- Startseite
- Forum
- Wissen
- Fahrzeugtechnik
- E 10, Diesel & Benzin, der Kraftstoff-Sammelthread
E 10, Diesel & Benzin, der Kraftstoff-Sammelthread
Hallo ForumsmitbürgerInnen!
Heute hatte ich bei meiner OMV (Schwandorf Opf.)
folgendes Erlebnis:
Wollte mit meinem Roller zum Tanken fahren und musste feststellen,
Daß der Neue Sprit (E 10) angeboten wird!
Soweit sogut.
Als zweites viel mir auf ALLE Super und Super plus waren
"Defekt" - na gut kann ja mal passieren!
Dann habe ich die Preistafel genauer angeschaut! (bei 3,5 Liter zu tanken habe ich vorher nicht geschaut)
Diesel 141,9
Winterdiesel 151,9 (der für Doofe)
E10 Super 147,9
Super /plus UND Super 157,9
Also der Super und der Super Plus soll das selbe kosten.
Da komm ich mir vor wie beim Film Täglich grüßt das Murmeltier!
Letztes Jahr wurde der Normal Sprit genau so klammheimlich entfernt!
Zuerst wurde behauptet den kauft keiner mehr (weil dem aber nicht so war),
wurde der Normal genau so teuer verkauft wie der Super!
Begründung der unterschied rechnet sich nicht!
und jetzt die selbe Scheiße (Entschuldigung) mit dem Super??!?
Da soll nur der neue E 10 in den Markt gedrückt werden!
Die Pächterin behauptete, daß die EU das so verlangt!
Wie ist das bei Euch und Euren Tankstellen??
Den Parteien die das zu verantworten haben wünsche ich auf jeden Fall
ein gutes Wahljahr!
Kost der Sprit auch 3 Mark zehn -Scheißegal es wird schon gehn!
Hoffentlich wird der Dumme Deutsche irgendwann einmal aufwachen,
und sich dagegen wehren!
Vorschläge?
Hab ich Dienstag um 7:00 Uhr ist tanken angesagt!
Jeder dem der Sprit zu teuer ist, fährt zur Tankstelle seines Vertrauen, geht zum Pächter rein und frägt was
die Mindestabnahme ist (ich weiß das steht auf der Zapfanlage!).
Dann geht er und tankt genau diese Menge.
Geht und zahlt mit EC- / Kreditkarte
Was meint ihr was das für ein Spass ergibt 3 Dienstage !
Und wir bekommen unseren Normal Benzin zum Normal-Preis wieder
Wetten?
Habe niemanden zu einen Boykott gegen die OMV Schwandorf
aufgerufen!
Möchte nur einen Denkanstoß geben - ob wir nicht wie die Franzosen
auch mal aufstehen und uns wehren sollten!
Auf Eure Antworten bin ich mal gespannt!
mit freundlichen Gruß Alex
Beste Antwort im Thema
Sicher... Sicher... :D
Könntet Ihr mal mit diesen bescheuerten "danke" Buttons aufhören. Das nervt mich inzwischen echt tierisch an dem Forum und verdiebt mir echt die Lust zu schreiben.
Ähnliche Themen
2726 Antworten
Zitat:
@Kung Fu schrieb am 10. Oktober 2014 um 21:28:18 Uhr:
Außerdem riecht es wesentlich besser. :)
Und schmecken tuts auch noch!
Unglaublich wie viele Vorteile das bietet xD
Ich habe jetzt schon mehrfach gehört, das E10 teilweise sogar besser für den Motor sei, als Super E5. Kann mir jemand detailliert sagen warum?!
Langzeitschäden gibt es also nicht, also wäre noch der höhere Oktanwert erwähnenswert.
Ist dieser auch höher wie beim super plus?
E10 mit 95 Oktan hat ungefähr den gleichen Oktanwert wie E5 mit 95 Oktan ;-)
95 Oktan sind exakt 95 Oktan, nicht nur ungefähr.
Für die MT-Leser, die der ironischen Sprache nicht mächtig sind: ich meinte, dass man als Kunde doch weder beim E10 noch beim E5 genau die Oktanzahl weiß. Verkauft wird etwas mit ROZ angeblich mindestens 95, fertig.
