E300 BlueTEC HYBRID
Was ist aus ihm geworden?
Ab Frühjahr 2011 bestellbar: E300 BlueTEC HYBRID : Hybridmodell mit 4-Zylinder Diesel 204 PS 250CDI und 20 PS Elektromotor. Verbrauch: 4,1 Liter Diesel.
Quelle: blog.mercedes-benz-passion.com
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Die letzten drei Jahre hatte ich einen E 350 CDI T-Modell, neu und Leasing. 70.000 km gefahren, auch mal die Höchstgeschwindigkeit getestet (261 km/h, das T-Modell ist im Gegensatz zur Limousine nicht abgeregelt) und immer das gute Gefühl gehabt „wenn ich wollte, dann könnte ich“. Mit diesem Auto war man echt in der 1. Klasse unterwegs. 6-Zylinder Diesel, unheimlicher Abzug, auch von 160 auf 220 … da wurden einfach ein paar niedere Instinkte wach, wenn man auf der Autobahn einem dicht auffahrenden Audi so davonziehen konnte, dass es im Rückspiegel so aussah, als ob der jetzt auf der Überholspur parkt.
Aber: Gesamtverbrauch 9,3 Liter Diesel. Das hat mich gewurmt und ich habe den Aufpreis für Hybrid samt Herabstufung in die brummelige 4-Zylinder-Diesel-Klasse gewagt. Unterm Strich derselbe Preis wie der Vorgänger. Ende Dezember habe ich ihn in Sindelfingen abgeholt, ich kann also gerade mal über die ersten drei Wochen berichten.
Erstes Fahrgefühl: komfortabel. Der kalte Motor rumpelt ein wenig mehr als das 6-Zylinder-Traumtriebwerk. In Sachen Elektrobetrieb war ich gewarnt durch eine längere Leihwagenfahrt mit einem Prius 2: Es sind immer nur ein paar Meter Elektrogenuss, bei jeder Kleinigkeit springt der Scheißverbrenner wieder an. Der Akku des Prius enthält so viel Power wie ein knapper Liter Benzin, beim Bluetec Hybrid dürfte das nicht anders sein. Einige aus dem Forum hier haben recht: Der E 300 Hybrid ist kein Elektroauto, aber es ist ein maximal auf Sparsamkeit getuntes Auto alter Art. Der Prius ist auf Leichtbau getrimmt mit spartanischem Innenraum und ohne all die Assistenzsysteme – die ich nicht mehr missen möchte, seit mein 350 CDI mir bei einer schrecklichen Schleudersituation auf der Autobahn nicht nur das Auto unversehrt gelassen, sondern vielleicht auch meine Gesundheit gerettet hat.
Ein Kumpel von mir hat einen Prius und ist stolz auf 6 Liter Benzin auf 100 km. Bei meinem Hybrid Benz steht nach 800 km die Anzeige auf 7,1 Liter/100. Das wird, nach Ansicht meines Freundlichen, nach der Einfahrzeit noch sinken. Der Berater beim Abholen in Sindelfingen hat behauptet, mit ganz vorsichtiger und vorausschauender Fahrweise eine 300 km-Strecke mit 4,8 Liter Diesel geschafft zu haben. Na, da haben wir jedenfalls ein sportliches Ziel …
Meine ersten Eindrücke: Das „Segeln“, also das Motorabschalten auf freier Strecke, funktioniert wirklich prima. Damit lässt sich, bei eingeschalteter „Verbrauch seit Start“-Anzeige, richtig gut sparen. Schon ein paar hundert Meter Segeln lassen den angezeigten Verbrauch zB von 7,2 auf 6,9 sinken. Übrigens scheint mir die Verbrauchsanzeige exakter und ehrlicher zu sein als beim 350 CDI. Bei dem stieg der angezeigte Verbrauch auch bei kaltem Motor nicht über 8 Liter. Beim 300 Hybrid werden beim Losfahren auf den ersten km schon mal 16 Liter angezeigt, was aber schnell runtergeht.
