ECM-6805 Ladedrucksteuerung - schlechte Leistung
Moin,
folgendes Fehlerbild bei Stadtverkehr:
- unmittelbar nach dem kaltem Motorstart fehlt massiv Leistung, nach ein paar gefahrenen Metern Besserung
- Motor läuft Traktormäßig unruhig (die Motorlager ohne Vakuum sind schon gewechselt)
- Fehlermeldung "Motorwartung erforderlich" erscheint nach kräftigem Gas geben
VIDA sagt:
"ECM-6805 Ladedrucksteuerung - wird gespeichert, wenn der Ladedruck vom gewünschten Ladedruck des Motorsteuergeräts (ECM) abweicht. "
In Frage kommt wohl ein Leck im Unterdrucksystem/ defektes Turboladersteuerventil/ Vakuumpumpe/ defekter Turbolader.
Das Unterdrucksystem habe ich zunächst nur oberflächlich geprüft.
Hat es Sinn mal eben auf Verdacht das PIERBURG-Turboladersteuerventil zu kaufen ?
Müsste doch das hier sein ?
Beste Antwort im Thema
evtl sollte man erstmal den Ladeduckgeber reinigen und
von Ruß und Flocken befreien !
wenn so ein Fehler kommt stellt ja ein Bauteil fest ,
das der Ladedruck nicht zur Luftmenge , zur eingespitzten Kraftstoffmenge und
zur Gaspedalstellung passt .
dieses Bauteil ist der Ladedruckgeber .
das hat mit dem Unterdrucksystem oder einem Turboregelventl nichts zu tun,
bzw mit dem in deinem Link geannten Möglichkeiten !
man fängt immer mit Kleinigkeiten an und
sucht die Verbesserungen im eigenen Fahrbetrieb,ob es etwas gebracht hatte .
mfg
39 Antworten
ich habe es nur schnell Grob gerechnet ,
ohne an ein Vida überhaupt zu denken !
das ist einfache Physik und mein grober theoretscher Wert
kommt auch auf die Volvo Vorlage bei Vida .
Zitat-
Mein Plan bleibt:
zuerst noch einmal gründlich nach einem Leck im Vakuumsystem suchen + Leistung der Unterdruckpumpe prüfen.
Dann Ladedrucksensor und vtg-Regelung am Lader prüfen.
diese Dinge stehen in der Anleitung
aus der anderen kompletten Arbeitsanweisung von Volvo,vorher
Welcher Sensor bei der Motorsteuerung wird im UNTERGRUND melden ,
das der IST Ladedruck vom SOLL Ladedruck abweicht und
den Motor in den NOTLAUF schicken ?
Ergo ,berechneter Ladedruck zu tatsächlichem Ladedruck !
dabei geht es nicht um rein elektrische Fehler eines Ladedrucksensor,s ,
die einen Fehlercode erzugen .
Unabhängig von LMM ,AGR oder Kraftstoffproblemen !
Du must eine Aufzeichnungsfahrt machen wo man Soll und Ist
von verschiedenen Dingen aufzeichnen kann und
dann Suchen wo die Abweichung liegt !
Ähnlich wie im Bild !
Gestern weitergemacht:
- Vakuumsystem: dicht
- Unterdruckpumpe: im Standgas 500 mbar (solllte ok. sein)
- vtg-Regelung am Lader: ok
next way: AGR reinigen, neue Dichtungen sind bestellt
Ist dein ladeluftkühler in ordnung? Wenn undicht, dann ist er unten ölig. Falls da Luft verloren geht, fehlt sie in der berechnung.
LLK ist optisch dicht und sauber.
Bleibt aber ein Wackelkanditat und wird im Zweifel am Ende auch noch genau getestet.
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So, heute habe ich den Fehler wohl gefunden:
Zitat:
@east1 schrieb am 28. Januar 2018 um 21:48:50 Uhr:
LLK ist optisch dicht und sauber.
Optisch dicht und nicht verölt reicht eben nicht.
Bei der Prüfung mit Druckluft konnte man ein deutliches Zischen aus der Öffnung der Motorhaubenverriegelung hören, dort war auch etwas Öl zu sehen.
LLK ist bestellt.
Das AGR war zwar verrußt, aber nicht so extrem, das es fest gewesen wäre.
Den Kühler vom Ventil zu trennen hat ewig gedauert, da die Schrauben im Alu festgegammelt waren (Foto) , Gewinde nachschneiden etc. Davon hatte ich noch nirgendwo bei allen Anleitungen gelesen 🙄
So, der LLK ist gewechselt. Das war auch höchste Zeit, er war im unteren Bereich schon richtig verformt und an mehreren Stellen undicht. Verwunderlich, dass ich damit überhaupt relativ normal fahren konnte.
Bin dann mal 100 km Autobahn zum freiblasen gefahren, alles ok so weit.
ABER - das Rütteln im Standgas ist leider geblieben.
Ich bin jetzt so genervt, dass ich erst mal aufgebe.
Das Rütteln sind wahrscheinlich verschlissene Vakuum-Motorlager, besonders, wenn sie nicht mehr an die Vakuumleitung angeschlossen sind. Ab 180.000-200.000 sind die wohl reif zum Tauschen.
Schon richtig, aber - wie geschrieben - war das vordere Vakuum-Motorlager undicht und wurde bereits getauscht.
Eine Prüfung des Vakuumkreislaufs ergab, dass nun alles dicht ist und der Druck hält.
Das Hintere ist aber ziemlich wesentlich. Dass es Vakuum hält, heißt nicht, dass es in Ordnung ist. Ich hab bei meinem letztens beide ausgetauscht (Vakuum haben sie gehalten), jetzt ist er kein Traktor mehr, sondern ein angenehmer PKW...
Ich beende hier meinen Thread, da der Fehler ECM-6805 gelöst ist.
Ursache war:
- defektes vorderes Vakuum-Motorlager
- gerissener Luftansaugschlauch am Turboanschluss
- undichter Ladeluftlühler
Bzgl. des Rüttelns im Leerlauf geht es hier weiter:
https://www.motor-talk.de/.../...or-ruetteln-im-leerlauf-t6262435.html