95 Oktan sind nicht die Angabe des möglichen Anteil von Ethanol bei E5 oder E10.
Bei E5-E10 sind es mögliche Werte, meist weniger. Die 95 Oktan sind vorgeschrieben.
Oder bist du schon mal mit klopfenden Motor gefahren?
Zitat:
@Ja-Ho schrieb am 28. September 2015 um 23:38:14 Uhr:
Die 95 Oktan sind vorgeschrieben.
Mindestens 95 Oktan sind vorgeschrieben. Mehr sind also erlaubt. Weniger nur möglich.
Zitat:
Oder bist du schon mal mit klopfenden Motor gefahren?
Ja. Ist vermutlich eine Alterserscheinung (meine, nicht die des Motors). Einmal sogar mit 95-Oktan-Sprit in einem Auto, das 91 Oktan mochte (das war nicht in D).
Es ist aber ein Unterschied, ob die 95 Oktan in der größeren Hälfte sind oder zusätzlich in der kleineren Hälfte die Klopffestigkeit erhöt wurde.
Und in welcher Hinsicht sei E10 nun besser für den Motor?!
Zitat:
@Renegolf347 schrieb am 29. September 2015 um 06:49:53 Uhr:
Und in welcher Hinsicht sei E10 nun besser für den Motor?!
Mit steigendem Ethanolanteil, egal wie viel, allerdings nur bis zu einer Grenze von ca. 20%.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 29. September 2015 um 08:43:13 Uhr:
Mit steigendem Ethanolanteil, egal wie viel, allerdings nur bis zu einer Grenze von ca. 20%.
das mußt du unbedingt mal
Zitat:
@sukkubus schrieb am 29. September 2015 um 08:53:51 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 29. September 2015 um 08:43:13 Uhr:
Mit steigendem Ethanolanteil, egal wie viel, allerdings nur bis zu einer Grenze von ca. 20%.
das mußt du unbedingt mal
Wollen wir mal wieder mit einem Extrembeispiel und eingeschränkter Sichtweise eine pauschale Aussage nichtig machen?
genau.
Zitat:
Mit steigendem Ethanolanteil, egal wie viel, allerdings nur bis zu einer Grenze von ca. 20%.
ist eine stark eingeschränkte sichtweise.
mit dem zusatz 'für rein auf benzin ausgelegte motoren' wäre sie richtiger gewesen.
ist ist aber so, das viele, vorgeblich nur auf benzin ausgelegte fahrzeuge teilweise sogar reines e85 vertragen oder zumindest deutlich höhere anteile als 20%.
das läßt sich leider nur experimentell feststellen. wenn der fahrzeugtyp allerdings aus ländern kommt, in denen ein hoher e85 anteil gefahren wird (schweden z.b.) oder in länder exportiert wird (usa, südamerika), wo oft e85 gefahren wird, stehen die changen nicht schlecht.
bei darauf ausgelegten fahrzeugen wie der königsegg oder auch nur saab sind die vorteile mehr als deutlich.
die pauschale festlegung auf 20% ist jedenfalls unfug.
dort werden viele 'reine benziner' auf e85 gefahren:eek:
:D
näheres im biokraftstoffforum.
Wenn man aber Themen wie Verbrauch berücksichtigt, was ja eher auch zu einer pauschalen Aussage gehört. Dann scheinen die 20% doch gerechtfertigt.
Und was heißt viele Motoren, mehr als die hälfte aller, das Groß aller? Ab welcher Menge sind pauschale Aussagen möglich? Eines ist aber wohl richtig, der Aufwand einen nicht E85 tauglichen Motor umzurüsten ist oft nur sehr gering, vor allem ab Werk!
Die 20% sind am Anfang des Bereichs, wo ein Gemisch aus "normalem Benzin" und Alkohol seinen höchsten Dampfdruck hat, was die Gemischbildung vereinfacht. Siehe u.a. "Vapor Pressures of Alcohol Gasoline Blends" aus Energy & Fuels 2010, 24, p.3647–3654. Ab 5% bis 20% machts Sinn, erst ab 40-50% ist der Dampfdruck der Mischung niedriger als der Dampfdruck des reinen Basisbenzins. Oder https://ec.europa.eu/.../2010_bep525_final_report.pdf , mit dem dortigen Basisbenzin ist der "nicht ideale Effekt" der Benzin/Alkoholmischung noch ausgeprägter.