E 320 CDI klappern (mit Geräuschprobe)

[Antriebswelle134507]

Hallo,

Bei meinem E320 CDI OM642 aus 2005 klappert der Motor im Leerlauf (warmer Motor!)
Ist der Motor kalt ist er ruhig und gibt man etwas Gas ist das Geräusch auch weg. Also muss das ja einen Zusammenhang mit dem Öldruck haben.

Was sagt ihr? Leistung ist da, er raucht nicht nur dieses fiese Geräusch...
https://www.youtube.com/watch?v=I2V39QkYvks

Gruß Jan

[Nipo]

Wiwviel hat denn der Motor gelaufen und wann hat sich das Geräusch angekündigt?

[Antriebswelle134507]

211220km

Kalter Motor ist ruhig gewesen, sobald er warm wurde hört er sich wie im Video an.

Ich empfehle jedem den Motor auszubauen. Im Internet gibt es Motorständer für 100€ die heben den Alumotor.

Weil jetzt kommt das verzwickte. Zum Steuergehäuse aufmachen muss die Ölwanne weg und zum Ölwanne wegmachen muss das Getriebe weg. Und den Motor aus und einbauen ist keine schwere Arbeit. Ein Stapler und eine Hebebühne sollte aber da sein (fürs ATG)

Die Zentralschraube der Riemenscheibe muss anschließend wieder mit 200NM +180 Grad angezogen werden. Dazu benötigt man eine Sperre für den Starterkranz. Also wenn man +/- eingerichtet ist kein Hexenwerk aber nix für die Garage daheim.

[PITgermany]

also ich werd sobald ich zeit hab mal die kette tauschen, dabei werde ich mit Sicherheit nicht den Motor ausbauen..sehe da durch keine Arbeitserleichterung
dennoch danke für deine tipps

hast du vielleicht auch Fotos?

[Standspurpirat136773]

Zitat:

@JeepCherokeeXJ schrieb am 16. Mai 2016 um 11:40:40 Uhr:

211220km

Kalter Motor ist ruhig gewesen, sobald er warm wurde hört er sich wie im Video an.

Ich empfehle jedem den Motor auszubauen. Im Internet gibt es Motorständer für 100€ die heben den Alumotor.

Weil jetzt kommt das verzwickte. Zum Steuergehäuse aufmachen muss die Ölwanne weg und zum Ölwanne wegmachen muss das Getriebe weg. Und den Motor aus und einbauen ist keine schwere Arbeit. Ein Stapler und eine Hebebühne sollte aber da sein (fürs ATG)

Die Zentralschraube der Riemenscheibe muss anschließend wieder mit 200NM +180 Grad angezogen werden. Dazu benötigt man eine Sperre für den Starterkranz. Also wenn man +/- eingerichtet ist kein Hexenwerk aber nix für die Garage daheim.

Sag mal etwas zu den Gebrauchsgewohnheiten bzw. wie das Fahrzeug unter welchen Bedingungen bewegt wurde.
Ist das Fahrzeug Leistungsoptimiert?
Welche Schmierstoffe wurden in welchen Abständen dem Motor zugeführt?

[Otako]

Das würde mich auch interessieren. Mein Vater fuhr 450.000 km mit seinem Chrysler und hatte immer noch die erste Kette. Kettenprobleme in dieser Dimension sind beim Om642 eher selten. Der hat doch erst 212tkm auf der Uhr.

[Antriebswelle134507]

Habe das Auto erst seit ein paar Monaten.
Habe ihn mit dem Geklapper gekauft. Der vorige Besitzer kommt aus dem Nachbarort und der hatte immer selber Ölwechsel gemacht und das ins Heft geschrieben. Verwendet hatte er Shell 5W-30 spez. 229.51 aber die Wechselintervalle hatte er auch mal auf 28.000km gestreckt. Habe das Auto nie mit Hänger gesehen oder irgendwie anderweitig gequält.

[Antriebswelle134507]

Kein Chip alles original
1. Hand der hatte ihn neu bei Mercedes gekauft.

Wenn du die Kette nach MB Vorgabe tauschst kannst du alles drin lassen musst nur den rechten Ventildeckel abnehmen.

[Otako]

Waren bei dir die Schienen eingelaufen?

[Antriebswelle134507]

Nein aber eine war gebrochen. Nicht komplett also der Trägerkunststoff war ok, aber die Gleitschicht war gerissen.

[PITgermany]

die obere wo der spanner sitzt oder eine von den anderen?

vll. war der kettenspanner auch die Ursache und es hat sich dann dramatisch verschlechtert weil nix gemacht wurde?

[Antriebswelle134507]

Es gibt 2 große (eine ist am Spanner) und 2 kleine. Die rechte kleine quasi zur Mitte des Motors hin war angebrochen.