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Mercedes E-Klasse W210 230 Test

18.04.2014 11:14    |   Bericht erstellt von bravozulu1

Testfahrzeug Mercedes E-Klasse W210 230
Leistung 150 PS / 110 Kw
Hubraum 2295
HSN 0710
TSN 304
Aufbauart Limousine
Kilometerstand 120000 km
Getriebeart Automatikschaltung
Erstzulassung 2/1996
Nutzungssituation Privatwagen
Testdauer mehr als ein Jahr
Gesamtnote von bravozulu1 3.5 von 5
weitere Tests zu Mercedes E-Klasse W210 anzeigen Gesamtwertung Mercedes E-Klasse W210 (1995 - 2002) 4.0 von 5
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Einleitung

hallo MB-Fans,

ich muß gestehen,daß ich den W 210 ( Hier als MB 230er E-Fassung ) echt unterschätzt habe , aber der Reihe nach : letztes Jahr habe ich mir einen MB 230 mit ca. 110 TKM , Bj. 96 , Vollausstattung , Leder, Schiebedach , 2 J. TÜV, für 3 T € zugelegt. Verbrauch liegt bei ca. 8 L auf der Bahn ( bei ca. 120-130 ) und bei ca. 10 L im Stadtverkehr. Sehr bequem , solide , vermittelt Sicherheit und preiswert ( 1x rundum neue Dunlop-Sommer-Pneus = 250,- € incl. auf Rechnung ). Sind zwei kleine Rost-Stippen dran,die mich aber nicht stören.

Galerie

Karosserie

4.5 von 5

 

Testkriterien
Platzangebot vorn: eng geräumig
Platzangebot hinten: eng geräumig
Kofferraum: klein groß
Übersichtlichkeit: schlecht gut
Qualitätseindruck: minderwertig hochwertig
Fazit - Karosserie
  • + komfortabel,leise, sicher,preiswert im Unterhalt und bei Ersatzteilen
  • - Rostanfällig und Parkplatzsucheintensiv

Antrieb

4.0 von 5

 

Testkriterien
Motorleistung: schwach stark
Durchzug: unelastisch elastisch
Drehfreude: zäh agil
Getriebe/Schaltverhalten: schlecht gut
Verbrauch: durstig effizient
Reichweite: gering hoch
Fazit - Antrieb
  • + die 150 PS ergeben ein gutes Preis-Leistungsverhältnis
  • + das Elektronic-Generve späterer Bauklassen entfällt
  • - Klima-Anlage frisst bei Volllast bis zu einem Liter / 100 KM

Fahrdynamik

3.5 von 5

 

Testkriterien
Wendekreis: groß klein
Beschleunigung: langsam schnell
Lenkung: schwammig direkt
Bremsen: schwach standfest
Fahrverhalten: unausgeglichen ausgeglichen
Kurvenverhalten: unsicher sicher
Wendigkeit: träge agil
Fazit - Fahrdynamik
  • + ein angenehmer Gleiter
  • - nix für Ampel-Hochstart-Kavaliere

Komfort

4.5 von 5

 

Testkriterien
Federung (komfortabel): schlecht abgestimmt gut abgestimmt
Sitze vorn: unbequem bequem
Sitze hinten: unbequem bequem
Innengeräusche: laut leise
Bedienung: kompliziert intuitiv
Heizung/Klimatisierung: schwach wirkungsvoll
Fazit - Komfort
  • + komfortable Reiselimousine
  • + elektrische Multikomfortsitze = superklasse !
  • - Klimaanlage ohne numerische Temp.-Angaben anfangs gewöhnungsbedürftig

Emotion

2.0 von 5

das langweilige Design ist gleichzeitig seine Stärke…...wenn man unaufgeregt im "Stealth-Modus" unterwegs sein will….

Testkriterien
Design: langweilig attraktiv
Temperament (komfortabel): ausbaufähig realisiert
Image: negativ positiv
Fazit - Emotion
  • + erzeugt kein Sozialneid
  • - biederes Design und Rentner-Image

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr 100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km 9,0-9,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr 100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr 200-500 Euro
Haftpflicht 300-400 Euro ()
Teilkasko 50-100 Euro

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Zu empfehlen für alle, die ein preiswertes , zuverlässiges , bequemes , sicheres ,sorgenfreies Zuhause auf vier Rädern suchen. Ersatzteile und Schrauber findet man für ein Butterbrot an jeder Ecke und verkauft bekommt man die Mühle auch noch,wenn der TÜV abgelaufen ist.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Nicht empfehlenswert für Strassenparkplatzsucher und Singles ohne Transportgütermitnahmebedürfnis. Auch nix für Leute,die ab 5L/Verbrauch vom Umwelt-Gewissen geplagt werden. Tja , und für Rost-Kontrolleure ist der Wagen wohl auch der Falsche.

Gesamtwertung: 3.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen
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