Manko des Segelns: Ich verwende meine geliebte (und sichere) Tempomat-Distronic weniger, weil ich mit unregelmäßigerem Fahren öfter den Motor zum Ausschalten bringe. Mich würde mal interessieren, was auf Dauer sparsamer ist: Sturheil mit dem Verbrennungsmotor durchzubrettern oder immer wieder mal zu beschleunigen und dann ein paar km rollen zu lassen? Sehr nützlich ist der Trick, mit dem rechten Paddle den Rekuperationsmodus auszuschalten, dann rollt der schwere Schlitten enorm widerstandslos dahin (ohne den Akku zu laden). Hier erzeugt Hybrid völlig neue Fahrgefühle: Ich freue mich über den kleinsten Bergabweg, weil da sofort der Motor ausgeht (was man übrigens selten hört – ich sehe viel öfter als früher auf den Drehzahlmesser). Sogar das sanfte Bremsen macht Spaß, weil die Ladeanzeige dann in den grünen Stromerzeugungsbereich geht. Dieses Feature geht jedenfalls weit hinaus über die gut funktionierenden Start-Stop-Automatiken in anderen aktuellen Autos.
Auf der Autobahn funktioniert das Segeln nur bis 160 km/h. Ein Grund für mich, seltener schneller zu fahren – und ich staune, wie wenig länger die Fahrtdauer dadurch wird. Die geilen Volle-Fahrt-geradeaus-Strecken sind ja sowieso selten. Bei Geschwindigkeiten über 60 km/h ist es übrigens fast unmöglich, nur (wie in der Werbung versprochen) mit Elektrokraft das Tempo zu halten. Da darf man das Gaspedal nur tätscheln und muss ständig auf die Ladeanzeige schielen – sobald der Zeiger den oberen roten Rand berührt, geht der Verbrenner an. Auch elektrisches Fahren durch eine Tempo-30-Zone (was ja ein schönes Öko-Feature wäre) erfordert eiserne Disziplin – und möglichst keine Hinterfahrzeuge. Denn einer, der in der 30er-Zone wirklich 30 fährt, scheint ein großes Ärgernis zu sein. Manchmal denke ich schon an einen Aufkleber „Bitte Geduld, ich fahre elektrisch!“
Wirklich cool ist es, langsam elektrisch loszufahren („silent start“). An der Ampel geht das nur, wenn niemand hinter einem ist. Oder auf Parkplätzen und in Tiefgaragen. Da sieht man manch verblüfftes Gesicht, wenn so ein 2 Tonnen-Kombi lautlos durch die Gegend schwebt. Das allein ist (wie weiter oben so schön beschrieben) den Hybrid-Aufpreis schon wert.
Wie viele Liter Diesel de facto gespart werden, ist für mich gar nicht entscheidend. Die Freude an dieser Edeltechnik ist einfach zu groß. Der Hybrid-Mercedes hat weder Lichtmaschine noch Anlasser. Auf Dauer kann ich mir schon vorstellen, dass Hybrid in der gehobenen Mittelklasse Standard wird. Ich freue mich auf den nächsten Hybrid, der (wie beim Prius) wahrscheinlich einen größeren Akku haben wird, den man an der Steckdose aufladen und kleinere Fahrten auch mal vollelektrisch zurücklegen kann.
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Verzeihung fur das schlechte Deutsch (wohne in Belgien). Ich wollte g einen S211 bestellen, und habe mich entschieden fur die Bluetec variante. Also 'vorbestellung' E 300 Bluetec Hybrid T modell, Liefertermine Q2 2012.
Ich will Mercedes unterstutzen mit diese alternative Antriebsvarianten.
