E500- leichtes ruckeln bei standgas
Servus zusammen,
seit ein paar wochen stelle ich ein leichtes ruckeln bei standgas fest. Dabei ist es egal ob die automatik in P, D od. N steht. Gibt man leicht gas ist alles in ordnung und der motor läuft wie ein V8 laufen sollte. Das zwischen den leichten rucken liegt immer ein kleiner augenblick. Der motor hört sich auch irgendwie etw.anders an. Habt ihr einen tipp für mich was es sein könnte? Fahrzeug hat 125tkm gelaufen- zündkerzen vor 5000km neu. Kurztest wurde auch vor kurzem gemacht- ohne auffälligkeiten.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Morgen...!
Ist dies nach dem Wechsel der Zündkerzen erst aufgetreten???
Du hast ja die Doppelzündung, sprich, bei 16 Kerzen ist die Wahrscheinlichkeit hoch, das du vielleicht eine erwischt haben könntest, welche nicht 100% in Ordnung ist (Elektrodenabstand).
Ist zwar ne "schöne" Arbeit, aber um die Kontrolle wirst du da nicht herum kommen.
Wenn du das ausschließen kannst, würde ich mir mal die Motorlager anschauen. Sind diese Dicht und noch in Ordnung?!
Viele Dinge können es ja nicht sein:
- Benzinzufuhr
- Leerlaufdrehzahl
- Halterungen (Motorlager)
- Zündung
Wobei ich die Liste von hinten anfangen würde abzuarbeiten!!!
Viel Erfolg...
MfG André
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33 Antworten
Meiner Erfahrung nach (Opel V6 vor einigen Jahren) reagieren Motoren auf Autogas empfindlicher auf Defekte im Zündsystem als auf Benzin.
Jedoch teile ich die Einschätzung mit der AU. Ich kenne einen Fall, wo ein M 113 perfekte AU-Werte hatte, obschon ein Kat zu war!
Ich tippe auf Falschluft,ansaugbereich nach dem lmm
Und das heisst nicht immer das die Leistung verloren geht ein Wenig falschluft auf einen zylinder bringt diese Laufruhe ein wenig durcheinander
Fährt man dann Volllast ist ja die DK vollständig offen und das bisschen Falschluft was da weggeht mindert die Leistung nicht wirklich spürbar
Ich hatte das mal bei einem W124 eines Freundes,ein ganz minimales Stück falschluft wurde angesaugt im bereich des 3 Zylinders(Ansaugkrümmerdichtung) ,Leistung war da jedoch bei Leerlauf ein wenig Ruckelndes Laufverhalten
Hallo,
mich verfolgt dieses Problem auch schon seit einiger Zeit.
Nach meinem Gasumbau ruckelte der Motor nach ca. 30 min.
Fahrt im Stand in Position D oder N, völlig egal. Daraufhin Zündkerzen und LMM
wechseln lassen. Das Problem war dann fast weg nur ab und zu noch!
Ich tippe hier auch auf Falschluft im Ansaugtrakt, mal sehen was wird!
Gruss
... bei mir seit neustem auch ein Ruckeln im Stand da, bzw. wenn ich vom Gas gehe.
Bekannter schaute gestern mittels Kamera in die Kats rein, die seien in Ordnung.
Ich denke also auch, dass mein Fzg falsch Luft zieht...
