E250/E300/E350 CDI 4matic | Kaufberatung
Hallo zusammen,
ich komme aus Österreich - und suche derzeit in Deutschland nach einem familientauglichen Nachfolger meines Insignia Sports Tourers aus 11/2009.
Nach Probefahrten von Volvo V70, BMW 5er touring und S212 bin ich beim Stern "picken" (kleben) geblieben. Angesichts des Modellwechsels und der anstehenden neuen S213-Modelle, die bei den Händlern eintrudeln, will ich jetzt die Gunst der Stunde nutzen
Meine must-haves in absteigender Priorität:
- BJ ab Mopf 2013 (kein Vierauge)
- 250/350 CDI 4matic - ich möchte eine einigermaßen souveräne Motorisierung bei vernünftigen Unterhaltskosten (also mal von der Kfz-Besteuerung und der "Normverbrauchsabgabe" in Österreich abgesehen). Zur Not ist auch ein Benziner möglich - die sind aber selbst in Deutschland Mangelware (zumindet mit 4matic)
- keine abenteuerlichen Farben (also wenn, dann schwarz, silber, dunkelgrau)
- unter 100.000 km
- Werksgarantie
- T-Modell, wenn sonst alle anderen Parameter passen und der Preis verlockend ist, kann ich meiner Frau unter umständen auch eine Limousine als DAS must-have verkaufen.
- Distronic+
- Airmatic
- Comand Online
- keine Standardsitze (bei breiterem Körperbau für mich etwas unangenehm am linken Oberschenkel)
- wenn möglich Artico/Nappa Leder dunkel (die hellen Sitze sind leider extrem heikel in Bezug auf Abfärbungen)
---
Probegefahren hab' ich mehrere 250CDI 4matic - und jener mit der Airmatic war einfach in allen Lebenslagen extrem beeindruckend (leider in cavansitblau metallic - überhaupt nicht mein Geschmack, sonst hätte ich zugeschlagen). Obwohl ich viel Stadtverkehr fahre, habe ich vom E300 Hybrid bereits Abstand genommen - hier scheint die Technik für mich noch nicht ausgereift. Obendrein scheint unklar, ob die Hybridtechnologie die nächsten fünf Jahre unüberschadet übersteht.
Ich habe diesbezüglich ein wenig im Web recherchiert. Wie ordnet ihr die folgenden Angebote ein - welcher Preis wäre bei der o.g. Ausstattung bei rund 80.000-100.000 km gerechtfertigt. In Österreich sind solche Modeller leider nur rund um 40.000-42.000 Euro-Marke zu haben. Mein Limit wären knapp 33.500-34.500 Euro.
T-Modell in Ravensburg
Limousine in Merzig
Freue mich auf eure Antworten!
Grüße aus dem schönen Wien.
Beste Antwort im Thema
Vielleicht noch kurz zu den Erfahrungen meiner bisherigen Probefahrten:
1. W212 250 CDI 4matic, 2/2013, 80.000 km (Comand Online, Airmatic, Nappaleder schwarz, Farbe: Cavansitblau metallic):
Es war die erste Probefahrt mit einem W212 von mir und (vielleicht sogar leider) der Referenzpunkt in Sachen Komfort. Großartig gedämmtes Fahrzeug, großartiger Komfort dank Luftfahrwerk. Durchzug und Beschleunigung mit dem 204-PS-Diesel in Ordnung (heißt: Mindestmotorisierung für eine knapp zwei Tonnen schwere Limousine). Stand für 32.990 beim Händler, wäre für 30.000 zu haben gewesen. Leider - und das war dann der ausschlaggebende Punkt, ihn nicht zu kaufen: diese Farbe. Altherrenviolett vom Feinsten. Obendrein ungetönte Scheiben und - mit zwei Kindern ein sehr starkes Argument - "nur" die Limousine. Wärs ein Kombi gewesen und hätte er getönte Scheiben gehabt - ich wäre wohl schwach geworden.
2. S212 250 CDI 4matic, 10/2014, 35.000 km (Data Becker Navi, Artico Leder schwarz, Farbe: silbergrau):
Zweite Testfahrt, diesmal mit dem Kombi. Von den Raumverhältnissen her ein Traum. Hat in dieser Hinsicht alles, was Papa, Mama und Kinder wollen. Aber: Quasi "nacktes" Fahrzeug, bis auf einige wenige, nicht weiter nennenswerte Details (warum man in dieses dürr ausgestattete Fahrzeug das AMG-Exterieur-Paket gepackt hat, erschließt sich mir nicht; war wohl eher ein Auto für die Auslage). Und der Preis: 37.990 Euro. Der Verkäufer wäre auf 37.000 eingestiegen ("mehr geht leider wirklich nicht"😉. Zwei Wochen später war das Fahrzeug auf Autoscout auf 34.900 abgewertet, drei weitere Tage dann weg. Mein Gedanke: Gut so.
