn geht's ein wenig steil bergauf (Tempo 170) - plötzlich verliert mein 2.0T etwas an Geschwindigkeit. Komisch, was ist den da los? Nach dem Berg war aber alles wieder ok.
1 Stunde später komme fahre ich von der A2 ab in Richting Hannover City. Was ist das? Ruckeln, Stottern, ich komm nicht mehr vorwärts! *Mist* denke ich und versuche nicht aufzufallen. Alles stockdunkel, eiskalt draußen - schleppe ich den Elch zur nächten Ausfahrt. Bloß nicht hoch drehen (und bitte nicht hier stehen bleiben!) denke ich und schaffe es gerade noch so die nächte Abfahrt runter und komme nach ein paar hundert Metern vor einer Polizeiwache zum Stehen.
Motorhaube auf - Lauscher aufgesperrt: was scheppert denn da? Kommt aus der Gegend vom ersten Zylinder - ist aber wirklich schwer zu lokalisieren.
50 min später (Körpertemperatur inzwischen bei 32°C): Endlich! Der ADAC ist da. Kollege Pannenhelfer hört sich das an und meint "Hört sich ganz ganz schlecht an". Nach ein paar Tests (u.a. auch der Zündung) - alles ok - und meint: entweder ist da ein Ventil ins Jenseits übergegangen, oder der Zylinder hat was abbekommen.
Tom (in diesem Moment wohl noch nie blasser gewesen) denkt sich: Super, danke 2005, du warst echt mein Glücksjahr!
Danach haben wir den Wagen zur nächsten Volvowerkstatt geschleppt (Mann! ist die Bremse ohne Bremskraftverstärker schwergängig) und Ende gut - alles gut (zumindest für diesen Tag) hat mich der ADAC Mensch noch nach Haus gefahren (Meinen herzlichen Dank nochmal dafür! - *bibber*).
Und nun sitze ich hier, denke nach, sage mir immer wieder: "Vielleicht sind's ja nur die Kerzen" und bin am Boden zerstört...
Hat jemand mal was ähnliches erlebt und kann mir (zumindest ansatzweise) etwas Mut machen???????
Tom (heute mal ohne Gruß)
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159 Antworten
Hallo,
ich vermute ein defektes Ventil. Wahrscheinlich wird mit dem Ausbau des Zylinderkopfes und Austausch des Ventils der Schaden behoben sein. Dringende Empfehlung > beim Freundlichen den SW Stand des Motorsteuergerätes überprüfen und ggf. updaten lassen. Ist nicht ganz günstig aber mehr als sinnvoll. SW kostet ca 35-40 €
So, wie versprochen mal Fotos der Kerze. Zum Vergleich liegt eine der funktionsfähigen bei.
Von der Seite...
Und hier sieht man den Riß in der inneren Isolierung um die Mittenelektrode etwas besser... Die Elektrode ist praktisch nach Innen weggebrannt :eek:
Tom
klarer Fall !
Die defekte Kerze ist nicht von Volvo !!!
Etwa ein "Geiz-ist-Geil"-Effekt ? ;)
saluti
Torsten
- drückt Dir die Daumen, dass es nur eine Kleinigkeit ist. -
Hi,
ist sie doch (die Kerze).
Da bei der alten Kerze die Massekathode weggebrannt ist und nach Kerzenwechsel keine Besserung eingetreten ist, ist ein Ventilschaden das mindeste, was dich erwartet. Das tut mir ehrlich leid für dich. 140Tkm sind eigentlich keine Laufleistung.
Grüße miketdi
*Heul*
Die Werkstatt hat gerade angerufen, der zweite Zylinder hat 0 (NULL) Kompression mehr. Von außen ist auch nicht mehr zu erkennen. Jetzt muss der Zylinderkopf abgenommen werden - und wahrscheinlich muss dieser dann auch ersetzt werden :( :( :(
*Heul*
Das tut mir leid für Dich, Tom. Aber vielleicht ist es dennoch nicht so schlimm und es ist entweder nur ein Ventil und der Kopf lässt sich noch retten oder Du bekommst einen günstigen Austausch-Zylinderkopf.
Ich weiss, ich weiss... hier spricht die unverbesserliche Optimistin... :D aber ich halte Dir auf jeden Fall die Daumen.
Mirella :)
Hi,
das ist ja doof, dass der Elch so krank ist. :(
Drücke dir die Daumen, dass es nicht so teuer wird.