Hatte ich auch, war Korrosion an den Zündkerzensteckern
Wurden sauber gemacht und Poliert Motor läuft wieder sauber im Stand
Gruß
TPH
servus
da ich heute einen Termin bei den Stern Profis in 64404 Bickenbachwegen meines comand hatte der jetzt wieder funzt
(die machen ihren nahmen wirklich alle ehren spezialisiert auf Mercedes vorallem unsere w211er und größere Maschinen )
habe ich ihn auf das Problem mit den unrunden Motorlauf angesprochen
er hat sofort gewusst wo er suchen muss und mir die werte des 5 und 6ten Zylinder auf dem grossen Monitor gezeigt,trotz das ich mich mit werten nicht so auskenne habe ich auch erkennen können das mit dem beiden Zylinder etwas nicht stimmt er meinte das dieses schütteln im stand von diesen beiden Zylinder verursacht wird und mir geraten wen ich einen absoluten buterweichen Lauf des Motor haben möchte die zündeKabeln und Zündkerzen die sowieso demnagst drangewesen wehren zu wechseln
komischerweise hatte ich schon vorher die Zündanlage von anderen
per Stardiagnose prüfen lassen und es war nicht erkennbar das die Zündanlage nicht richtig funzt
ein ganz großen Lob an die Stern Profis der mir auch zwischen drin den Motor der elektrischen Kopfstutze repariert haben
demnächst werde ich die Kerzen wechseln und vorerst mal die kabeln alle reinigen(Korrosion) und schmieren:D:D:D
wen das reinigen der kabeln nicht funktioniert muss ich halt mal auch die kabeln erneuern:mad::mad:
ich hoffe meine Infos helfen hier weiter
Zitat:
Original geschrieben von holzmanne39
servus
da ich heute einen Termin bei den Stern Profis in 64404 Bickenbachwegen meines comand hatte der jetzt wieder funzt
(die machen ihren nahmen wirklich alle ehren spezialisiert auf Mercedes vorallem unsere w211er und größere Maschinen )
habe ich ihn auf das Problem mit den unrunden Motorlauf angesprochen
er hat sofort gewusst wo er suchen muss und mir die werte des 5 und 6ten Zylinder auf dem grossen Monitor gezeigt,trotz das ich mich mit werten nicht so auskenne habe ich auch erkennen können das mit dem beiden Zylinder etwas nicht stimmt er meinte das dieses schütteln im stand von diesen beiden Zylinder verursacht wird und mir geraten wen ich einen absoluten buterweichen Lauf des Motor haben möchte die zündeKabeln und Zündkerzen die sowieso demnagst drangewesen wehren zu wechseln
komischerweise hatte ich schon vorher die Zündanlage von anderen
per Stardiagnose prüfen lassen und es war nicht erkennbar das die Zündanlage nicht richtig funzt
ein ganz großen Lob an die Stern Profis der mir auch zwischen drin den Motor der elektrischen Kopfstutze repariert haben
demnächst werde ich die Kerzen wechseln und vorerst mal die kabeln alle reinigen(Korrosion) und schmieren:D:D:D
wen das reinigen der kabeln nicht funktioniert muss ich halt mal auch die kabeln erneuern:mad::mad:
ich hoffe meine Infos helfen hier weiter
Danke für die Info ! Ein bekanntes Problem bei vielen E500 Fahrern....werde mir mal auch gleich die Zündkabeln anschauen !
gruss und natürlich ein Grün !
Servus zusammen,
ich wollte mal wieder einen zwischenstand durchgeben.
Letztens kam ich an einer tankstelle vorbei die nur noch Super + & E10 Plörre verkaufte, da mein tank fast leer war habe ich S+ getankt. Ich konnte zunehmend feststellen dass das ruckeln besser wurde. Nun habe ich bereits 2 tanks S+ verfahren und das ruckeln was vorher teils recht deutlich wahrnehmbar war ist nun nur noch ab und an und wenn dann nur noch sporadisch merkbar (viiiiiel besser als vorher)
Gruß
Moin,
wir haben uns letztens erst geschrieben(CLK500).
Ist dein Ruckeln völlig weg oder immernoch ab und zu? Ich hab mir das Ceratec von Liqui Moly reingemacht und nach ca. 200km ist das ruckeln schwächer aber dennoch vorhanden. Ich tippe auch auf die Zündung bzw. Zündkabel+Stecker. Mein LMM hab ich mal sauber gemacht mit dem LMM Reiniger von Liqui Moly, hat nix geändert ausser das er weniger verbraucht ca. 0,5l.
Ich werd mir mal auch die Zündkabel+Stecker anschauen + reinigen und hoffen das es dadurch besser wird.
Wie bekommt ihr die Zündkerzenstecker ab. Ich hab kein Spezialwerkzeug bzw. den Doppelmaulschlüssel zum abhebeln. kann man da nen einfachen 19er nehmen, oder muss ich mir den erstmal zurecht biegen mit der Flamme?
