E46 328i bj 98/260 tkm/temperatur geht in roten bereich mit leuten!
Hey, ich versuch einfach mal mein problem zu beschreiben, vielleicht kann mir jemand helfen oder ein paar tips geben.
1.
habe auto neu, bei überführung ca. 700 km keine probleme, bis auf 2 oder 3 mal "bitte kühlwasser nach füllen" (behälter ist zu ca. 35% bis 40% voll) temperatur exat in der mitte die gesamte zeit (sind ca. 160 km/h gefahren mit zwischen sprints)
2.
auto stand ca. 3 wochen mussten erst mal bremse lösen :) bei erster ausfahrt alles ok. ca. 10 min rumgefahren mit kurz vollgass, nach dem er warm war! hab nicht über 5500 U/min drehen lassen.
3.
dann abgestellt ca. 10 min gewartet, wieder losgefahren und nach 10 min stadt mit kurz einmal hoch auf 5500 U/min wurder er heiß, deutlich richtung roten bereich, dann ca. 3 mins später ist er in denn roten bereich bis zum anschlag gegangen und hat geleutet!
ca. 20 oder 30 meter gefahren rann und motor aus! ca. 3 min gewartet motor wieder an, jetzt war die temperatur auf eis kalt !??
bin wieder los gefahren und der motor wurd schnell warm auf die mitte und ging dann ganz leicht richtung roten bereich und blieb dann die letzten 7 mins bis zum abstellen so.
ist das normal das nach dem die temperatur auf rot war mit leuten der temperatur anzeige, nach nur 3 min warten, bei neuem starten des motor, die temperatur anzeige auf kalt ist?
Wenn jemand ideen hat einfach posten, danke schon mal fürs lesen!!
Mfg
pepe
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25 Antworten
Thermostat wahrscheinlich im Eimer - nach 10 Minuten so schnell zu erwärmen und danach nicht mehr abzufallen ist nicht normal - entweder Kühler defekt (Kühlwasser läuft aus und kann durch die Rippen, die defekt sind, nicht gekühlt werden und zirkulieren) oder aber Thermostat. :)
BMW_Verrückter
würde auch thermostat tippen.... da macht das thermostat nicht auf,oder zu spät
erstens mal ist es völlig unnormal das die Temperatur auf über 99 Grad geht,weil spätestens dort der E Lüfter angeht und das ganze runterregelt.
Aber was ich jetzt nicht verstehe das man noch mit 120 Grad Temperatur rumfährt.Es dauert nicht lange und der AGB oder ein Schlauch(oder womöglich noch schlimmer die Kopfdichtung fängt an zu kokeln)platzt.
Du hast jetzt zwei Möglichkeiten:
Du musst Rausfinden wo es raustropft!!
Du musst rausfinden ob es bei hoher Drehzahl überhaupt nicht mehr heiss wird!!
Meine Theorie ist das die Wasserpumpe leckt da irgendwo was abgebrochen ist,und jetzt reicht die Förderleistung der Pumpe nicht mehr aus bei normaler Drehzahl und deshalb nur bei genug Power(viel Drehzahl) noch ordentlich gefördet wird.Thermostat ist erstmal zweitrangig da Wasserverlust vorliegt.Glaube nicht das es daran liegt.
Geh zum kalten Fahrzeug füll Wasser bis zur Markierung ein.Lass den Wagen solange laufen bis er anfängt die 100 Grad zu erreichen dann schau wo es Wasser rausdrückt(wird rausschiessen falls ein Leck vorhanden)und schau ob du einen Lüfter(Lüfterrad am Kühler) oder Visco(Lüfterrad am Motor) hast,und ob und wann der Lüfter angeht.Er muss dauerhaft laufen ab 98Grad ca.
Danach wirst du schon zu 95% wissen woran es liegt wenn du Glück hast.
PS:Lass die Temperatur nie über 110 Grad laufen,sonst kann der Spass noch deutlich teurer werden.Bis jetzt ist mit kleinem Geld alles zu regeln.
bin morgens gleich in meine werkstadt gefahren, aufn weg ist wieder die temperatur bis auf 116 grad angestiegen, dann ging glaub ich e-lüfter an und hat sich gesamte fahrt bei ca. 90 gehalten, musste vorn los fahren wieder kühlwasser nachfüllen.
in der werkstadt, erst mal auto hoch und man hat sofort gesehn wo es raus läuft, der anschluss unter dem ausgleichsbehälter ist totall undicht, nach 2h tele mit BMW, haben wir das teil rausgefunden und bestellt ca. 30 € oder so.
ich hoffe wenn das wieder zu ist, das ruhe ist ?? und das der wasserverlust für das späte anspringen des E-lüfters veranwortlich ist??
Der Lüfter kann ja auch nur das Wasser kühlen was im Kühler drin ist.Was im Block drin ist war einfach zu wenig und da hilft der beste Lüfter nicht mehr.Ich hab ja gesagt,Wagen im Stand laufen lassen und dann sehen wo es raustropft(schiesst) wenn genug Druck drauf ist.
Da hast du nochmal Glück gehabt.Meld dich falls weiter Probleme bestehen.
Achte auf Folgeschäden durch die Hitze die ständig drauf war.(Thermostat,AGB selber...usw)
Den Lüfter braucht man wenig bzw selten, hatte einen Kumpel mit nem 318is wo der Viskolüfter tot war, ist einmal nach ner Autobahn fahrt im Stau warm geworden sonst nichts gemerkt, dürfte der Thermostat sein,
oder das Schaufelrad auf der Wapu ist brüchig und dreht manchmal auf der Welle durch ist ein deutliches Indiz wenn er einmal warm wird weil das Wasser steht und im nächsten Moment wird gepumpt und er kühlt schnell ab mit dem kalten Wasser aus den Schläuchen.
Apropo, bei mir ist der Thermostat neu (ist nicht warm geworden), und er zeigt auch immer mittig an allerdings mittels Geheimmenü festgestellt normal in der Stadt ca 95-95 bei Vollgas auf der Autobahn geht das aber zum Teil bis 70° zurück und er zeigt mittig an, ist das noch normal?
Der Thermostat sollte auch bei Vollgas regeln und 90°C einhalten bzw. + - 5°C.
BMW_Verrückter
Mist, ist ein original Bmw teil, vielleicht macht er bei hoher Last mittels dem Heizstab auf? Der M54 hat ja Kennfeld
Laut Tabelle eines Kennfeldthermostats liegt die Regelung im Volllastbereich bei 85 - 90°C. Im Teillastbereich kann sie bis auf 110°C steigen :)
Also 70°C sind auf keinen Fall normal - Regelung hin oder her! :)
BMW_Verrückter
so schlau ausgetauscht ordentlich probe fahrt gemacht, scheint alles zu funktionieren, er zeigt kein "külwasser nach füllen" mehr an und die temperatur geht nicht mehr über 97 grad. bei ca. 97 im maxium bei mehren testläufen hat er auf 90 runtergeregelt und sich bei 90 +/- 4 gehalten.
ich kann nur hoffen das nicht die kopfdichtung oder andere komponenten etwas abbekommen haben....
weil die temperatur ja ca. 3 bis 4 mal bis 120 grad und einmal warscheinlich noch weiter gegangen sind.
Danke an die vielen helfer!!
Passt! Beobachte es weiter und falls wieder Probleme entstehen, weißt du ja, was zu tun ist ;)
BMW_Verrückter