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Einfluss der Felgengröße auf die Fahrleistungen
Hallo ins Forum,
seit Jahren ist bekannt, dass größere Felgen einen Einfluss auf die Fahrleistungen haben. Doch wie hoch ist dieser wirklich? Dies interessierte mich, so dass ich einen kleinen Vergleich gestartet habe.
I. Rahmenbedingungen
1. Messgerät
Gemessen wurde mein Versuch mit einer Racelogic Performance Box, einem GPS-basierenden Messsystem, dass so auch von Zeitschriften & Co verwendet wird.
2. Fahrzeug & Co
Gefahren wurde mit einem Mercedes E500 W212, einem V8 BiTurbo mit 408PS und 600Nm. Natürlich wurden Beladung, Strecke, Temperaturen, Einstellungen, Treibstoff usw. möglichst identisch gehalten und binnen einer Stunde mit beiden Radgrößen gemessen.
II. Ergebnis
1. Messwerte
Auf einer Haushaltswagen wurde zunächst die Masse der Räder notiert. Die 18" Sportpaket-Räder der E-Klasse W212 sind mit 21,6kg vergleichsweise leicht! Deutlich schwerer die 19" Räder vom SL R231 mit bis zu über 26kg. Auf der Uhr zeigen sich sofort 7% schlechtere Beschleunigungswerte -und das ganz konstant. Je schneller man fährt, desto deutlicher wird der Unterschied.
2. Subjektiv
Auch vom Gefühl her ist der Wagen mit 18" deutlich spritziger. Er spricht viel schneller an und selbst die Schaltvorgänge funktionieren noch fluffiger! Man meint, die Kiste wiegt locker 100kg weniger.
Beste Antwort im Thema
Hallo ins Forum,
seit Jahren ist bekannt, dass größere Felgen einen Einfluss auf die Fahrleistungen haben. Doch wie hoch ist dieser wirklich? Dies interessierte mich, so dass ich einen kleinen Vergleich gestartet habe.
I. Rahmenbedingungen
1. Messgerät
Gemessen wurde mein Versuch mit einer Racelogic Performance Box, einem GPS-basierenden Messsystem, dass so auch von Zeitschriften & Co verwendet wird.
2. Fahrzeug & Co
Gefahren wurde mit einem Mercedes E500 W212, einem V8 BiTurbo mit 408PS und 600Nm. Natürlich wurden Beladung, Strecke, Temperaturen, Einstellungen, Treibstoff usw. möglichst identisch gehalten und binnen einer Stunde mit beiden Radgrößen gemessen.
II. Ergebnis
1. Messwerte
Auf einer Haushaltswagen wurde zunächst die Masse der Räder notiert. Die 18" Sportpaket-Räder der E-Klasse W212 sind mit 21,6kg vergleichsweise leicht! Deutlich schwerer die 19" Räder vom SL R231 mit bis zu über 26kg. Auf der Uhr zeigen sich sofort 7% schlechtere Beschleunigungswerte -und das ganz konstant. Je schneller man fährt, desto deutlicher wird der Unterschied.
2. Subjektiv
Auch vom Gefühl her ist der Wagen mit 18" deutlich spritziger. Er spricht viel schneller an und selbst die Schaltvorgänge funktionieren noch fluffiger! Man meint, die Kiste wiegt locker 100kg weniger.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Einfluss der Felgengröße auf die Fahrleistungen' überführt.]
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233 Antworten
Na dann schraubt mal schön 16 Zöller auf eure 500er. Nicht, das ihr noch zum Verkehrshindernis werdet. :-)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Einfluss der Felgengröße auf die Fahrleistungen' überführt.]
Gerne 
18" ist aber leider Mindestgröße 
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Einfluss der Felgengröße auf die Fahrleistungen' überführt.]
der Abrollumfang der beiden alternativen Radgrößen ist praktisch identisch. 245/40/18 und 285/30/19 haben, wenn keine unterschiedliche Verformung vorliegt und die Profilhöhe gleich wäre, nur eine minimale Differenz.
Ansonsten wäre m. E. eine kürzere Übersetzung (kleineres Rad) schon hilfreich noch mehr Kraft am Rad zu haben. In Summe ist der Wagen schon recht lang übersetzt.
Selbst bei einer geringfügigen besseren Beschleunigung von z. B. 0,2 m/s^2 ergibt sich über die Zeit bis 200 km/h schon ein nicht zu verachtender Vorteil.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Einfluss der Felgengröße auf die Fahrleistungen' überführt.]
