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Durchzugsschwacher Motor
Hallo,
habe leider noch mehr Probleme mit meinem Elch :-(
Folgendes: die Beschleunigung lässt ja schon zu wünschen übrig. Wenn ich allerdings Steigungen fahre - auch ganz leichte geht der Motor unheimlich in die Knie. Das geht soweit, dass ich vom fünften in den vierten Gang wechseln muss, wenn ich mit 150 Km/h auf der Autobahn cruise. Ich habe es schon oft gehabt, dass mein Elch dann bis 120 Km/h in die Knie ging und dann nix mehr zu wollen war, selbst mit Vollgas. Wenn ich dann runter Schalte und "drauftrete" kommt er dan ganz, ganz langsam wieder. Wenn ich die Drehzahl allerdings bei 4000 und mehr halte geht es einigermassen...
Wenn ich jedoch unter der "magischen" Drehzahlgrenze liege, kann ich Gas geben wie ich will, dann tut sich erstmal absolut überhaupt nix - sehr lästige Sache das. Also nix heist auch nix - sprich keine Beschleunugung, keine Drehzahlsteigerung und dann nach langer, langer Zeit (Minuten) kommt dann ganz, ganz wenig.
Alles in allem macht mein Elch nen recht lahmen Eindruck :-( Wer lässt sich schon gerne von nem supertiefen Polo abhängen, wie das mir leider schon öfter passiert ist...
Da ich meinen Elch mag möchte ich natürlich Abhilfe schaffen. Bin schon am verzweifeln :-(
Ist er evtl. bei über 1,3t Leergewicht doch untermotorisiert? Ich fahre einen V40 Bj. 08/98 1,8 mit 115 PS????? Ich habe mal einen Escort Kombi gefahren (man möge mir verzeihen) mit 1,8 l Hubraum und 105 PS, der ging 100 mal besser als mein Elch un wog auch ca. 1200 KG.
P. S. Ich habe nirgends übertrieben. Wenn ich sage nix, dann kommt auch nix --> 0 und die Minuten um auf Drehzahl zu kommen sind leider Tatsache :-(
vieln Dank für alle Tips
und Grüsse an alle Elchfans
Michael
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48 Antworten
Hallo,
also, habe bisher immer alles selbst gemacht, da ich mich schon recht gut auskenne denke ich. Habe u. a. meinen ersten beiden Autos komplett selbst zerlegt und zusammengebaut - incl. Motor und die liefen gut ;-)
Wenn ich nicht weiter weis, habe ich in meinem Freundeskreis mehrere KFZ Meister, die ich um Rat fragen kann.
Gewechselt wurde der Zahnriemen noch nicht, da der noch absolut hervorragend ausschaut und keinerlei Verschleiss hat - keine noch so feinen Risse, kein Ausfransen, etc. Ordentlich gespannt ist der auch.
In die Wekstatt fahre ich nur, wenn ich mangels Werkzeug, Messgeräte etc. nicht selbst schrauben kann. Ist bei den heutigen Preisen leider auch notwendig so - soll natürlich keine Schelte für die Werkstätten sein, die könne schliesslich am wenigsten dafür. Aber als Durchscnittsbürger hat man leider nicht mehr so viel Geld übrig...
Gruss
Michael
Hi,
soweit ich weiss, verwendet Volvo genauso wie Opel Motoren von General Motors.
der 1,8 Liter 16V Motor (und der 2,0 Liter) von General Motors (Benziner) hat folgendes Problem:
Der Ölnebel aus der Motorentlüftung verdreckt den Ansaugtrakt und die Drosselklappe.
Von Opel gibts dafür einen Ölabscheider. Vor dem Einbau sollte man aber den Ansaugtrakt komplett reinigen inkl. Abgasrückführung, Drosseklappe, Leerlaufschrittmotor und Ansaugbrücke.
Dazu noch ne Ventilspülung (Tunap 333 - gibts beim Opelhändler. Einsprühen! Nicht in den Tank geben!) und dann sollte die Kiste wieder laufen.
Alle Dichtungen die beim Ansaugtrakt demontieren abgehen nach Reinigung der Dichtflächen NEU einsetzen. Schläuche auf Risse überprüfen.
Alle Schrauben laut Drehmoment/Winkelmassangabe anziehen. Der Motor muss kalt sein bevor der Ansaugtrakt zerlegt wird.