3. W212 E300 Bluetec Hybrid, 11/2014, 35.000 km (Comand Online, Nappaleder beige, Direct Control Sportfahrwerk, VA: 245/18 HA: 265/18, Farbe: Tenoritgrau metallic):
Auf die Hybridtechnologie war ich sehr gespannt, weil ich mitunter auch viel Stadtverkehr zu absolvieren habe - und mir hier klare Komfort- und Verbrauchsvorteile erwartet habe. Ich war beim Test aber etwas enttäuscht. Bis auf das Rangieren unter 5 km/h ging rein elektrisch nichts, ich kann mir vorstellen, dass im Dauerbetrieb der ständige Wechsel zwischen Dieselantrieb und Rekuperation durchaus nervt. Mit der größeren Verzögerung beim Vom-Gas-Gehen hätte ich mich durchaus anfreunden können. Fazit nach 90 Minuten Testfahrt (davon 45 Minuten Stau): Beim Hybriden muss man - besser: ich - auf die nächste Generation warten. Und, was die Testfahrt ebenfalls gezeigt hat: Distronic Plus kommt auf die must-have-Liste. Das beste am Auto: Der Ampelstart. Selbst bei "normalem" Druck aufs Gaspedal sind die Mitbewerber im Rückspiegel samt und sonders kleiner geworden, der hohen Systemleistung sei dank. Der Verbrauch nach meinen 90 Minuten laut BC: 6,6 Liter Diesel. Das ist - für ein Fahrzeug dieser Klasse - okay. Ist aber bei einer Jahreskilometerleistung von 15.000 bis 20.000 Kilometern kein wirkliches Argument (vor allem beim derzeitigen Dieselpreis in Österreich). Ach ja, der ausgeschilderte Preis: 37.990 Euro. Allerdings ein Dienstwagen, der nicht besonders pfleglich behandelt wurde. Alle (!) vier Leichtmetallfelgen mit ziemlichen Beschädigungen, das helle Leder (nichtmal zwei Jahre alt) mit ziemlichen Abfärbungen. Zahlreiche Steinschläge auf Scheiben und Motorhaube.
Und so kam ich zu meinem Entschluss: Wenn E-Klasse, dann S212, möglichst mit Distronic plus, möglichst mit Airmatic und jenseits von 200 PS. Mal sehen, was es wird.
Weitere getestete Fahrzeuge im Zuge meiner Orientierungsphase: BMW 525d xDrive (LCI 2/2014), 530d xDrive (4/2012), Volvo V70 D4 (10/2014, 163 PS), Opel Insignia Sports Tourer Facelift (11/2014, 2.0 CDTI).
83 Antworten
.. ich habe auch damals in De gesucht, jedoch dann doch einen günstigen in AT gefunden.
Nachteil beim Import gibt es NICHT das 4 Jahres Wertpaket für Österreich!
Wenn man also ein BJ ab Mitte 2013 importiert, gibt es keine Werksgarantie mehr!
Ich tu mir gerade schwer, zwischen Junge-Sterne-Garantie und dem 4-Jahre-Wertpaket zu unterscheiden.
Die Junge-Sterne-Garantie ist keine Vollgarantie, sie gilt also nicht für sämtliche Baugruppen und man hat - je nach km-Stand - eine Selbstbeteiligung. Hab' ich das richtig verstanden?
Von der Laufzeit her ist das Vierjahrespaket doch gleich, oder nicht? Es gilt vier Jahre ab der Erstzulassung und kann danach ggf. verlängert werden. Bei einem drei Jahre alten Auto + Junge-Sterne-Garantie bin ich also für weitere zwei Jahre geschützt, beim 4-Jahre-Wertpaket nur mehr eines (dafür mit besseren Leistungen).
Ich habe einen 350 CDI T 4matic. (BJ2011) Folgende Features wären mir bei einem erneuten Kauf wichtig.