Danke für die Info, beste Info's liefere zur IAA Mitte Sept. 😉
Mal sehen was es morgen auf der IAA neues gibt. 😎
Heute auf der IAA nach dem e300 HYBRID gefragt keiner des Personals konnte etwas genaues sagen 🙄 kommt er oder kommt er nicht 😠 Ja aber 😕 Bei einer Präsentation wurde nur darüber geredet das das e-Modul für alle Baureihen vorgesehen ist. 😠
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Zitat:
Original geschrieben von Versys
Heute auf der IAA nach dem e300 HYBRID gefragt keiner des Personals konnte etwas genaues sagen 🙄 kommt er oder kommt er nicht 😠
Danke für die Info! Dann brauche ich ja übermorgen auf der IAA nicht mehr danach zu fragen! Leider deckt sich Deine Erfahrung mit meinen Erfahrungen von vergangenen IAAs: Das Personal dort (nicht nur bei MB) ist oft erschreckend uninformiert! ;(
Was erwartet Ihr, sind ja im Regelfall Verkäufer 😉
Das sind Verkäufer die ein spezielles Training mit allen Detailinformationen zu den ausgestellten Produkten bekommen, besonders zu den Produkten zu denen sie eingeteilt sind. Deren Wissensstand zu zukünftigen nicht ausgestellten Produkten tendiert gegen null, es sei denn sie sind selbst daran interessiert. Da es aber Verkäufer und keine Entwicklungsingenieure sind, kommt das selten vor.
Wasich meinte, das sind im Regelfall MB NDL Verkäufer, da sollte man nicht zu hohe Ansprüche haben 😉
Ahja, wird wieder ein Sechszylinder abgeschafft oder? Ersetzt durch einen Vierzylinder plus Elektromotor mit einer Boost- oder Sonstwassystemleistung von X-PS wie ja auch eine Energiesparlampe nicht mehr so oder soviel Watt hat, sondern X Lumen.
Ich kann gar nicht beschreiben, wie mich diese ganze Umweltscheiße aufregt ... Hoffentlich sind EU und Bund bald pleite und haben dann andere Sorgen, als sich ständig neue schwachsinnige Umweltschikanen auszudenken und diese per Diktat durchzusetzen
Abgeschafft wird da so weit ich weiß nichts, der 300 BlueTec Hybrid wird eine Ergänzung der Motorenpalette.
vielleicht hätte ich den hybrid bestellt, zumindest es mir überlegt. denn die paarung diesel- elektromotor ist ideal. aber da er seit zwei jahren ein phantom ist, brauche ich mir darüber nicht den kopf zu zerbrechen. vermutlich will man den hybriden nicht bringen, um nicht den verkauf der echten co2-schleudern zu gefährden. denn der 212 verkauft sich scheinbar auch im dritten jahr noch sehr gut.
Hat nicht ein User hier im Thread geschrieben, er hätte einen Hybriden vorbestellt und als unverbindlichen Liefertermin Q2/2012 genannt bekommen? Wäre interessant zu hören, ob´s da irgendwann mal was Neues gibt und wann sich Mercedes dazu durchringt, ein mit Sicherheit komplett fertig entwickeltes Fahrzeug auf den Markt zu bringen.
War gerade mal bei meiner NL in D. ALso wann der 300'er Hybrid kommen wird ist noch nicht klar. Der Motor wird aber wohl auch im T-Modell sowie weiteren Modellen kommen.
Ein Vorbestellung ist nicht möglich, da nur was bestellt werden kann was auch im System ist. Die Verkäufer haben auch nur die offizielle Aussage das man Q2 2011 erwartet.
Gruß
Ard
Mercedes Belgien: E300 Bluetec Hybrid erwartet in Q2 2012. Stimmt, er ist noch nicht im System, aber Vorbestellung war moglich (habe unterzeichnet und schon einen `Beitrag` bezahlt). Ich fahre heute 211 T modell und bin noch immer sehr glucklich mit diesem Auto: er wird sicher bei uns in der Familie bleiben!
Es gibt etwas neues zum THEMA in der
BERLINER MORGENPOST
zum E300 Bluetec Hybrid gesellt sich noch ein E400 Hybrid mit Benzinmotor auf der Detroit Motorshow Anfang kommenden Jahres werden sie vorgestellt.