Einlasskanalabschaltung
Hallo zwei Probleme gelöst und das nächste folgt gleich.
Mein Ölkühler war defekt, wurde ausgewechselt und jetzt ist evtl. der Einlasskanalabschaltung defekt. Laut SD meldet der steller fehler, wenn ich aber das Auto aus und wieder einschalte funktioniert die Einlasskanalabschaltung. Jetzt bin ich mir unsicher ob es defekt ist.
W211 Bj. 2008 440 tkm
Anbei Bilder SD
Bitte um eure Hilfe
Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Und man kann auch den Danke Knopf ab und zu betätigen 🙄🙄😉
125 Antworten
Otako, was soll ich machen nach deiner Meinung. Zuerst kontrollieren ob es richtig eingebaut worden ist oder erneuern da es eh 440tkm runter hat? Allerdings was soll man bei dem Gestänge falsch einbauen. der sieht vorne und hinten gleicjh aus
Ich würde erstmal mit dem Mechaniker sprechen und reklamieren. Er soll prüfen, ob mechanisch alles richtig verbunden ist und ob alles leichtgängig ist. Das geht alles ohne Ausbau. Dafür den Kraftstofffilter ausbauen und mit der Hand alles ertasten. Der Motor lässt sich von Hand drehen und sollte nach einer halben Umdrehung wieder selbstständig durch eine Feder zurückfahren. Wenn mechanisch alles ok ist, dann den Motor tauschen.
Dafür muss der Turbolader raus = #arschvielarbeit
Deswegen bei Ölkühler, alles tauschen. Da hat die Werkstatt gepennt.
ok Danke. Ich muss erst mit dem Mechaniker abklären ob er mir das t Stück ersetzt den er zerstört hat. Ich denke das ich Morgen das selber teste, ob das mit der mechanik funktioniert, wenn ja dann nur motor tauschen oder Gestänge gleich mit.
Hast du ein Link für das T Stück umbau?
Um das ganze Gestänge (zu den Drallklappen) zu tauschen müssen die Ladebrücken wieder runter:
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Bitte nicht, was für ein Stress. Der in der Werkstatt hatte die Dichtungen von der Ladebrücke nicht erneuert. Irgendwie ist wasser rausgelaufen. Dann hat er alles wieder zerlegt und dichtmasse geschmiert.
Oh nein. Das geht gar nicht. Die Brücke muss dann sowieso runter. Oh bitte, wer erneuert keine Dichtungen? Es müssen Dichtungen für 200€ erneuert werden. Auch den Verbindungsstützen zwischen den Brücken würde ich neu machen.
Hier sieht man alle Dichtungen, die getauscht werden MÜSSEN. Ich würde aber alle Dichtungen bei MB holen. Da spart man am falschen Ende. Ekas M55 kann man in der Bucht kaufen aber Dichtungen wäre mir persönlich zu heiß
Ich verstehe nicht warum er die Dichtungen getauscht hat.
Kannst du mir bitte noch den Link schicken für das T Stück für den Hirschgeweih. Dan kann ich es gleich bestellen
Die Schrauben vom Turbolader müssen auch neu, der Ölkühler selbst muss auch neu. Einen Haarriss würde ich nicht riskieren.
Zitat:
@Josefstefan schrieb am 26. November 2019 um 00:14:01 Uhr:
Kannst du mir bitte noch den Link schicken für das T Stück für den Hirschgeweih. Dan kann ich es gleich bestellen
https://www.turbozentrum.de/...r-Kit-Ansaugung-Mercedes-Benz-CDI-OM642
Der Ölkühler wurde erneuert. Schrauben vom turbo sicher nicht
Lieber nicht. Kann man eigentlich die zwei Gummi enden extra bestellen die sind bei mir eingerissen
Eine gute Werkstatt hätte dir direkt zum Tausch des Motors geraten. Was wurde denn in Auftrag gegeben? Nicht selten ist es der Kunde schuld, der aus Geldmangel nur einen Teil der Reparatur freigibt.
Darum sage ich hier so oft, dass es Sinn macht ein zwei Nebenarbeiten direkt mit zu erledigen. Bestes Beispiel eben dieser Thread. Motor und Kugelpfannen kosten nicht die Welt. Aber der Ausbau und Einbau der ganzen Teile inkl. Turbo kostet wertvolle Zeit. In einer Werkstatt wird es teuer.
Kannst du das nicht selber wechseln?