E 220 CDI Motor ruppelt
Hallo, habe seit gestern ein Problem bekommen.
Befind mich derzeit in Ungarn, in der Gegend von Keszthely , ganz im Südwesten vom Balaton.
Vom Einkaufen nach Hause gekommen, das Automatic Tor geöffnet, während dieser kurzen Zeit lief der Motor noch normal. Als ich dann einfuhr, fing der Motor an zu ruppeln, musste mehrmals Gas geben damit der Motor auf Touren kam. Es fühlte sich so an, als würde ich im 3. Gang anfahren wollen.Ich gab Gas aber er kam nicht auf Touren. Auf einmal kam ein bläulicher Rauch aus dem Auspuff und stank bestialich nach Abgase.
Habe den Motor ausgeschalten. Nach späterem Starten lief er nur schwer an. Er lief dann normal weiter, aber beim Gas geben ruppelte er und kam nur schwer auf Touren.
Motorabdeckung beseitigt und hatte die 4 Einspritzdüsen angeschaut. Beim Einsatz der Taschenlampe kam zwischen der 3. und 4. Einspritzdüse heller Rauch hoch.
Auch hatte ich festgestellt, dass im Gegensatz zu den Düsen 1 bis 3, sich um die 4. Düse Öl befand. (ölig war)
Die Düsen 1 bis 3 sind sauber.
Frage: Ich muss nächste Woche am Donnerstag wieder zurück nach Deutschland.
Kann ich das riskieren ??
Ich bin schon älteren Datums und fahre zw. 100 und 140 kmh. (d. h. nicht mehr schnell)
Bin seither nicht mehr mit dem Auto gefahren.
Auch konnte ich eine Mercedes Werkstatt nicht ausfindig machen.
Bosch Dienst ist vorhanden.
MB. E 220 CDI - 211 K Bauj. 2008 266000 KM
Frage: Im Falle einer defekten Düse,müssen dann alle 4 getauscht werden, oder nur die eine.
Kennt jemand eine Werkstatt in der Gegend ??
Würde mich sehr freuen, wenn mir jemand helfen könnte.
herzlichen Dank
Mit freundlichen Grüßen
Berth.
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21 Antworten
Zitat:
@Christian_HH schrieb am 8. April 2022 um 23:44:58 Uhr:
Hmmm…
ich kann mich diesem „worst case“ Gesabbel nicht anschließen. Eine freie Werkstatt tauscht den Dichtring unter dem Injektor für 50€. Damit kann man erstmal beruhigt nach Hause fahren.
Bei meinem Wagen wurde auf 450tkm ein Dichtring erneuert und die Injektoren funktionieren völlig unauffällig.
Grüße Christian
Bitte teile uns mit, welche Werkstatt das ist.
Für 50 Euro einen festgebackenen Injektor ziehen, mit etwas Glück noch die Schraube abreißen, dann Injektor und Schacht reinigen, Sitz fräsen und alles wieder ordentlich montieren. Die wird sicherlich überrannt mit Arbeit.
Ich bringe meine bescheidene Meinung auch mal ein.
Wenn schon so viel Diesel(Druck) entweicht, dass der Motor unrund läuft, kannst du so keine 1000KM und mehr fahren. Also eigentlich solltest du so garnicht mehr fahren, weil dir schnell ein kapitaler Motorschaden droht.
Mit einem Bosch Dienst bist du sehr gut beraten. Die Jungs haben in jedem Fall das passende Auslesegerät für deinen Wagen sowie eine Prüfstation für die Injektoren.
Lass alle Injektoren ziehen, die Injektorsitze reinigen und neue Unterlegscheiben (Dichtungen) verbauen. Im Anschluss sollen sie per StarDiagnose oder Bosch Tester die Rücklaufmenge prüfen. Gibt es hier Auffälligkeiten, muss die Rücklaufmenge händisch an den Injektoren geprüft werden.
Ich kalkuliere für die Arbeiten nicht mehr wie 500€, sofern die Verkrustung noch nicht zu weit fortgeschritten ist. Und dann kannst du nur hoffen, dass der Kopf nicht beschädigt ist.
Hallo, hat zwischen 30 - 450.000 km eine Reihe von Dichtscheiben unter den Spreizern ausgetauscht. Kosten bei MB ca. 120 Euro pro Besuch. Kein Klappern sondern nur unangenehmer Geruch. Auto: w211 220 cdi 2003 bis 610.000 km
Hallo, vielen Dank an alle.
Habe gestern den Motor mehrmals gestartet, lief ohne ruckeln.Bin dann noch 2 x 2 km gefahren ,ohne Problem.
Heute wieder mehrmals gestartet, ohne ruckeln lief normal
Musste nochmals 3 km fahren, lief auch normal.
Der Termin in der Werkstatt steht ja für Montag.
Werde auf die Hinweise was phoenix 217 empfiehl achten, ob sie auch durchgeführt werden.
Es ist nur schwierig, da sie kein deutsch sprechen und ich nicht ungarisch.
Mit freundlichen Grüßen Berth.
Habe vergessen etwas zu erwähnen.
Als das Problem zum ersten Mal auftrat, musste ich mehrmals Gas geben damit er auf die Drehzahl kam
um die Einfahrt einfahren zu können. Hierbei kam dann ein bläulicher Rauch aus dem Auspuff
der bestialich gestunken hat. bei allen weiteren Versuchen von starten und fahren ist mir das nicht
aufgefallen.
Zitat:
@berti_laura schrieb am 9. April 2022 um 14:35:17 Uhr:
Habe vergessen etwas zu erwähnen.
Als das Problem zum ersten Mal auftrat, musste ich mehrmals Gas geben damit er auf die Drehzahl kam
um die Einfahrt einfahren zu können. Hierbei kam dann ein bläulicher Rauch aus dem Auspuff
der bestialich gestunken hat. bei allen weiteren Versuchen von starten und fahren ist mir das nicht
aufgefallen.
Das kommt keinesfalls von einer defekten kupferdichtung. Deswegen schrieb ich das mit den Injektoren.
Nagut,
dann hole ich mal ein wenig aus, was meine Erfahrungen angeht.
Als ich der Meinung war ein Dichtring am Injektor ist undicht bin ich zum Taxischrauber meines geringsten Mißtrauens gefahren. Der hat dann den Schacht, wo die Injektoren sitzen, mit Wasser eingesprüht und wir haben gesehen, dass dann und wann eine kleine Luftblase entwichen ist. Ich glaube es war der Injektor gegenüber der Kurbelgehäuseentlüftung, also 1 oder 4. Er hat dann den Dichtring erneuert und ich habe 40€ in die Kaffeekasse geworfen. Das war so bei ca. 370tkm und seither musste da kein weiterer Dichtring erneuert werden. Ich gucke regelmäßig, ob Diesel im Schacht steht, oder ob sich Verkrustungen gebildet haben.
Der W211, den mein Kumpel gekauft hat, hat bereits vor 200tkm einen neuen Dichring an der Spritzwand hinten bekommen. Da sieht man immer noch die Verkrustungen, die seiner Zeit wohl bereits nicht mehr zu entfernen waren.
Der W211 eines anderen Kumpels hat zwischen 450 und 550tkm alle Dichtringe nacheinander neu bekommen. Die Injektoren wurden gereinigt und wieder verbaut. Nun mit knapp 600tkm fährt der Wagen immer noch und hat kein Loch im Kolben.
Ich meine mich auch zu erinnern, dass 200/220/320cdi nicht alle dieselben Injektoren verbaut haben.
Grüße Christian