E91 NSW auf Xenon umrüsten - Lampenkontrollgerät "überlisten"
Hallo liebe Leute,
demnächst komme ich nervlich an meine Grenzen...
Bei meinem E91 (vor-LCI) 330xd wurde im Zuge einer Unfallreparatur die vordere Stoßfängerverkleidung (M-Technic) erneuert, dabei habe ich auch neue NSW besorgt, da die "alten" nciht mehr schön waren.
Und bei der Gelegenheit habe ich HID (Xenon-) Nachrüstsätze verbaut (das billige Zeug von eBay). Da die Dinger an sich gut funktionieren (wir haben sie auch in Arbeitsscheinwerfern, man muss nur vorher die Steuergeräte vernünftig abdichten), dachte ich, dass es keine Probleme geben sollte. '
Leider erkennt das Lampenkontrollgerät einen Fehler, zeigt diesen an ("NSW li. und re. defekt"😉, und schaltet die Scheinwerfer nach etwa einer Minute ab. Allerdings passiert das NUR, wenn der Motor läuft.
Nun habe ich die Spannung am NSW-Stecker bei "Zündung an, NSW an, keine Last" gemessen, = 12,7V (Bordspannung)
Danach Spannung bei "Motor an, NSW an, keine Last" = 12,1V. Also regelt hier jemand, denn die Bordspannung ist bei laufendem Motor jedenfalls größer 14V.
Danach habe ich die Stromaufnahme der Brenner gemessen und die korrekte Leistung ermittelt. Es sind bei "Zündung an" etwa 50W, bei "Motor an" lediglich 45W. Also habe ich mit Lastwiderständen jegliche Variante ausprobiert, um das Lampenkontrollgerät zu überlisten - keine Chance. Egal, ob ich bei "Motor an" nun 0W, 20W, 45W, 50W, 55W oder 60W "verbrauche", immer die selbe Fehlermeldung, immer Abschalten nach einer Minute.
Nun habe ich aus Verzweiflung wieder die serienmäßigen 55W HB4 Halogen-Leuchtmittel verbaut, Fehlermeldung kommt immer noch, aber das Abschalten bleibt aus.
Weiß jemand, was dieses Stasi-Kontrollgerät alles überwacht? Oberwelligkeit? Lichtfarbe? Scheinwerferinnentemperatur? Habe mittels Oszi nachgeprüft, ob das Xenon-Zeug irgendwelche Spannungsspitzen verursacht - nichts, alles brav.
Entweder finde ich bald eine brauchbare Lösung, oder ich baue einen Kippschalter nebst Verkabelung mitten in's Armaturenbrett.
Um der unvermeidlichen Diskussion vorzugreifen: Da es sich um ein reines Sportgerät ohne Straßenzulassung handelt, ist die rechtliche Komponente der Xenon-Nachrüstung irrelevant. ;~)
Ach ja, und den Tipp, dass ich ja in die für Halogen vorgesehenen Scheinwerfer auch Halogen einbauen könnte, um das Problem zu beseitigen, weil es "sich so gehört", brauche ich auch nicht, denn das weiß ich selbst.
Vielen Dank für Tipps und Ideen!
formica
Beste Antwort im Thema
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17 Antworten
in meiner Signatur sieht man ein Bild mit den Xenon Nebelscheinwerfern....
ich hab für alles 62€ bezahlt, flackert nichts, keine Fehlermeldung... also ich bin zufrieden. Vielleicht auch Glück gehabt... 😉
bringt das eigentlich vorteile bei der Beleuchtung? Hab da grad was anderes als autos im Sinn ;-)
also ist schon gewaltig.... vor allem da die nebelscheinwerfer mehr die ränder ausleuchten ist es jetzt mit xenon einfach einmalig.... vor dem auto ist super hell...
und wie gesagt, bin mal mit meinem winterauto ( punto) vor meinem E90 gefahren und es blendet nichts....
bin super zufrieden...
ich nutze es auch meisten auf landstrassen bei voller dunkelheit sieht man den unterschied extrem....