Als erstes mach die Prüfung:
Den Schlauch hinterm Luftfilter abmachen und bei im Leerlauf drehendem Motor mit der Hand komplett dichthalten, dass der Motor keine Luft mehr bekommt.
Wenn er dabei nicht ausgeht, hast Du ein Falschluftproblem im Ansaugbereich.
Ich kenne die Probleme von meinem (mich ankotzenden) Opel Astra.
Überlege deshalb Kauf eines Volvo V40 aber wenn der auch die selben Motorprobleme macht, sehe ich die Sache schon mal anders...
Achja, Qietschen beim Kuppeln:
Den Dichtring Auspuffkrümmer <-> Abgasrohr / Kat erneuern. Vor dem Einbau beideseitig mit Kupferpaste beschmieren. Kenn ich auch von Opel :(
Greetz,
makro
ehm....
die benziner sind renault motoren. genau wie die diesel. die direkteinspritzer benzin-motoren sind von mitsubishi und die turbo-benziner sind von volvo. während der 1,9l T4 den rumpf vom 1,8T von audi besitzt... and so on...
also dass da GM oder opel die finger im spiel hat, wäre mir aber so was von neu.
gruß max
Renault, also General Motors :)
Es gibt gar nicht so viele "echte" Motorenhersteller wie viele glauben würden (5).
Oder achte mal auf das "GM" auf den Anbauteilen.
Greetz,
makro
renault=nissan und nicht GM
oder bin ich da nun total aufm falschen fuss erwischt?!
gm-motoren können dort gar nicht drin sein, denn volvo gehört ford. und ford würde in nen elch bestimmt keinen opelmotor reinmachen. was allerdings nicht heissen soll, dass ford, also der brand ford besser ist als opel. hehe, meiner meinung nach;)
übrigens - bei mir war das damals eins meiner ersten autos und ich habe, wie immer, gleich nach dem kauf alle verschleissteile erneuern lassen und jede erreichbare stelle an der reibung entsteht mit wd-40 angemalt, na du weisst schon, dieses öl-zeugs.. irgendwie muss das zeug den zahnriemen erreicht haben und der wiederrum muss wegen der schmierung abgerutscht sein. vielleicht ist bei dir auch irgendwie öl oder kühlflüssigkeit oder so zwischen die zähne gekommen (?) worauf ich hinaus will ist, dass der riemen selber wie neu aussehen kann, obwohl er verrutscht ist. guck' dir mal die markierungen genauer an, aber wem erzähl ich das, schrauben kannste ja;)
gruss
Hallo Leute ;-)
und vielen Dank für eure Postings!!!
Also die Idee den Ansaugtrakt zu checken ist mir auch schonmal gekommen @ makrospex.
Hab die Idee dann wieder verworfen. Werde aber evtl. doch mal neue Dichtungen holen und alles sauber machen - schaden kann das nie.
Hmm, was verbaut Volvo denn nu für Motoren?
Also was ich definitiv weis ist, dass Der Benziner Direkeinspritzer nen Mitsubishi Motor ist und der Diesel von Renault kommt.
Da Volvo ja zu Ford gehört, kommen auch noch Zetec Motoren in Frage, da Ford die Teile verbaut.
Mit dem WD40 bin ich relativ sparsam @ t4.ru - ist aber im Prinzip nen gute Zeug ;-)
Es könnte aber evtl. sein, dass Hydrauliköl von der Servolenkung getropft ist. In der Nähe des Zahnriemens ist ja das Deckelchen zum Nachschauen und Füllen und ich schau da öfters mal nach. Ich passe zwar immer auf - aber man weis ja nie... Der Teufel ist nen Eichhörnchen!!!
Hmm, da fällt mir ein @ MaxV40-2.0T, wenn die "normalen" Benziner auch Renault Motoren sind, ist das kein Wunder das die Probleme machen...
Ich habe als junger Kerle mal nen Renault fahren müssen (damals kurz nach Lehre - armes Schwein) und die Karre wa von vorne bis hinten Schrott!!! Nix lief richtig, der Motor, die Bremsen etc. die Möhre hat mich in einem Jahr 5!!!! mal stehen lassen. Na ja in meinem Freundeskreis fährt von ehemals 4 Renaultfahrern keiner mehr einen - haben alle nen heiligen Zorn auf die Marke. Und da waren auch Neuwagen dabei. Die Palette reichte hier von Feuchtbiotop im Kofferraum (Neuwagen) bis zum Motorschaden nach ein paar tausend Kilometern (auch Neuwagen)....