Standheizung, will nicht mehr ohne im Winter 8)
Ledersitze (habe jetzt Artico Sportsitze mit Luftbälgen zum Aufblasen) Artico ist qualitativ nicht zu empfehlen
Airmatic: eher nicht, da wenn kaputt schweine teuer,
Fernlichtassistent: Das beste am Fahrzeug 8), nie wieder ohne
H&K: ist zwar nicht top, aber besser als ohne
Lenkung ist mir etwas zu leichtgängig
Federung zu weich (Avantgarde)
Abgedunkelte Scheiben habe ich leider nicht, bin am überlegen ob ich folieren lassen soll, bekomme jetzt auch Nachwuchs.....
Kim-Stand derzeit: ca. 155tkm. (gekauft bei 110tkm) keinerlei Probleme bis jetzt. Motorlauf seidenweich,
habe das Fahrzeug ebenfalls aus Deutschland importiert. Nova war dann gar nicht so schlimm, glaub keine 2 k Euro in Summe mit Nebenkosten
Habe bereits 3 x Fahrzeuge aus DEutschland importiert (BMW E60, und zwei S212
lg aus Wien
Wieso brauchst du unbedingt 4matic, wenn du in Wien wohnst? Fährst du oft in die Berge? Fahrzeuge ohne 4matic sind doch deutlich günstiger.
Lg aus Wien
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Zitat:
@ill_dottore schrieb am 7. Juli 2016 um 13:24:50 Uhr:
Ich tu mir gerade schwer, zwischen Junge-Sterne-Garantie und dem 4-Jahre-Wertpaket zu unterscheiden.Die Junge-Sterne-Garantie ist keine Vollgarantie, sie gilt also nicht für sämtliche Baugruppen und man hat - je nach km-Stand - eine Selbstbeteiligung. Hab' ich das richtig verstanden?
Von der Laufzeit her ist das Vierjahrespaket doch gleich, oder nicht? Es gilt vier Jahre ab der Erstzulassung und kann danach ggf. verlängert werden. Bei einem drei Jahre alten Auto + Junge-Sterne-Garantie bin ich also für weitere zwei Jahre geschützt, beim 4-Jahre-Wertpaket nur mehr eines (dafür mit besseren Leistungen).
Ab 100.000km fängt das mit der Selbstbeteiligung an.
Des Weiteren, muss ja ersteinmal was am Auto sein, damit dann ggf. die 'Garantie' in Anspruch genommen werden kann. Mach dich nicht all zu sehr verrückt.
Gruß
Kosten für Service mit mitgebrachten Öl und vollen Ad Blue tank für 200 Bluetec,sonst über 600 Euronen.
Zitat:
@michy100 schrieb am 8. Juli 2016 um 15:09:06 Uhr:
Kosten für Service mit mitgebrachten Öl und vollen Ad Blue tank für 200 Bluetec,sonst über 600 Euronen.
Wohlgemerkt, für SERVICE B (Tachostand: 39.000km)
In meinen Augen nichts zu meckern. 🙂
Ich hatte auch Fehlermeldung: Backup Batterie störung,und die Batterie wurde auf Garantie getauscht. Ja und ich hab mein Auto auch aus Deutschland importiert. Ohne Garantie wäre das ein teurerer Spaß.
Zitat:
@michy100 schrieb am 8. Juli 2016 um 14:48:22 Uhr:
Wieso brauchst du unbedingt 4matic, wenn du in Wien wohnst? Fährst du oft in die Berge? Fahrzeuge ohne 4matic sind doch deutlich günstiger.
Lg aus Wien
Die Familie der Gattin kommt aus Tirol. Und da darf ich mir im Winter keine Blöße geben. Außerdem habe ich mal einen Kollegen mit einem E60 (520i) bei leicht verschneitem Parkplatz auf allen Linien scheitern gesehen, der ist nur mit der Hilfe von dreien von uns vom Fleck gekommen. Ja, ich weiß schon: Mercedes ist kein BMW, noch weiß man, welche Reifen der draufhatte. Aber ich denk' mir, gerade wenn Winterurlaube im Bereich des Wahrscheinlichen liegen, 4matic wäre schon fast Pflicht.
Ich rechne da mit 1.000 bis 1.500 Euro Aufpreis zu einem vergleichbaren Hinterradantrieb.
Danke für die Servicerechnung. Gibt es irgendwo einen Serviceplan, den man sich runterladen kann? Ich hab' nur mal was von Wiesenthal gefunden - allerdings nur gültig für die W211er.
