edelbrock vergaser spritsparer?
hallo,
Möchte auf meinen 350er chevy motor (4fach Ansaugspinne) einen edelbrock verbauen, wenn es geht so spritsparend wie möglich!
Ist ja nur so zum cruisen, nicht mehr! wo ist eigentlich der unterschied zwischen 400er 500er 750er vergaser usw?
21 Antworten
Lecker! Damit gehts ordentlich vorwärts!
Da sieht meine mini mice schon niedlich gegen aus.
Zitat:
Aber mein 396er (matching) Motor, Geburtsjahrgang `67 halte ich natürlich in Ehren und stell ihn eingeölt auf eine Palette, denn sowas gibt man nicht mehr her🙄
So gehört das. Matching motor ist schliesslich unbezahlbar.
Jepp, hab auch lange gespart und der Kurs kommt mir auch im Moment sehhr entgegen😁, klingt zwar noch etwas verfrüht aber ich freu mich schon auf den kommenden Herbst/Winter wenn ich das süsse Schmückstück implantieren darf😁 Aber diese Saison fahren wir noch fett unser Originalmotörchen, der natürlich auch nicht zu verachten ist😎
Achja das wollte ich noch sagen, mein Motoreneinsteller sagte auch das anscheinend ein Ede am leichtesten abzustimmen sei bzw. einfacher wie Holley (Düsenwechsel ect.)
Richtig, deshalb haben ihn auch die meisten drauf. Mit Holley kennen sich dagegen nicht so viele aus.
Deshalb gibt es auch einiger Hersteller die Verbesserungen an den Holleys vorgenommen haben, wie zB Garry Brant, Quickfuel etc.
Schauglas ist schon mal eine ganz gute Hilfe, andere Federn um die Vacuumsteuerung anzupassen und so weiter.
Ich seh schon, zumindest vergasertechnisch betrete ich immernoch ab und zu Neuland, danke Gresem🙂
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Wirklich wissend bin ich da auch (noch) nicht.
Hatte halt viel gelesen und in US-Foren gestöbert da ich ja einen neuen Vergaser auf dem neuen Motor haben wollte.
Ursprünglich wollte ich ja einen ZZ383 mit nem Demon einbauen. Dann hätt ich aber auch Getriebe/Hinterachse ändern müssen.
Und da ich die Chevelle zum Hobby "degradiert" habe und keine Unsummen investieren möchte, reicht jetzt der 327 mit dem TH350 und der orginalen 10Bolt Achse. Die ist auch schön lang übersetzt (War mal ein 230er 6Zyl) wenns mal länger über die Bahn geht.
Soll ja kein Racer werden, nur vorwärts gehen.
jaja, das kenn ich mit der Kohle 😉 die Überlegungen hatte ich auch alle angestellt, aber mit meinem TH 400 und 12 Bolt Achse bin ich recht gut angezogen, nur meine 3.05 Übersetzung dürfte dann etwas länger sein für meinen Geschmack. Naja mal sehn, ich werd`s dann mal testen.
Wenn der Vergaser vernünftig eingestellt ist verbraucht ein Holley nicht merklich mehr als ein Edelbrock.
Ein wirklich guter Vergaser (wie zB die erwähnten QuickFuels) kann wesentlich exakter und feiner auf den Wagen abgestimmt werden als so ein grober Edelbrock-Karton.
Die normalen Holleys (vorallem die 4160er) sind allerdings keienn deut besser verarbeitet als die Edelbrocks.
Bei Holley fangen die interessanten vergaser in der HP / Ultra HP Region an.