Dem Wagen ist die Übersetzung egal. Der hat ein (gemessenes) Leistungsplateau von über 400 PS von 4500-6300 u/min.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Einfluss der Felgengröße auf die Fahrleistungen' überführt.]
Mich würde unabhängig vom der Felgengröße die Reifenbreite und Querschnitt interessieren.
Hier wird von größerem bzw. verändertem Luftwiederstand gesprochen. Woher kommt der denn?
Denkbar wäre doch auch, daß der größere Reifen eine andere Reibung hat oder weicher in den Flanken ist und daher die Beschleunigung in sich aufnimmt, anstelle diese an die Straße weiterzuleiten
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Einfluss der Felgengröße auf die Fahrleistungen' überführt.]
Ich komme bei meinem Auto bei ungünstiger Kombination schon über 3% Abweichung im Abrollumfang.
Hinzu kommen noch die Toleranzen der Reifenhersteller.
Ich sage ja nicht das dies allein oder die Hauptursache ist aber man kann es auch nicht vernachlässigen.
Wenn der TE allerdings sagt der Unterschied ist unter 0,1% wird es wohl in diesem Fall nicht zum tragen kommen 
Reibung habe ich ja weiter oben bereits gesagt (über den Reibbeiwert). Der Luftwiderstand ist Funktion von Luftdichte, Geschwindigkeit der Luftmassen zum Quadrat und dem Luftwiderstandsindex. Letzterer ändert sich dann, wenn die Stirnfläche ansteigt. Die Stirnfläche ist die Fahrzeugfront, die an eine Wand projeziert wird. Da Reifen nur teilweise in der Karosserie verschwinden, wird der unten freistehende Teil zu einer größeren Stirnfläche führen. Gerade bei 285igern sind das schnell 4cm pro Rad in der Breite * 10cm (Bodenfreiheit), also 2 * 40cm²...das summiert sich! Allerdings halte ich nach wie vor das Ganze bei dem Leistungsüberschuss für vernachlässigbar. In einem höheren Geschwindigkeitsbereich jedoch spielt das definitiv heftig mit rein.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Einfluss der Felgengröße auf die Fahrleistungen' überführt.]
Das Thema hatten wir hier
http://www.motor-talk.de/.../...wicht-auf-beschleunigung-t5434717.html
lang und breit diskutiert.
Wie man schön sieht, sprechen die Messwerte eine andere Sprache als Deine theoretische Betrachtung.
Hier findet sich eine nette Grafik, in der ersichtlich wird, welche Kräfte je nach Geschwindigkeit wieviel zum Fahrwiderstand beitragen:
- aerodynamischen Kräfte (Luftwiderstand),
- inneren Reibungskräfte des Fahrzeugs (z. B. Reibungswiderstände im Motor oder Getriebe),
- Trägheitskräfte (Beharrungsvermögen der Fahrzeugmasse)
- der Rollwiderstand der Reifen.
(Leider fehlt die Legende, welche Farbe wofür steht.)
Die Reifenbreite ist bei hohen Geschwindigkeiten nicht zu vernachlässigen.
Nur am Rande: Kann es sein, dass da jemand minimal die zulässige Geschwindigkeit (70 km/h in der Mitte des Videos) Überschriften hat? Oder hat der Verkehrsschilderassi versehentlich beim LKW abgelesen???
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Einfluss der Felgengröße auf die Fahrleistungen' überführt.]
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 12. Oktober 2015 um 20:46:34 Uhr:
Wie man schön sieht, sprechen die Messwerte eine andere Sprache als Deine theoretische Betrachtung.
Hast Du das auf die Schnelle nachgerechnet?
Du sprachst in dem Thread doch von maximal 3% Unterschied durch Massenträgheitsmoment -und das bereits in einer Extremrechnung, wenn ich mich nicht irre? Hier haben wir 100-200km/h bereits 7% Unterschied...
Keines von Beidem. Ex-Russenflugplatz in 300m über NN.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Einfluss der Felgengröße auf die Fahrleistungen' überführt.]
Zitat:
@J.M.G. schrieb am 12. Oktober 2015 um 18:59:28 Uhr:
Zum anderen ist der Massepunkt ein Stück weg von der Radnabe hin zum Reifen gewandert (weil 19" Reifen in erster Näherung so viel wiegen wie 18" und der Reifen 1" weiter außen sitzt).
Falsch. Sind nur 0,5", also 12,7 mm.