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E10 Verträglichkeit
Hallo!
Ich habe schon mehrmals darüber gelesen, dass E10 angeblich den Verschleiß des Motors beschleunigen soll und habe mich gewundert, ob dies stimmt? Hier bei uns in Österreich haben wir Super 95 meist nur als E10 und nur Super Plus ist noch als E5 Kraftstoff verfügbar. Immer Super Plus zu tanken ist mir aber einfach zu teuer. Ich fahre einen Audi A1 1.2 TFSI aus dem Baujahr 2013 und finde leider wenig in Bezug auf die Verträglichkeit des E10 Kraftstoffes.
Danke im Voraus.
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182 Antworten
Die Aussage ist doch völlig korrekt. Du wiederum scheinst aber von der Thematik absolut keinen blassen Schimmer zu haben. Da hilft auch keine inflationäre Verwendung von Satzzeichen.
Also bitte: erst informieren, dann schreiben...
Zitat:
@Kurvenraeuber schrieb am 6. August 2023 um 18:03:09 Uhr:
Zitat:
@surfkiller20 schrieb am 6. August 2023 um 16:31:12 Uhr:
Ich tanke meinen Golf 8 GTI 2.0L und 245PS mit E10.
Warum?
Weil er es laut Tankdeckel und Handbuch tanken darf. 98 Oktan ist dort gar nicht erst aufgeführt.
Das tut ja schon weh einen Turbomotor mit e10 zu betanken. Da gehört Superplus rein, ansonsten ist dein Motor permanent am klopfen.
Der Wagen ist vom Werk dafür freigegeben in der Tankklappe ist nur die Rede von 95 Oktan. Im Handbuch ebenfalls. Dort ist die Rede von Metall- und Bleifreiem Benzin mit 95 Oktan und max. 10 % Ethanol.
Ein Hinweis auf einen Leistungsverlust bzw. einen Hinweis auf 95 als KANN Sorte, steht dort nicht.
Beim GTI Clubsport dagegen, sieht der Text in der Tankklappe schon gänzlich anders aus:
Da ist 98 als Sorte aufgeführt und 95 als kann Sorte mit Leistungseinbußen, das steht so auch im Handbuch vom GTI Clubsport.
Also long Story short:
Normaler Golf 8 GTI => Ab Werk volle Leistung mit 95 Oktan, keine Rede von 98 Oktan
GTI Clubsport => Volle Leistung mit 98 Oktan, 95 Oktan als KANN Sorte mit Leistungseinbußen.
Beide dürfen aber bis zu 10% Ethanol Tanken
Und warum soll ich zur 98er Zapfpistole greifen?
Zitat:
@Kurvenraeuber schrieb am 6. August 2023 um 18:41:15 Uhr:
Und warum hat der GTI mit superplus einen leistungszuwachs ???? Richtig , WEIL er aufhört zu klopfen !!!!
Der Satz mit der höheren Leistung fehlt bei mir in Handbuch komplett.
Beim GTI Clubsport dagegen steht ganz klar drin:
Tankst du 95 Oktan, kann es zu Leistungseinbußen kommen.
Der GTI hat sich jetzt bei einem Verbrauch von 8L/100km eingependelt. Am Wochenende hat der lange Zeit Feuer bekommen, lt. Tacho 262km/h, dann musste ich vom Gas. Alles mit dem Bösen E10.
Was soll sich deiner Meinung nach durch 98, 100 oder 102 Oktan ändern?
Zitat:
@Volvoluder schrieb am 6. August 2023 um 18:29:42 Uhr:
@Kurvenraeuber
Der A1 des TE hat auch einen Turbomotor. Warum sollte man den bei 1.2 l Hubraum u. lediglich 86 PS unnötig mit Super + befeuern???? :confused: Was soll das bringen außer Zusatzkosten ?
Zwar mag dein Frisör das empfehlen, aber nicht einmal Audi empfiehlt für das 1.2 l Turbomotörchen Super + und die kennen sich da schon besser aus :rolleyes:.
Aber darf ich Super + tanken? Ja oder? Das habe ich nämlich auch schon mal getan, auch wenn nur selten.
Aber klar darfst Du, da aber das Kennfeld dafür nicht ausgelegt ist, wirst Du nicht die Vorteile davon erlangen, die bei einem ROZ98 Motor möglich wären. Die meisten tanken auch in ROZ98 Motoren E10. zB füllt Audi selbst in einen RS6 E10 ab Werk ein.
Zitat:
@michibzc schrieb am 7. August 2023 um 11:05:15 Uhr:[/i
Aber darf ich Super + tanken? Ja oder? Das habe ich nämlich auch schon mal getan, auch wenn nur selten.
Du darfst in Sachen Benzin alles mit 95 Oktan oder Höher tanken.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 7. August 2023 um 11:07:25 Uhr:
Aber klar darfst Du, da aber das Kennfeld dafür nicht ausgelegt ist, wirst Du nicht die Vorteile davon erlangen, die bei einem ROZ98 Motor möglich wären. Die meisten tanken auch in ROZ98 Motoren E10. zB füllt Audi selbst in einen RS6 E10 ab Werk ein.
Achso also das bedeutet, dass mein Motor nicht einmal einen Mehrwert von Super + erlangt? Ich habe mal gehört man sollte dies hier und da tanken, um die Sauberkeit des Laufens des Motors zu erhöhen. Ist das also Blödsinn?
