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Elch startet schlecht, riecht und qualmt
Hallo Volvo Liebhaber, ich besitze seit 2 Jahren einen Benziner V40 2.0 T
Baujahr 2003 Automatic. 169 tkm auf der Uhr und Scheckheftgepflegt. Ich habe seit dieser heisse Sommer vorbei ist enorme Kaltstartprobleme. Das ganze fing an als die Temperaturen am morgen unter 20° lagen.
Zum Problem: Start Versuch ohne zusätzlich Gas zugeben funktioniert nicht mehr(ausser es ist über 20 °oder der Motor ist warm). Wenn ich dies versuche, dreht der Motor gerade mal bis 500 und sackt sofort wieder ab. Keine Anzeichen im Cockpit Warnmeldung etc. Wenn ich jedoch Gas gebe muss ich es solang halten bis er 90 ° erreicht hat. Dann geh ich vom Gas und er hat seine Leerlaufdrehzahl von 700. Generell läuft er bevor dieses Problem auftrat nach dem starten kurzeitig bei 1200 Umdrehungen und pegeltet sich dann langsam auf seinen normalwert ein. Mir fiel auf das wenn ich das Gas konstant bei einer beliebigen Drehzahl halte (während des warm werdens) dreht er dann von selbst 200-300 höher,dann kann ich vom Gas gehen und er geht nicht mehr aus. Weiss jetzt nicht was ich euch noch an Informationen bieten kann. Achja, er qualmt ziemlich stark bei diesem Vorgang (weisser qualm) es riecht stark nach Abgasen das es einem die Luft nimmt. Kurzzeitig aber nicht immer ein leichter Benzin Geruch. Und er klingt etwas dumpfer als sonst. Wie gesagt ist das nur wenn er länger als 7-8 steht und es unter 20° Ist.
War in der Volvowerkstatt. Problem geschildert, Alle Zündkerzen gewechselt (was wirklich von Nöten war) Temperaturgeber und Thermostatsatz wurden gewechselt. Ich hatte zwar eine Service Meldung im Cockpit die aber nach 3 min nach dem starten wieder verschwand. Wurde ausgelesen und nichts gravierendes festgestellt. Den Morgen nach der Werkstatt hatte ich immer noch die gleichen Probleme.
Kraftstoffdruckregler wurde 2016 gewechselt. Evt. Kaftstofffilter zu? Da hab ich nichts in den Unterlagen gefunden.
Hoffe auf Hilfe
Vielen Dank
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22 Antworten
Ausgelesen.
OC Ladeluftdruckgeber Fehlerhaftes Signal
AC Ladeluftruckgeber
91 Momentbegrenzung
Heute bei 15° sprang er beim ersten mal plus Gas geben an ohne das nervige warmlaufenlassen.
Etwas strange dieses Verhalten...Nunja ich werd das reparieren lassen und dann geb ich hier nochmals ne Info.
Vielen Dank an die Tippgeber
Bei dem Fehlercode OC gibt es ein Problem mit dem Ladedrucksensor 2, bei Fehler AC mit Ladedrucksensor 1,
entweder sind beide Sensoren defekt, es könnte aber auch ein Kurzschluss in der +5V Zuleitung sein, da diese beide Sensoren versorgt. Die 5-Volt Versorgung liegt auf Kleme 1 an den Senosren. Alternatv natürlich die Masse zu prüfen, wobei die zweimal separat geführt ist. Pin jeweils Klemme 2
Ansonsten sind die Sensoren einfach zu wechseln.
Das steuersignal soll im Leerlauf Sensor 1 0,7 V
und Sensor 2 1,8 V betragen.
Zitat:
@Bernd-V40 schrieb am 3. Oktober 2018 um 20:25:13 Uhr:
Bei dem Fehlercode OC gibt es ein Problem mit dem Ladedrucksensor 2, bei Fehler AC mit Ladedrucksensor 1,
entweder sind beide Sensoren defekt, es könnte aber auch ein Kurzschluss in der +5V Zuleitung sein, da diese beide Sensoren versorgt. Die 5-Volt Versorgung liegt auf Kleme 1 an den Senosren. Alternatv natürlich die Masse zu prüfen, wobei die zweimal separat geführt ist. Pin jeweils Klemme 2
Ansonsten sind die Sensoren einfach zu wechseln.
Wo sitzen die beiden Sensoren? hab bei polarparts nur diesen gefunden(siehe Screenshot)
Den Sensor 2 findest du unter der Abdeckleiste der Einspritzventile rechts,, der andere Sensor 1 sitzt am Ladluftkühler.
Am Phase 1 gibt es nur einen Sensor, beim Phase II zwei Stück. Die Sensoren sind baugleich, könntest sie ja auch mal untereinder tauschen ob der Fehler mitwandert.
Volvo -Artikelnummer : 9125462
Zitat:
@Bernd-V40 schrieb am 5. Oktober 2018 um 10:21:48 Uhr:
Den Sensor 2 findest du unter der Abdeckleiste der Einspritzventile rechts,, der andere Sensor 1 sitzt am Ladluftkühler.
Am Phase 1 gibt es nur einen Sensor, beim Phase II zwei Stück. Die Sensoren sind baugleich, könntest sie ja auch mal untereinder tauschen ob der Fehler mitwandert.
Volvo -Artikelnummer : 9125462
BerndV40 du hilfst mir sehr. Danke dafür. Ich habe beim begutachten der Sensoren noch einen durch Hitze porösen Schlauch gefunden. Vielleicht kann dein v40 Auge ausfindig machen was das für einer ist, dann bestell ich den gleich mit den Sensoren. Siehe Bilder
Zitat:
@Epdo schrieb am 5. Oktober 2018 um 15:08:37 Uhr:
Zitat:
@Bernd-V40 schrieb am 5. Oktober 2018 um 10:21:48 Uhr:
Den Sensor 2 findest du unter der Abdeckleiste der Einspritzventile rechts,, der andere Sensor 1 sitzt am Ladluftkühler.
Am Phase 1 gibt es nur einen Sensor, beim Phase II zwei Stück. Die Sensoren sind baugleich, könntest sie ja auch mal untereinder tauschen ob der Fehler mitwandert.
Volvo -Artikelnummer : 9125462
BerndV40 du hilfst mir sehr. Danke dafür. Ich habe beim begutachten der Sensoren noch einen durch Hitze porösen Schlauch gefunden. Vielleicht kann dein v40 Auge ausfindig machen was das für einer ist, dann bestell ich den gleich mit den Sensoren. Siehe Bilder
Er hat eine markante "platte" Stelle an der Krümmung. Ist das der Ladeluftdruckschlauch für den Turbo?
Da brauchst du nichts zu machen, das ist nur ein Schutzschlauch für einen Teil der Motorverkabelung ,der dann unter der Plastikverkleidung seitlich am Motorblock mündet.