Ducati Monster 900 S i.e. Aufbau ; Bitte helft mir!

[Achsmanschette39886]

Hallo,

bin seit gestern stolzer Ducati Besitzer. Leider ist sie noch nicht fahrbereit, da ich mir sonst keine Duc hätte leisten können. :-/

Habe bisher nur an Kawas geschraubt und musste feststellen, dass beide Marken vollkommen unterschiedlich aufgebaut sind.

Hoffe jemand kann mir helfen.

1. Kupplung: Momentan noch kein Widerstand zu spüren: Hatte bisher nur Kupplungen mit Metallzügen - ohne Flüssigkeit. Wie bekomme ich den nötigen Druck bzw. Flüssigkeit in die Leitung. Wie bei Bremsflüssigkeiten - Mutter unten drehen und oben pumpen?

2. Benzinleitungen: Wo liegen bei euch die Benzinleitungen? Eine links und eine rechts vom Motor oder beide links?

3. Spiegel: Habe neue Spiegel dazu erhalten. Nun fehlt mir die Verbindung zwischen den beiden Gewinden, welche auch unterschiedliche Größen haben. Gibt es Verbindungsschrauben mit unterschiedlichen Gewindegrößen, oder brauche ich einen Adapter oä?

4. Sitzbefestigung: Leider hat der Vorgänger die komplette Befestiungsanlage abegabaut und momentan ist nicht erkennbar wie diese befestigt werden sollte. Könnte mir jemand seine vielleicht abfotografieren?

5. Zündspule: Wo wird diese befestigt?

Würde mich über eure Hilfe freuen, da das Projekt sonst wahrscheinlich scheitern wird. Fotos wären vermutlich am einfachsten. Telefonisch eventuell am Besten.

Mit freundlichen Grüßen,

ein armer Student - theshadow999

[bmwheizzer]

wenn sie leiert und nicht an springt, dann würde ich erstmal neues benzin auffüllen.

das scheint ja ein ziemlicher müllhaufen gewesen zu sein.

wer weiss was der vorbesitzer da für benzinreste lagern wollte.

und als nächstes würde ich mal die kompression prüfen.

vielleicht wa der hobel ja so zerlegt weil er in wirklichkeit kaputt ist. heut zu tage weiss man ja nie was die leute einen als neufahrzeug andrehen wollen.

da es ja nun doch eine i.e. ist, liegt es vielleicht an der wegfahrsperre? ich weiss allerdings nicht ob sie dann überhaupt leiern würde.

aber alles in allem kanns ja vieles sein. vielleicht noch ein defektes steuergerät, oder falsche zündzeitpunkte, falsch einspritzungen und und und.

wenn ich es nicht hin bekommen würde, würde ich soweit alles andere fertig machen und sie dann zu ducati stellen. all zu teuer sollte die fehlersuche ja nicht werden.

ach und, undbedingt den zahnriemen wechseln. bei kawa muss man ja sowas nicht, aber bei ducati dafür um so öfter.

[Achsmanschette39886]

Danke für die guten Ratschläge!

Um das Rätsel rückblickend aufzulösen:

Es lag an der losen "Verschraubung" des Magnetschalters. Durch kleinste Vibrationen (zB. Fehlzündung) hat er dann den Kontakt verloren.

Nach ein paar längeren Startversuchen lief sie wieder.

 

MfG,

Nic

[Fensterheber2469]

Hallo,

wie es scheint, hast du die Duc wieder abgegeben.

Bin auf der Suche nach einem günstigen Motorrad zum Wiedereinstieg. Habe eine interessante 900 i.e. entdeckt.

Kannst du die 900er empfehlen? Wie schaut es mit den Unterhaltungskosten aus?

Vielen Dank für deine Antwort