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E85 und die Restwirkungen
Hi Alkis...
ich habe jetzt seit einiger Zeit wieder E10 im Tank und bin heute mal wieder etwas zügiger Unterwechs gewesen. Leider musste ich feststellen, das das E85 irgendwie etwas verändert hat ( im Übrigen auch bei einem Kollegen aus einem anderen Forum der einen AAN mit RS2 Step fährt ). Offensichtlich bringt er keine perfekte Verbrennung mehr her, denn im Teillastbereich hat er jetzt eine Gedeckminute bis er zieht und dann verschluckt er sich öffters beim Beschleunigen. Steuergerät resetten bringt bei Ihm und bei mir nichts genauso hat bei Ihm auch der Wechsel des Filters was gebracht und auch Zündkerzenwechsel ohne Erfolg. Bei mir steht der Benzinfilterechsel noch an, aber glaube nicht das es daran liegt.
Ideen ?
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75 Antworten
@Hacki
Probier es mal damit: klick
Das ist der billigste Kraftstoffsystemreiniger den ich mal gefunden habe. Kommt von Agipt und nennt sich Autol Desolit B.
Wäre interessant vorher nachher Bilder zu sehen.
So bin jetzt wieder da...
Komisch das er jetzt grad wieder sauber läuft als wäre nichts. Was ich noch erwähnen wollte. Unter E85 oder vielmehr unter E61 hatte ich ordentlichen Leistungsverlust der erst wieder mit zunehmendem Fosilen Brennstoff gewachsen ist. Offensichtlich verträgt der AAN den Sprit nicht wirklich gut. Keine Ahnung.
Ich werde da mal einen Kraftstoffsystemreiniger reinkippen, den ich noch rumliegen habe.
Zitat:
Original geschrieben von metinyueksel
Ich stelle jetzt mal ganz blödes in den Raum!
Kann es sein, das man das Gefühl hat, das er weniger Leistung hat als vorher? Durch E85 hat man mehr Leistung die ich bei mir sogar deutlich merke. Wenn man dann wieder E5 oder E10 fährt ist diese Leistung ja nicht mehr da!
Na ganz sicher ist das so. Besonders an Autobahn-Steigungen merkt man (zumindest ich) deutlich, daß da beim E85 mehr Dampf drauf ist, bzw. beim Benzin da was fehlt.
Bei x-hundert PS mag es anders aussehen.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich noch mal ein Versuch starten sollte. Reizen tut es mich auf jeden Fall.
Peter einmal Alkoholiker immer Alkoholiker!
Hatte auch erst wieder vor gehabt E5 zu fahren wegen meinen Tests zwecks Lambda selber regeln um im Magerlauf Sprit in der Stadt zu Sparen. Ich habe es dir ja erzählt, es hat geklappt, jedoch ist mir das Risiko zu gross das was kaputt gehen könnte. Also habe ich danach wieder E85 getankt. Im Stadtverkehr bringt es mir gar nichts an Ersparnis aber auf der Bahn auf Langstrecke schon. Wenn ich jetzt doch wieder höre, das es nicht zu diesen Dreckansammlungen kommen kann bzw. kommt, dann kommt auch wieder bei mir Alkohol rein, wenn ich selber schon nichts Trinke, dann darf es wenigstens mein Dicker.
Dazu kommt es noch, das wenn der Dicke besoffen ist, behalte ich noch meinen Führerschein....
Zitat:
Original geschrieben von Kung Fu
Zitat:
Original geschrieben von metinyueksel
Ich stelle jetzt mal ganz blödes in den Raum!
Kann es sein, das man das Gefühl hat, das er weniger Leistung hat als vorher? Durch E85 hat man mehr Leistung die ich bei mir sogar deutlich merke. Wenn man dann wieder E5 oder E10 fährt ist diese Leistung ja nicht mehr da!
Na ganz sicher ist das so. Besonders an Autobahn-Steigungen merkt man (zumindest ich) deutlich, daß da beim E85 mehr Dampf drauf ist, bzw. beim Benzin da was fehlt.
Bei x-hundert PS mag es anders aussehen.
Das merkt man auch bei extrem starken Wagen. Selbst bei meinem AMG der von Haus aus 476 PS hat merke ich gerade an Steigungen die Minderleistung bei E5 sehr stark. Wenn ich E5 oder E10 tanke habe ich immer den Eindruck von Leistungsverlust.
Ist wahrscheinlich Gewohnheitssache :D
Zitat:
Original geschrieben von KUS
Zitat:
Original geschrieben von Kung Fu
Na ganz sicher ist das so. Besonders an Autobahn-Steigungen merkt man (zumindest ich) deutlich, daß da beim E85 mehr Dampf drauf ist, bzw. beim Benzin da was fehlt.
Bei x-hundert PS mag es anders aussehen.
Das merkt man auch bei extrem starken Wagen. Selbst bei meinem AMG der von Haus aus 476 PS hat merke ich gerade an Steigungen die Minderleistung bei E5 sehr stark. Wenn ich E5 oder E10 tanke habe ich immer den Eindruck von Leistungsverlust.
Ist wahrscheinlich Gewohnheitssache :D
Wie ist denn bei dir der Mehrverbrauch mit E85?
Also bei meinem S4 mit circa 340Ps hab ich so einen mehr verbrauch von 2 bis 4 liter kommt immer drauf an wie ich fahre ich kann mit 12 litern fahren und ich kann mit 14 litern fahren
Ich drücke bis zu 2 liter bei parsamen fahren mehr und wenn ich dem Pferd die Sporen gebe bis zu 6 Liter mehr.
Das liegt wohl daran das du nen sauger hast und ich nen turbo...ich denk beim turbo hällt sich der mehr verbrauch eher in grenzen als beim sauger
Das vermute ich auch, aber die 8 Pötte möchten natürlich auch gefüllt werden und da machen sich wohl bei der Menge auch die Diferrenzen aus. Naja wusste ja schon immer das ich nicht einen Sparsamen Klein PKW fahre, dafür ist der Spaßfaktor ja groß....
So Versuch startet jetzt erst mal mit E10. Habe heute meine US Düsen wieder eingebaut um zu testen ob die mit E10 laufen. Kurze Testfahrt und erst mal keinen Unterschied bemerkt...auch nicht im Verbrauch. Die nächsten 2 Tankfüllungen werde ich trotzdem noch mit E10 befüllen und dann evtl. wieder zu E85. Übrigens hatte einen Fehler... Lambdasonde kein Signal-sporadischer Fehler. Evtl. könnte das der Grund für den plötzlichen Leistungsverlust sein ? Dann muss ich nochmal alles überprüfen.
Der Fehler könnten von den Lötstellen kommen für die Anzeige, da würde ich als erstes suchen.
Das Problem ist, wie ich 3 Kalbel auf ein Kabel bekomme ohne zu löten. Ich möchte ja das Lambdasignal auf 3 Kabel verteilen.
Heisst das Lambdasignal soll an die Anzeige, das MSTG, und dann noch ein Abgriff für evtl. andere Einbauten mal... ( für die Zukunft sozusagen.
Ich habe das halt über den Stecker gemacht und dann an dem Stecker die 3 Kalbel zusammengelötet...
Hatte ich doch recht mit der Lambadasonde, ich bin auch zu gut.:D