E30 325i unsauberer Motorlauf
Hallo
Ich hab ein 325i Cabrio mit 126KW.
Gerade zickt der Wagen leider etwas rum , ich habe folgendes Problem: Der Wagen startet ganz normal und läuft auch im Stand recht gut wenn ich jetzt einmal aufs Gas trete geht die Drehzahl hoch (ca.2500 Umdrehungen) sobald ich vom Gas gehe fällt die Drehzahl bis auf ca. 400-500 Umdrehungen der Motor ruckelt und schüttelt sich und dann geht die Drehzahl etwas höher 600-700 Umdrehungen und er läuft wieder normal .
Das ganz macht er im warmen als auch im kalten Zustand.
Ich war letzte Woche beim TÜV und leider hat er die AU nicht bestanden.
Lambdasonde habe ich schon gewechselt ohne Erfolg .
Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen .
Gruß
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33 Antworten
Aber pass auf, den Schalter zu öffnen ist nicht so leicht! Ich denke mal, du wirst überrascht sein, wenn du das Innere siehst. Wird bestimmt auch voller Ölschlamm sein.
Was heißt nicht so leicht ? Irgendwelche Tipps ?
Naja du hast so kleine Clips, die du mit einem kleinen Schrauberdreher oder einem Messer aufklicken musst. Die wollen allerdings immer in ihre Ursprungsposition zurück. Du müsstest also etwas dazwischen klemmen. Und auch wenn du die Clips offen hast, will der Schalter noch immer nicht so richtig auf gehen. Ein kleines scharfes Messer ist ganz hilfreich. Deswegen meinte ich, sollst du etwas vorsichtig sein.
Also getestet habe ich ihn gestern .. klick macht er und gemessen hab ich es auch . Linker Pin und mittlerer im Stand 0 Ohm sobald er klick macht unendlich ..
Im Leerlauf 0 Ohm wäre ok. Und bei Vollast rechter Pin mit Mitte ebenfalls 0 Ohm... allerdings klickt da nichts bei Vollast.
Ist es richtig das wenn man den Stecker vom LMM abzieht der Wagen ausgeht ?
Kurzes Update :
Ich habe den faltenbalg und den Schlauch vom LLS zur an die Ansaugbrücke ich dachte das er da evtl. Falschluft zieht da die nicht mehr so gut aussahen ... Problem ist immer noch da.
Also wenn ich den LMM Stecker abziehe geht der Motor nach kurzerzeit aus .
Ziehe ich den Stecker vom DKS ab fängt die Drehzahl an zu schwanken und geht etwas runter ..
Ziehe ich den Stecker vom LLS ab passiert gefühlt gar nichts ...
Hast du den DKS mal auf gemacht?
Mir ist noch eingefallen, wenn der Drosselklappenschalter nicht richtig arbeitet, bzw. gar nicht, funltioniert die Schubabschaltung nicht mehr. Kannste ja mal testen. Bei mir war es genau so. Beim Fahren und Abtouren ging die Verbrauchsanzeige nicht auf Null zurück.
Doch das macht sie bei mir sobald ich vom Gas gehe geht der Zeiger auf null
Welche Werte hatte er denn bei der AU. Warum wurde diese nicht bestanden?
MfG
Mike
Co zu hoch
Der 2-polige Temperaturgeber ist defekt oder die Leitung unterbrochen. Er meint, er wäre im Kaltstart.
Prüfe: Widerstand 2 KiloOhm bei 20 Grad und am Kabel ohne Sensor muß eine Spannung anliegen... irgendwas mit 5V oder mehr..
Welcher ist den der Temperaturgeber ?
Der blaue geht zum Steuergerät des nachgerüsteten KATs
Ist es der unter dem 1 poligen braunen Fühler für die Anzeige im Tacho ?