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E85 + welcher Kat um trotzdem Euro1/Euro2 zu erfüllen??
Guten Tag,
habe folgende Situation: Bin gerade dabei meinen Golf 2 (1.6L PN) auf E85 umzubauen und habe die dafür nötigen Teile bereits bestellt (größere Vergaserdüsen etc).
Problem ist aber dass ich einen U-Kat unterm Auto habe und jährlich 405€ Steuern zu zahlen habe, weil er keine Euro-Norm erfüllt.
Will mir also auf jeden Fall auch einen Universalkat drunterbauen damit mich der Wagen nicht so viel kostet wie ein Porsche...
Sollte es möglich sein, das ich mit E85 und einem 100Zellen Sportkat (also wenn ich mir nen Kat aussuchen darf dann ganz sicher kein ATU Mist) auf die Euro1 oder sogar bis Euro2 Norm komme?? Oder muss das schon ein 200 Zellen Kat sein?
Denn der E85 Umbau steht schon 100% fest, da ich mir keine 1,70 für Benzin zahle, und sogar mit Mehrverbrauch hätte ich immernoch gut Geld gespart. Und natürlich will ich auch in die nächste(n) Schadstoffklasse(n) rutschen um mehr Geld einzusparen.
Rein logisch sollte das doch machbar sein, denn E85 ist doch eingeführt worden "um die Umwelt zu schützen" also hätte der Wagen 1. nach dem E85 weniger Schadstoffausstoß und mit dem neuen Kat (bitte sagt ob 100 oder 200 Zellen, oder doch lieber Universal-Standart) nochmal weniger Ausstoß.
Freue mich über EURE Meinung
MFG!
Beste Antwort im Thema
Eeeh ...
Es gibt fertige Euro 2 / D3 systeme. Die kaufste, bauste ein, lässts vom tüv eintragen, gibst dem finanzamt bescheid, fertig. Kostet nicht die welt, und das verbaut einem NICHT das h-kennzeichen ... Gibts z.b. ... hier ... oder hier ... oder hier (mail-anfrage..)
Junge junge.. Ich bin dafür dass "googlen" als fach in der grundschule eingeführt wird, is ja schlimm.
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25 Antworten
Moment mal. Warum hat dein PN überhaupt nur nen Ukat eingetragen? Der ist serienmässig mit einer Lambdaregelung ausgerüstet, und müsste Euro 1 haben ...
Welche schlüsselnummer hat der im fahrzeugschein unter 14.1 eingetragen??
Eventuell kannst du das umschlüsseln lassen auf euro 1. Im grunde genommen isses aber wurscht, wenn du ein system hast mit nem gutachten in dem drin steht dass der PN mit dem system euro 2 erreicht, dann is das so. Ob der jetzt schon euro 1 eingetragen hat oder nicht..
Edit: Sicher dass das ein PN ist und kein RF?
Zitat:
Original geschrieben von Hacki81
Moment mal. Warum hat dein PN überhaupt nur nen Ukat eingetragen? Der ist serienmässig mit einer Lambdaregelung ausgerüstet, und müsste Euro 1 haben ...
Welche schlüsselnummer hat der im fahrzeugschein unter 14.1 eingetragen??
unter 14.1 steht: 0403
Den Pn gab es im 2er nur mit geregeltem Kat und min. Euro 1.
Dann wirds wohl eher ein RF sein, denn 0403 ist ganz klar "Schadstoffarm E" aka Euro nix. Für den dürftest auf kat-versand.de aber noch das Euro 1 kit für 260€ bekommen...
Hat sich im prinzip nach 2 jahren amortisiert, wenn du mit dem wagen in Umweltzonen einfährst in denen kontrolliert wird sogar noch schneller. :D
http://www.kfztech.de/Auto/AutoSchadstoffeinteilung.htm
Da du unter "Fahrzeuge" deinen Golf mit 75HP angegeben hast, wirst du wohl den MKB EZ haben.
da der TE was von vergaser schreibt,
Zitat:
und habe die dafür nötigen Teile bereits bestellt (größere Vergaserdüsen etc).
halte ich eine umrüstung für 260 euro für sehr unwahrscheinlich:p
Also, ich hab noch nix von von E2 oder E3 ohne G-kat gehört. War auch nicht in der Umrüstliste.
Dennoch alles Gute für den Umbau.
260€ kostet das kit um einen wagen mit ukat auf Euro 1 zu bringen. Darin enthalten ist nen gutachten, eine lambdasonde, ein magnetventil sowie ne poplige elektronik sich für 3 euro fuffzisch vom grabbeltisch von conrad zusammenbauen lässt.
Damit is nich die umrüstung auf E85 gemeint. Ich bezweifle sowieso dass das was gibt, wenn das wirklich ein EZ ist, hat der nen 2E2 - und bei den dingern kann man froh sein wenn sie überhaupt noch funktionieren...
Bei einem solch simplen Bauernmotor würde ich mich eh einfach langsam von der Mischung her hochtasten...
Werd ich in nächster Zeit mit meinem 1,6er Opel-Buermoder auch versuchen...
Bei nem vergaser mit starrer gemischaufbereitung bringt das aber nix mit "hochtasten". Da geht E20-30 fahrbar, allerdings ist das gemisch dann eben zu mager.
Hallo,
vor ca. 15 Jahren hab ich meinen Käfer auf G-Kat umgebaut. oder sind das schon 20 Jahre her, weis ich nicht mehr genau.
Der hat ca. 800DM gekostet. Da war ein V2A-Auspuff mit Kat-Einsatz, ein Magnetventil, Lambdasonde und Elektronik dabei.
Da magnetventil wird als Bypass um den Vergaser eingebaut.
Da die Vergaser sowieso immer zu Fett abgestimmt waren, wurde jetzt je nach Lambda das Ventil auf oder zu gemacht.
Es hat damals auch für andere Hersteller solche Kits gegeben.
Ob es die noch gibt weis ich nicht. Der vom Käfer war von HJS - glaub ich.
Grüße