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Ein neuer muss her! Qual der Wahl (BMW)
Hallo zusammen,
ich stehe derzeit vor der Qual der Wahl mir einen neuen Gebrauchten zuzulegen. Budget: ~10 000€
Nach Jahren "Gurken-Fahren" dachte ich mir dabei, dieses mal muss etwas flotteres her (170PS+). Ich bin dann ziemlich schnell bei BMW gelandet. VW,Audi und Opel liegen mir nicht so und bei Mercedes bin ich nicht wirklich fündig geworden.
Herausgesucht habe ich mir nun 2 Modelle von BMW, die wohl flott genug für meine Bedürfnisse sein sollten.
1. BMW 325i (218PS)
Was in meinen Augen für das Auto spricht: Robuster 6-Zylinder Benziner.
Nachteil: Verbrauch
2. BMW 120d (Diesel, ~170PS)
Vorteil: Drehmoment, Günstigerer Sprit
"Nachteil": Ein Diesel, Sound-Los und Versicherung und Steuer sind wohl auch etwas höher wie ich gehört habe.
Ich habe mich jetzt ein wenig näher über Diesel informiert und weiß nicht, ob sich so einer eigentlich rentieren würde. Ich habe gelesen, dass Diesel-Motoren die Kurzstrecke nicht wirklich mögen. Ich fahre täglich nur 12km (eine Strecke) zur Arbeit, also Kurzstrecke. Auch soll bei Dieselmotoren gerne mal das ein oder andere schneller kaputt gehen, als beim Benziner. Und im Winter braucht die Heizung länger úm auf Touren zu kommen.
Würde sich unterm Strich also vllt doch der 325i rentieren, bzw. mehr Lohnen?
Fahrgewohnheiten:
Im Jahr ~15k km und meist nur Landstraße (70% Landstraße, 20% Stadt, 10% Autobahn) - würde ich jetzt mal grob sagen.
Hoffe Ihr könnt mir Laien da ein wenig weiterhelfen!
Beste Antwort im Thema
Bei 15t km spricht man idR. eher für den Benziner. Zudem ist der R6 mit 218PS aus dem BMW ein sehr solider Zeitgenosse. Als Alternative könnte man noch den 130i aus dem Einser 5-türer und 125i auch 218PS aus dem Coupé/Cabrio sehen.
Bei 12km = 12 Minuten bei 60km/h tut sich der Motor schon schwer richtig warm zu werden. Wenn du aber regelmäßig lange strecken fährst (also 1-2x im Monat min. 50km), nimmt das aber auch ein moderner Diesel nicht so übel wie z.B. 2-5km. Ich würde ja bei 12km die meiste Zeit noch mit dem Fahrrad fahren, wenn ich nicht den Wagen in der Firma bräuchte bzw. um 6 Uhr anfange und um 18 Uhr idR. erst aufhöre zu arbeiten. Bitte beachte auch, klar der Turbo des 120d ist anfälliger wie der Saugmotor des 325i, allerdings, der Saugmotor ist mit 3,0Litern bedeutend größer, er benötigt also auch mehr Zeit zum warmfahren und bis sich der komplette Motorblock erhitzt hat. Optimal ist er also auch nicht.
Wenn ich auf autokostenchek studiere komme ich zu folgendem Ergebnis:
120d ~ 250€
120i ~ 250€
325i ~ 320€
130i ~ 350€
325d ~ 330€
Da die Summen aber auch nur Schätzwerte und ungefähre Richtlinien sind und du wohl gebraucht kaufst, ist das alles sehr vorsichtig zu betrachten. Ich würde wohl zum besseren Angebot raten, wo du mehr Auto was dir gefällt für den besseren, vertrauenswürdigeren und gepflegteren Zustand bekommst. Dazu alles Probe fahren, vielleicht ist dir der 3er ja zu groß und wuchtig, oder der 1er zu unkomfortabel und klein oder dir sagt der Diesel mehr zu wegen der Kraft von unten im Alltag, oder doch lieber der Hochdrehzahlsauger für den Spaß nach der Arbeit auf der Landstraße?
Du vergleichst Äpfel mit Bananen, entscheide dich erst einmal was dir geschmacklich besser passt. Das kann man nicht im Forum vermitteln.
Edit:
Solide sind Beide, Spaß machen auch Beide! Kostentechnisch sind auch beide nicht mit einer günstigen Schrulle zu vergleichen. Ich bin von einem 3er Golf mit 1.8er Maschine und 75PS auf einen 325i mit 192PS umgestiegen, die Werkstattrechnungen haben mir da am Anfang schon ein flaues Gefühl im Magen gegeben, Teile die beim Golf noch fast Taschengeldüblich von größeren Jugendlichen zu bewerkstelligen sind, die sind beim BMW schnell das Monatsgehalt eines gut betuchten Azubis.
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17 Antworten
Wir werden alt :D mir geht's ja mittlerweile ähnlich. Auf 600km Autobahn höre ich den Motor am liebsten überhaupt nicht.
Der Ölverbrauch beim Benziner kann am Kurbelgehäuseentlüftungsventil, bzw. dem darin enthaltenen Ölabscheider liegen. Die Magnetventile der Nockenwellenverstellung können ebenfalls Probleme machen, ist aber am Ende preislich harmlos im Gegensatz zu den Möglichkeiten, die der Diesel so an Reparaturmöglichkeiten bietet.
Kenne jetzt "nur" den Vergleich zwischen 325Xi (2007er N53B30, 218 PS) und 320d (N47, 184 PS) - in beiden Fällen mit Sechsstufen-Automatik kombiniert. Auf der Autobahn hört man vom Diesel auch nicht mehr allzu viel, bis dahin jedoch rappelt er schon deutlich unkomfortabler dahin als der fast nicht hörbare Sechsender. Verbrauch ist natürlich ein deutlicher Unterschied - den Diesel kann man mit 6 Litern fahren, der Benziner grob zwischen 9 und 13 Litern, je nach Kurzstreckenanteil und Bleifuß. Auf Landstraßen kann man auch 'ne 8 als führende Stelle haben. Für 13 Liter muss der Bleifuß schon echt schwer werden, beim herumschwimmen im Alltag sieht der Drehzahlmesser selten mehr als 2500 Umdrehungen (selbst bis Autobahn-Richtgeschwindigkeit), und die Automatik schaltet echt gut. Das Ansprechverhalten ist beim Benziner 'ne Ecke besser, der Diesel zieht zwar auch stark an, aber erst nach einer Gedenksekunde. Der Benziner fährt sich im Vergleich genau dieser beiden Motoren auch objektiv nicht schlapper, und die Geräuschkulisse ist in jeder Lebenslage zurückhaltender als beim Diesel - sofern man nicht mit dicker Auspufftröte nachgeholfen hat. Könnte auch enttäuschend aufgenommen werden, dass man halt bei den im Alltag notwendigen Drehzahlen vom Motor so gut wie nichts hört.
Ich würd' persönlich den Diesel nur dann fahren wollen, wenn das Hauptaufgabengebiet halbwegs verbrauchsgünstiges Langstrecken-Kilometterreissen ist. Der "schönere" Motor (Laufkultur, Ansprechverhalten, Aussprache) ist aus meiner Sicht der Benziner. Leider passt das Fahrwerk des E90 nicht immer zum komfortablen Dahingleiten... ;)
Gruß
Derk
Ich würde mal im Bmw E90 Forum nachfragen.