Einlasskanalabschaltung
Hallo zwei Probleme gelöst und das nächste folgt gleich.
Mein Ölkühler war defekt, wurde ausgewechselt und jetzt ist evtl. der Einlasskanalabschaltung defekt. Laut SD meldet der steller fehler, wenn ich aber das Auto aus und wieder einschalte funktioniert die Einlasskanalabschaltung. Jetzt bin ich mir unsicher ob es defekt ist.
W211 Bj. 2008 440 tkm
Anbei Bilder SD
Bitte um eure Hilfe
Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Und man kann auch den Danke Knopf ab und zu betätigen 🙄🙄😉
125 Antworten
Auftrag war. Das Auto verliert öl, Reparieren. Die Werkstatt sagt das es am Ölkühler liegt und ausgetauscht werden muss mehr nicht. Von dem stellmotor oder Gestänge war keine rede. Warum er die Dichtungen nicht wechselte ist mir ein Rätsel. Ich spare bei sowas grundsätzlich nicht, da es nicht viel kostet. Einmal machen und fertig. An den Ölkühler habe ich mich nicht getraut oder nach 2 anderen Reperaturen nicht wirklich lust gehabt. Denn stellmotor plus Kugelköpfe habe ich bestellt denke das ich am Freitag damit anfange. Werde dann ausführlich berichten.
Das komische an dem stellmotor ist das ich es mit derSD ansteuern kann.
Dann wird es vermutlich an den ausgeschlagenen Ösen der Stangen des EKAS liegen. Du brauchst dann noch die Alustangen (serienmäßig aus Kunststoff). Dann hast du es 100% richtig und vermutlich auch den Fehler behoben.
Prüf den Turbolader zunächst, zumindest optisch. Nicht, dass das Plastikstück da durchkam. Ölverlust hatte ich vor einer Woche auch reklamiert, gemacht wurde : alles oben bis zum Ölkühler freigelegt und Dichtungen am Ölkühler getauscht, zudem die unterdruckpumpe und alle Dichtungen bis nach oben hin. Geweih ist das erste, was ich nach solch einer Aktion immer prüfe, habe mittlerweile zwei 🙂. Den neuen habe ich vorerst gegen meinen gebrauchten ersetzt, im Falle der Fälle. Der neue kostet sonst bei MB so um die 300-320€. Kugelpfannen müssen immer ersetzt werden.
Turborad scheint optisch in Ordnung zu sein. Die abgebrochenen Plastikteile habe ich. Deswegen denke ich nicht das da was durch den Turbo ist. Hast du den Stellmotor gewechselt?
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Nein, weil ich keine Probleme hatte. Und die Dichtungen vom Ölkühler habe ich auch so gelassen. Ich habe nur den Turbo erneuert und die Ansaugbrücken gereinigt. Halber Tag Arbeit mit dem Reinigen. Das war vor gut zwei Jahren glaube ich. Bis jetzt keine Probleme bei 309.000km
Ja, aber vorhin, wo der Turbo getauscht wurde, prophylaktisch, damit ich das Problem komplett ausschließen konnte. Meine Ekas war iO. Bei deinem Geweih fällt mir auch auf, dass die rote Dichtung die alte ist, würde ich nicht nutzen. Diese haben am Anschlag im Geweih zu dicke Auflagefläche, die verhindert dichtigkeit zu gewährleisten. Zudem ist diese Dichtung von der Tiefe her kleiner als die modifizierte. Zu arretierung gibt es bei den neuen noch weitere Führungsnoppen gegen das verdrehen.
Ich habe mir einen Kit gekauft. Brauche ich trotzdem eine gummi dichtung.?
Wofür Gummidichtung? Du meinst den Abgang zur KGE? Nein diese entfällt dann.
Reklamier doch erstmal be der Werkstatt
Und man kann auch den Danke Knopf ab und zu betätigen 🙄🙄😉
Sorry Otako, ich habe gestern schon die ganze Zeit versucht ein Like zu geben. Allersings drückte ich die ganze zeit auf den Daumen statt auf die drei Punkte rechts daneben
Schade, dass das nicht gleich mitgemacht würde, Ölkühler wird von "oben" repariert - wäre der selbe Arbeitsschritt gewesen das EKAS mit zu tauschen wenn schon alles offen liegt.... hättest dir das jetzt sparen können ... schade
Iskandar stimmt, wenn die Werkstatt mir das gesagt hätte, hätte ich es mit Sicherheit auswechseln lassen
Hallo,
wenn das Foto den ablieferungszustand der Werkstatt zeigt, dann gute nacht
ich hätte hier vorher mal gefragt, dann hätte auch jeder, der den 642 kennt, auf die Zusatz arbeiten aufmerksam gemacht.
gruß F
Ich hab damals bei meinem 320er das EKAS wechseln lassen ohne den Ölkühler und hab ca. 1470€ für Aus-/Einbau nkl. Teile gezahlt..... seitdem her wechsle ich bei jedem OM642 den ich habe die Dichtung bevor ich überhaupt was mache ...