MfG
Servus,
also mein ruckeln kommt nur ab und zu. Ich habe auch versucht festzustellen ob er es eher in kaltem oder eher in warmen zustand macht.- jedoch ist auch das vollkommen unterschiedlich.
Da auch kein fehler im fehlerspeicher abgelegt ist ist die diagnose auch schwierig. Ich habe auch keine lust auf verdacht mal einfach alles von den zündspulen über den LLM bis hin zu den lambdasonden austauschen zu lassen- dafür ist der fehler wirklich zu gering:D
Ich habe aber festgestellt das als ich damals auf super+ umgestiegen bin das der wagen ab dann seltener dieses leichte ruckeln hatte.
gruß
Seit dem E10 Dreck tanke ich nur noch SP. Aber da hat sich bei mir nix geändert im Leerlauf.
MfG
Ich werd jetzt mal ins Bett gehen.:)
Hallo,
wollte mich auch mal einbringen, da ich dieses Problem auch hatte bzw. noch habe!
kurz zur Vorgeschichte:
Das Ruckeln fing erst nach der Gasumrüstung an. Im Gasbetrieb sind Defekte in der Zündung natürlich viel deutlicher zu spüren!
Danach habe ich LMM+Zündkerzen+Zündkabel tauschen lassen!
Das Problem ist seitdem viel seltener und schwächer! Gott sei Dank!
Zündspulen will ich in näherer Zukunft noch machen lassen, irgenwo habe ich gelesen, dass auch die Kerzenstecker korrodiert sein können, müsste man dann mal reinigen!
werde berichten...
Gruss
Moin, so mal ein update von mir.
Hab jetzt machen lassen:
- Ventildeckeldichtung (auch das wo die Dichtmasse hinkommt auf dem Ventildeckel) jetzt ist er trocken
- Schläuche an den Ventildeckeln(waren sehr hart und minimal angerissen)
- Spülung nach TE Methode(305€ und sehr zu empfehlen)
- Zündkerzenstecker ausgeblasen und etwas Kontaktspray drauf
- LMM erneut sauber gemacht da der Luftfilterkasten wieder nicht richtig montiert war aber diesmal nicht von Benz (war zu spüren durch zeitweiliges fast abwürgen der Automatik beim heranrollern an eine Ampel)
- und heute die kleine Gummidichtung von Luftfilterkasten zum LMM erneuert (ca. 4€ bei Benz)
Fazit: Motorruckler immernoch vorhanden, ich war schon bei Benz aber die haben nicht das richtige Gerät um das wirklich festzustellen von welchem Zylinder die Fehlzündung(en) stamm(en)t, desshalb hab ich es bei denen gleich gelassen, mich würde interresieren was für ein Gerät die genau benutzt hatten dem einem User hier im Forum.
Ich will nicht einfach alle Zündkabel tauschen bei nem Stückpreis von ca. 25 €(nicht alle ich weis 2 Stück kosten nur 13)
Also, wenn jemand irgenwelche Informationen hat welche Werkstattketten (z.Bsp. Bosch) solche speziellen Geräte haben die die Leerlauffehlzündung eindeutig zuordnen kann wäre ich sehr glücklich darüber informiert zu werden.
Danke
Falls das Problem noch nicht gänzlich gelöst ist, auch mal an Marder denken und nach Knabberspuren schauen. Bei meinem vorherigen Audi war er die Ursache und damit verbundene, ins Kabel eindringende Feuchtigkeit. Erklärt hat man es sich und mir dann mit den schnelleren, ausgeglicherenen Vibrationen bei höhrer Drehzahl, denn da war auch alles normal. Nur im Stand ruckelte es.
Hall, ich habe ein ähnliches Problem.
Kann mir jemand sagen wie hoch die Drehzahl im Standgas bei einem 500er M113 etwa sein sollte?
Ich vermute, dass bei mir da das Problem liegt.
Meiner ist im Stand bei etwa 580 U/min und das ist ziemlich wenig wie ich finde.
Kann man die Drehzal von selbst nach justieren?
Früher ging es doch jetzt sind ja die elektronischen Gaspedale verbaut und man sieht nirgens eine Möglichkeit zum nachstellen.
Würde gerne versuchen die Drehzahl auf ca. 800 U/min zu verstllen.
Viele Grüße
Leo