Ein heftigen Ruck/Ruckeln vom 1.zum 2. Gang im Kalten Zustand

[winston310365]

Hallo @ all !

Habe ein (Risiges Problem) mit meinen liebling, (Daten siehe sig.).

Seid heute morgen , Ruckt mein wagen (derbe) im Kalten zustand (nur wenn ich vom 1. zum 2. Schalte). Dieses Problem verschwindet nach ca.: 2 minuten , denne ist alles wieder Ok!

was wurde in Letzter Zeit Neu gemacht !

---> Kupplung erst ein Jahr Alt (Komplett Erneuert )

---> Hallgeber mit Verteiler und Finger Neu

---> Kompletter Zylinderkopf 2,5 Jahre erst Alt !

---> Zahnriemen , Keilrippenriemen Neu

---> Thermostat Neu

---> Fehlerspeicher 16.1.06 Ausgelesen (Ohne Befund)

 

Zusammenfassung:

Das Ruckeln tritt ,nur im Kalten Zustand auf !....... beim Schalten im 1. zum 2. Gang und verschwindet nach ca: 2 minuten Komplett .

Meine Vermutung : es hat Eventuell mit wärme zu tun ,denne wenn ich meine Heizung Programiere (Standheizung) und Morgens los Fahre ,ist dieses Problem nicht ! , aber wenn ich meine Heizung aus lasse ,danne Kommt dieses Problem (Ruckeln sehr Derbe ).

Was kann es sein ?

ich bitte um eure Hilfe und bedanke mich im voraus bei Euch allen.

MFG

winston310365

[GOLFTFATF]

Zitat:

Original geschrieben von SvenL

Mensch Thomas :)

Wie oft soll ich es denn noch sagen? :) Das ist nicht der Geber für die Ansauglufttemperatur. Der Geber für die Ansauglufttemperatur befindet sich im Halter des Einspritzventils in der Drosselklappeneinheit. Oder hast Du irgendwelche Kabel, die an das Teil rangehen, was Du meinst? :)

Es handelt sich bei Deinem Teil um ein temperaturgesteuertes Membranventil, welches die Klappe für die Ansuagluftvorwärmung steuert. Testen kann man das einfach mit einem Fön. Erst wenn die Ansaugluft über ca. 45°C liegt, dann schaltet die Klappe im Luftfilterkasten auf Kaltluft um, ansonsten ist Warmluft angesagt.

Gruß!

Sven

Ja Ok Sven ... hast mich überzeugt mit dem Teil, bloss verwechsele ich es immer :D seit dem mir einer gesagt hat es ist ein Temperaturgeber für Ansaugluft ;)

Gruss Thomas