E-Klasse beschleunigt nicht mehr
Hallo Leute,
ich habe eine E-Klasse W210 143PS Bj.2000, die seit ein paar Tagen nicht mehr, wie gewohnt beschleunigt. Mein erste Idee war der Luftfilter. Ich habe den getauscht, hat aber nichts gebracht.
Habt ihr eine Idee was das sein könnte??
Danke!
Jawed
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19 Antworten
wooow
geiler beitrag :-)
ja hat mehr als 200k km... also dann weiss ich was evtl zukommen kann... hoffentlich nur net so teuer... gerußt hat er auch...
vielen lieben dank
Zitat:
Original geschrieben von JawedJakuby
Was mir noch aufgefallen ist, ist dass der Drehzahlmesser hoch dreht, die Geschwindigkeit aber sehr langsam nach zieht und ab 3000 U beschleunigt er überhaupt nicht mehr.
Genau das Problem bei mir!
Bin längere Zeit rumgefahren, weil irgendwie gewöhnt man sich an die Sache, da er bei mir schon wieder Gas angenommen hat, wenn ich das Pedal etwas zurückgenommen habe.
Nur dann wenn ich voll drauf bin (Kickdown ging übrigens auch nicht mehr) blieb er bei genau 3000 U stehen - ganz schön nervig (und brandgefährlich), wenn man auf die Autobahn will, von hinten ein LKW kommt und man plötzlich stehen bleibt (also so mit 70 oder 80 Sachen konstant weiterfährt, statt abzugehen).
Hab mich jetzt dann doch durchringen können den blöden Luftmassenmesser (LMM) mal zu tauschen, und siehe da:
Die Kiste geht wieder wie Schmidts Katze. Konnte mich garnicht mehr daran erinnern, wie geil die fast 300 PS sind.
Das beste, ich habe zweimal den Fehlerspeicher auslesen lassen und nie war der LMM als Fehler abgelegt!!!!!
Deshalb mein Tipp: Den LMM mal wechseln.
Gruß an alle,
Martin!
Ja, und beim LMM immer schön brav das Original verwenden.
Der LMM ist in den seltensten Fällen im Fehlerspeicher abgelegt,
Hier hilf nur malk der Vergleich der Sollwerte mit den Istwerten.
Jedoch kann auch hier der Istwert deutlich unter dem Sollwert liegen wenn etwas auf Einlasseite und oder Auslasseite verjüngt, verstopft, oder undicht ist.
Wenn dazu was im Fehlerspeicher ist wie z.B. Luftmassen- und Volumenstrom fehlerhaft
Ich teste das mit einem Reverenzmassenmesser der zwar auch kaputt ist aber eine zu hohe Luftmasse an das Steuergerät meldet, führt aber erst zum Notlauf im Schiebebetrieb, klappts damit, richtig Leistung zu erzielen und der Notlauf kommt im Schiebebetrieb nach ca 3 Sekunden weis ich 100% es ist der LMM
Das nur mal so zum Fehlerspeicher
Gruß, uli
Als mein LMM defekt war, hat sich die Ansauglufttemp immer so bei 27-30 C° gehalten und kaum bis garnicht verändert (während kickdown oder teillast)
Das beste wäre eben ein LMM da zu haben und einfach mal deins raus und das andere rein zum testen. dann hast es gleich raus obs daran liegt.
Bei mir zeigte das DAS auch komplette verbrennungsprobleme bei einer zylinderbank, man hätte also locker auch die düsen verdächtigen können. Nur die sich nicht verändernde Ansauglufttemp. hat den LMM verraten. Einen vom da stehenden 203 aus meiner Firma eingebaut, getestet mit kickdown, siehe da, Motor lief rund und mit voller leistung ohne probleme.
MfG