Nun soviel zu Renault, wenden wir uns lieber wieder den Elchen zu. Ich werde mal weitersuchen und nochmal alles checken, woran es liegt.
Grüsse an alle
Michael
@ MaxV40-2.0T: Nissan Motoren werden auch nicht von Nissan gebaut. Die bauen nur ein, wie die meisten.
GM baut Motoren.
Ford baut Autos.
Opel baut Autos.
Nissan baut Autos.
Volvo baut Autos.
usw.
Hab vor kurzem mal in ner Zeitschrift gelesen, dass heute alle Automobilhersteller der Welt von nur FÜNF Motorherstellern beliefert werden. Darunter die meisten von GM.
Schade, dass ich die nicht mehr hab. Hätts einscannen sollen für die Ungläubigen ;)
Auch logisch, weil bauen lassen ist auch viel günstiger, da die lange Planungs & Testphase wegfällt.
Oder ist doch die Globalisierung schuld?
@ t4.ru: Sorry, Ford ist auch GM.
@ spike2003: Ich seh in ein paar Tagen den 1,8 Liter 16V Motor im Volvo V40. Wenn meine Vermutung stimmt, müsste ich den Motor sofort als GM erkennen (z.B. am Luftmassenmesser, der in alle "deutschen" Autos verbaut wird).
Ich geb Dir dann mal Bescheid, ok?
Greetz,
makro
Hallo,
jo das wär gut.
Mich würde echt interessieren, was da verbaut ist.
Schade das du die Liste nicht mehr hast. Ist immer gut zu wissen so was.
Grüsse
Michael
achso...
kleiner nachtrag:
als der v40 gebaut wurde, gehörte volvo noch net zu ford sondern war noch eigenständig.
ja, ich war selbst total erschrocken als ich realisiert habe, dass die meisten Autofirmen von GM beliefert werden.
Die Info müsste aber im www zu finden sein, ich such mal bei Gelegenheit danach.
Das Gute an der Sache ist, dass man durch die einheitliche Motortechnik bei vielen Autoherstellern die selben Probleme meist auch die gleichen Ursachen haben.
Dinge, die in der Verantwortung des Autoherstellers liegen sind z.B. Design von Dichtungen, Programmierung des Steuergeräts, Art der Ventile usw.
Opel hat sich z.B. für Papierdichtungen von Elring entschieden, deshalb haben die Opelz auch eher Motorprobleme als andere, GM basierte Autofabrikate.
Aber wie gesagt, ich kenne viele Symptome von Opels Ecotech Motoren. Das Prinzip ist bei allen GM Motoren der selben Bauart (16V mit Abgasrückführung) gleich. Die Form des Blocks und der Ansaugbrücke ist oft verschieden aber jeder hat sein Logo drauf, obwohl die Motoren alle bei GM in Auftrag gegeben worden sind.
Ford, BMW, Mercedes, Audi, VW, Opel, Crysler, Dodge und viele mehr sind alle in der Hand von GM.
Ich muss jetzt wirklich die Info dazu finden...
Greetz,
makro
makrospex: da hst du sicherlich was falsch verstanden, gm ist general motors und ford ist the ford motor company. naja, jedenfalls imho:)
@makrospex:
also, dass BMW nicht in der Hand von GM ist, das weiß ich ganz sicher, da z.B. in Steyr (Österreich) ein BMW Motorenwerk ist, wo ausschließlich BMW - Motoren gebaut werden, und auch geforscht wird.
Auch Ford würde mich wundern...
mfG Christoph
@makrospex:
...und die Erde ist doch eine Scheibe?
So ein Plumperquatsch!
Die einzigen Motoren im alten S/V40 die zugekauft wurden waren die Diesel (Renault) und der 1.8i Direkteinspritzer (Mitsubishi)!
Das Autofirmen verstärkt Bauteile (Elektrik, Kolben, Getriebe etc.) und komplette Komponenten (Klimaanlagen, Abgasstrang etc.) extern entwickeln lassen ist bekannt.
Aber bitte nicht verwechseln mit komplettem Motorenbau und -entwicklung.
Ich kenne beispielsweise die Partner (Ingenieurbüro) für die Motorenentwicklung für Audi und BMW sehr gut!
Gruß Axel :(