Gruß
MAx28
P.S. Die Zundkerze sah wirklich nicht gut aus!!
das tut mir sehr sehr leid, boisbleu
entschuldige, wenn ich schon wieder was falsches sage, aber in den deutschen gebrauchtwagenzeitungen gibt's doch massig anzeigen a'la "gebrauchte, intakte getriebe/motoren". "mit garantie" usw. ich stelle mir vor, dass das schneller, billiger, besser sein könnte.
^--klingt vielleicht, entschuldigt bitte die ausdrucksweise, grosskotzig, ist aber keineswegs so gemeint. bin gerade nur richtig fertig, wollte aber nicht bis morgen warten dich an diese möglichkeit zu erinnern. khm, was jetzt aber auch nicht heissen soll, dass das die einzig richtige ist oder so.
hey, sorry
& lg :\
hui,
bei deiner kerze ist aber mal der funke übergesprungen, respekt....
meine "zündkerzen" halten länger ;)
mfg
Lutz
1,9D
Zitat:
Original geschrieben von miketdi
...ist ein Ventilschaden das mindeste, was dich erwartet.
Wie recht du da hattest :(
Die Werkstatt hat mich grad angerufen. Das Ventil ist tatsächlich fast zur Hälfte weg. Nachdem die das jetzt durchkalkuliert haben, ist ein komplett neuer Zylinderkopf günstiger als nur der Tausch der Ventile (wegen der ganzen Arbeiten zum An/Einpassen der Ventile usw.).
2700 Euro :(
Was meint ihr dazu?
Tom *spürt grad ein stärker werdendes Schwindelgefühl*
Ein gebrauchter günstiger ZK wäre natürlich ideal.
ABER Ventile einpassen ist nicht so schwierig wie es sich anhört. Habe das selbst schon einmal gemacht. Man nimmt dafür eine sogenannte Läpppaste und etwas Zeit...sind ja nur 2 oder 4? Ventile.
Wenn allerdings die Dichtflächen und die Ventilführungen beschädigt sind, sieht die Sache wieder anders aus.
Hallo Tom,
das ist schon ganz schön heftig. Aber was willst du jetzt machen: den Zylinderkopf untern Arm klemmen und auf dem Wohnzimmertisch einschleifen, dann wieder zusammen bauen (Zahnriemensteuerung!!). Dann musst du noch bedenken, dass der alte Kopf vorher plan geschliffen werden muss und was haben die anderen Ventile abbekommen?
Hier meine Meinung: Dein Turbo-Elch ist ein Hi-Tech-Teil, dem eigentlich eine Laienreparatur nicht angetan werden sollte. Das war ein termisches Problem, und wer weiß, was am alten Kopf noch sonst gelitten hat. Ich würde ihm also einen neuen Kopf spendieren, damit er wieder der "alte" wird. Dann hast du auch die Gewähr, das der noch ein paar tausend Kilometer macht.
Es sei denn, auf dem Hof steht ein anderer Elch, der dich anlächelt, und der Händler macht dir einen guten Preis und kommt dir vielleicht entgegen.
Mehr als gute Ratschläge kann man dir eigentlich nicht geben, denn die Kohle musst du allein aufbringen, aber das könnte jeden von uns heute oder morgen auch treffen (auch mit anderen Marken), was ich aber keinem wünsche.
Halte durch, was sollen wir ohne deine Webseite machen, wenn du uns untreu wirst!
Gruß Georgi
Hallo Georgi,
ja ich weiß *seufz*
Ich versuche grad noch einen gebrauchten bzw. einen generalüberholten zu ergattern. Hab aber noch keine Preise auf der Hand (hab erst heut Nachmittag die Anfragen gestartet).
Wahrscheinlich hast du aber Recht - auch wenn ich finde, dass die Preise (Material 1700 und Lohn 1000) schon fast in die Kategorie *** gehören. Das ist wirklich heftig und eigentlich fern jeglicher Vernunft (gerechnet am derzeitigen Wert des Fahrzeuges ist das sicher ein knappes Drittel des Fahrzeugwertes)...
Tom (und das war jetzt mein 2000. Beitrag)
Hi Tom,
erstmal mein Beileid...
Ohne jetzt alles gelesen zu haben, habe ich keine guten Ideen für dich.
Ich hatte ähnliches bei meinem HF Integrale, leider war es bei mir auch ein Ventilschaden. Teile von 2 Ventilen waren auseinander gebrochen. Man konnte trotzdem fahren, aber wie. Mit viel Gas, da er sonst ausging usw...
Idee der Werkstatt damals, daß evtl. mal über einen längeren Zeitraum falsch getankt wurde oder daß der Wagen regelmäßig kalt getreten wurde...
Bei so einer Sache gibt es dann nur: Alle Ventile machen.
Grüße und Kopf hoch...
Totti