Versuche mal im FAQ für 212.
Ich habe mich bewusst für 200er entschieden,da ich nur ein mal im Jahr Skiuraub mache,sonst bin ich im Flachland unterwegs und meistens im Länder mit Tempolimit. Dafür reicht ein 200 auch. Aber ein 6 Zylinder wäre schon geil.
Manchmal frage ich mich schon, wie die Preise in Österreich zustandekommen - und wer sie bezahlen soll:
E 250 CDI 4matic T-Modell, 4/2013, mäßige Ausstattung - 39.800 Euro: Klick
E 250 CDI 4matic Limousine, 6/2013, mittelmäßige Ausstattung - 42.900 Euro: Klick
E 350 CDI 4matic Limousine, 9/2013, gute Ausstattung - 46.900 Euro: Klick
Der österreichische Markt ist im Premiumsegment der oberen Mittelklasse ziemlich frustrierend, wie die Recherchen der letzten Wochen ergeben haben. Das Angebot bei Mercedes und BMW ist a.) überschauber, b.) extrem hochpreisig bei c.) meist dürren Ausstattungsvarianten.
Zitat:
@michy100 schrieb am 8. Juli 2016 um 14:48:22 Uhr:
Wieso brauchst du unbedingt 4matic, wenn du in Wien wohnst? Fährst du oft in die Berge? Fahrzeuge ohne 4matic sind doch deutlich günstiger.
Lg aus Wien
Ich habe meinen damals extrem günstig aus einem Firmenfuhrpark rausgekauft, wo ich schon 2 andere Fahrzeuge blind gekauft habe.
Und die waren jeweils ca. 10 - 17 k günstiger als .at Händerverkaufspreis, deswegen habe ich diese Blind rausgekauft. Da hatte ich zuerst einen BMW E60 (5er) und dann einen S212 250 CDI. Dann hatte ich die Möglichkeit einen 350 CDI 4matic kombi (Standheizung, HK-Sound, Multifunktionssitze) günstig noch zu bekommen und haben dann den 250CDI kombi nach 6 MOnaten relativ günstig weiterverkauft.
Ich wollte einfach einen 6 Zylinder, den ich von BMW schon gewohnt war und der Allrad war halt dabei.......
Im Winter ist der echt geil, da beschleunigst wie auf Asphalt 8)
lg aus Wien bzw. Schönau im Mühlkreis
Alex
Hallo zusammen,
nach etwas Nachdenken und Optionen prüfen hab' ich mein Anforderungprofil etwas geändert. 4matic gehört ab sofort nicht mehr zu meinen must haves. Grund: Auch bei Einsätzen in Wintersportorten sollte man mit guten Winterreifen dorthin kommen, wo man hin muss. Und wenn man ein, zwei Mal in fünf Jahren hängen bleibt - und die Schneeketten anlegen muss: so be it, wenn man dafür das Wunschauto um 1.500 Euro günstiger bekommt.
In other news: Ich hätte einen Alternativkandidaten gefunden:
E250 T CDI mit Airmatic, Distronic+, Komforpaket
Was sagt ihr dazu - ist laut Verkauf ein Leasingrückläufer. Sehr professioneller Auftritt des Händlers übrigens. Ich hatte binnen 30 Minuten ein komplettes Dossier - inklusive digitaler Serviceberichte. Echt top!
Zitat:
@ill_dottore schrieb am 14. Juli 2016 um 17:39:49 Uhr:
Hallo zusammen,nach etwas Nachdenken und Optionen prüfen hab' ich mein Anforderungprofil etwas geändert. 4matic gehört ab sofort nicht mehr zu meinen must haves. Grund: Auch bei Einsätzen in Wintersportorten sollte man mit guten Winterreifen dorthin kommen, wo man hin muss. Und wenn man ein, zwei Mal in fünf Jahren hängen bleibt - und die Schneeketten anlegen muss: so be it, wenn man dafür das Wunschauto um 1.500 Euro günstiger bekommt.
In other news: Ich hätte einen Alternativkandidaten gefunden:
E250 T CDI mit Airmatic, Distronic+, KomforpaketWas sagt ihr dazu - ist laut Verkauf ein Leasingrückläufer. Sehr professioneller Auftritt des Händlers übrigens. Ich hatte binnen 30 Minuten ein komplettes Dossier - inklusive digitaler Serviceberichte. Echt top!
Ostendorf ist und kann nur teuer sein, mehr nicht. 😉