Eher ist es so, das Ethanol den Motor Blank putzt. Ethanol verbrennt deutlich sauberer als reines Benzin.
Reinigungsadditive hast du Heutzutage in jeder Sorte.
Ja, das ist so pauschal Blödsinn. Die Oktanzahl hat nichts mit einer evtl. Reinigungswirkung zu tun. Und da wäre E10 durch den Ethanolgehalt ohnehin im Vorteil
Danke @surfkiller20 @franneck1989
Das bedeutet also quasi, dass das Tanken von Super + keinerlei Mehrwert für meinen Motor bringt?
Richtig
Zitat:
…
So oder so ist deine Aussage, dass E10 eher zum Klopfen neigt totaler Nonsens, denn E10 hat eine minimal höhere Oktanzahl wie E5, da Ethanol klopffester ist als Benzin.
Der Artikel, den Du zitierst ist inzwischen 12 Jahre alt. Das war kurz nach der Einführung von E 10, als die einschlägigen Medien den Ruf von E 10 als „Ökoplörre“ nachhaltig ruiniert haben und somit kaum jemand das Zeug haben wollte. Da haben die Konzerne einfach das E 5 mit etwas Ethanol gestreckt und als E 10 verkauft, so dass eine etwas höhere Oktanzahl entstand.
Inzwischen ist der Absatz wesentlich höher und E 10 wird in den Raffinerien und Tanklagern exakt auf 95 Oktan abgestimmt und vorgehalten. Das mit der höheren Oktanzahl ist daher (leider) Geschichte.
Zitat:
@Hessi-James schrieb am 7. August 2023 um 12:34:57 Uhr:
Inzwischen ist der Absatz wesentlich höher und E 10 wird in den Raffinerien und Tanklagern exakt auf 95 Oktan abgestimmt und vorgehalten. Das mit der höheren Oktanzahl ist daher (leider) Geschichte.
Aus der Raffinerie Köln - Wesseling weiß ich, das diese einen Grund Blend herstellt und Additive + Ethanol an den Mischanlagen für die Verladung dazu kommen.
Deine Aussage ist mir auch bekannt, entstammt meines Wissens nach, einem Interview mit Shell.
Ich will diese Aussage auch gar nicht gänzlich in Frage stellen, aber gebe zu Bedenken das E10 ein ungewolltes und aufgezwungenes Produkt ist. Die Mineralöllobby macht das schon lange Madig. Warum sollte man freiwillig zugeben, das es vom Oktanwert her besser als E5 ist? Immerhin verdient man an E5 prächtig, während man bei E10 das Ethanol erst teuer dazu kaufen muss.
Man müsste dann ja für E10 ein nieder Oktaniges Grund Benzin Herstellen, als für E5 damit am Ende 95 Oktan raus kommen.
Das stimmt, der Clubsport ist auf 98 Oktan eingestellt und darf daher nur mit 98 Oktan oder höher betankt werden. 95 Oktan ist nur im Notfall möglich und auch nur ohne Volllast. So sollte es auch in Handbuch stehen.
Grundsätzlich kannst du 98er (Super Plus) bedenkenlos tanken. Eine höhere Oktanzahl ist kein Problem. Wirst nur keinen Unterschied merken.
Was die Reinigung betrifft kenne ich nur Aral, die Reinigungsadditive in den Kraftstoff packen. Früher nur bei Ultimate, heute in allen Sorten. Die mischen Keropur bei, ihre sogenannte "Anti-Schmutz-Formel". Keropur bekommst du auch in konzentrierter Form im Handel (Achtung: gibt zwei verschiedene Sorten für Benzin und Diesel). Das ist auch das einzige Additiv, welches ich gelegentlich in meinem Auto verwende.
Um aufs eigentliche Thema zurück zu kommen: E10 ist besser als sein Ruf und kann bedenkenlos getankt werden wenn der Hersteller es freigegeben hat. Zu irgendwelchen negativen Folgen sind mir keine stichhaltigen Studien bekannt. Warum auch? Es ist ein in der EU offiziell zugelassener Kraftstoff
Zitat:
@surfkiller20 schrieb am 7. August 2023 um 13:09:46 Uhr:
Aus der Raffinerie Köln - Wesseling weiß ich, das diese einen Grund Blend herstellt und Additive + Ethanol an den Mischanlagen für die Verladung dazu kommen.
Was sehr viele und gerade kleinere Raffinerien machen, weil sich separate Pools nebst Logistik dazu nicht lohnen. Es tut halt weh, wenn die 7% Ihrer potenziellen Produktion mit zugekauftem Alkohol ersetzen müssen. Der Spritverbrauch in DE ist seit langem ziemlich konstant, also ist an Umsatzsteigerungen nicht wirklich was zu verdienen.
Die damalige "Fear & Doubt" Schmutzkampagne gegen E10 trägt heute noch Früchte - https://www.amz.de/e10-marktanteil-legt-zu
Zitat: "Die Akzeptanz von E10-Kraftstoff wächst. Im vergangenen Jahr lag der Anteil des alkoholhaltigen Kraftstoffs am gesamten Benzinabsatz in Deutschland bei 17,1 Prozent, wie der Bundesverband der deutschen Bioethanolwirtschaft (BDBe) mitteilt. In den beiden Vorjahren lag die Quote bei rund 14 Prozent."
Heisst im Umkehrschluiss: 80% tanken "E5" und geben damit freiwillig und ohne jeden Nutzen 5-6 Cent/l mehr aus.