Einspritzdüsen ausbauen und reinigen

[Standspurpirat35012]

Einen schönen guten Tag,

habe seit kurzem das Problem das mein Golf 4 1.6 FSI, Motorcode BAD im Leerlauf etwas ruckelt, während der Fahrt jedoch kaum spürbar... Leistung ist immer voll da, auch wenn er nie eine Sportskanone war, jedoch nervt es das ruckeln an der Ampel... Habe mittlerweile alle Zündspulen und Zündkerzen ausgetauscht (auf Verdacht), da das Steuergerät keinen Fehler hinterlegt hat... Durch das Internet bin ich auf das Problem mit den verkorksten Einspritzdüsen gestossen und würde dem gerne auf den Grund gehen...

Dazu nun 2 Dinge...

1. Hat jemand für eine solche Arbeit eine Ein- und Ausbauanleitung?

2. Gibt es etwas grundlegendes zubeachten?

mfg Robert

[Standspurpirat35012]

Das schlimme ist ja, dass das Ruckeln nur sporadisch auftaucht... Mit SUPER PLUS oder V POWER hält es sich in Grenzen, manchmal macht er es kaum spürbar und manchmal richtig heftig...

Musste übrigends schonwieder eine Stabzündspule tauschen, seitdem ich das Auto habe ist es jetzt die 5te neue und es wird kein Ende geben...

Wenn mich jemand fragen sollte, würde ich von VW abraten, die Mängel sind einwenig zuheftig und für Leute mit wenig Schraubererfahrung zu kostspielig...

Ich habe übrigends ein neues Geräusch aus dem Motorraum... Es hörbares klickern, es klingt weniger wie ein Hydro, mehr wie ein Kolbenbolzen oder sowas... Beim Kaltstart garnicht, nur wenn er warm wird... Bei Standgas recht laut, bei erhöhtem Motorlauf wird das Geräusch leiser, jedoch ist es nie wirklich weg... Weiss vielleicht jemand einen Rat darauf was es sein könnte?

[camaro_67ss]

habe gerade durch zufall deinen beitrag gelesen.

ich habe einen 2.0 fsi golf v. dieser klackerte auch immer. hörte sich nach einem diesel-motor an. vw sagte mir, dass der fsi-motor immer etwas lauter nageln würde als der normale benziner.

mit diesem klackern konnte ich ohne leistungsverluste etc fahren.

vor wenigen wochen blieb mein auto auf der autobahn liegen, erster verdacht des adac = gerissener zahnriemen. der wagen hat 85000km gelaufen, erster zahnriemenwechsel soll bei 180000km erfolgen.

ich wollte dann selber den zahnriemen wechseln. beim ausbau stellte ich aber fest, dass dieser weder übergesprungen, noch gerissen war. mein 2ter verdacht lag dann bei der steuerkette, die beide nockenwellen verbindet. aber auch diese was in einem super zustand. ergebnis der ganzen arbeit war eine gebrochene nockenwelle. kaum zu glauben aber wahr, eine nockenwelle ist komplett durchgerissen! alle lagerstellen sind aber in einem super zustand, auch sonst nichts fehlerhaftes festzustellen.

ich habe den kompletten zylinderkopf ausgetauscht, mit den hydros, kipphebeln, ventilen etc. alles oberhalb des motorblocks neu.

gestern erster startversuch. der motor läuft mit dem neuen zylinderkopf sehr viel ruhiger und das angebliche "typische nageln eines fsi motors" ist auch geschichte.

ich wünsche dir etwas mehr glück, was das klackern deines vws betrifft