drehzahl dreht hoch bei getretener Kupplung während der fahrt
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Focus Mk1 Forum
Ford Focus MK1 2.0l, 16V Leerlauf dreht hoch
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#1 Dienstag um 18:47 Uhr
Kay87
Kay87
Neuling
Hallo,
ich habe folgendes Problem:
Ich habe einen Ford Focus MK1 (Baujahr 1998). Verbaut ist der 2.0l 16V-Zetec-Motor (250.000 km). Die Zündspule hatte vor kurzem Aussetzer. Danach wurde Zündspule, Zündkerzen und Zündkerzenstecker getauscht. Hatte vor und nach dem Tausch ein leichtes Ruckeln -> neuer Leerlaufregler und Drosselklappensensor wurde eingebaut. Ruckeln ist nun weg, jedoch erhöht sich der Leerlauf während der Fahrt wenn man die Kupplung drückt und das Auto während der Fahrt rollen lässt. Im Stand geht er kurz von 1.200 Umdrehungen hoch auf 2.000 Umdrehungen. Danach geht er aber direkt wieder runter auf ca. 800 Umdrehungen.
Verdacht: defekter Kupplungsschalter -> nach Tausch ist das Problem jedoch nicht besser.
Hat jemand eine Idee, was es noch sein könnte? Nur wenn er warm ist kommen die Probleme
Lmm
Llrv
Drosselklappensensor
Getauscht
23 Antworten
Laut der verwendungsliste seines gekauften Artikels ist es der richtige aber ist halt ein mir nicht bekannter Hersteller und diese unbekannten Herstellerteile machen oft Ärger wie er beschreibt
Hab vorhin mal ein Bild gemacht. Welche Schläuche könnten wohl möglich sein um falsch Luft zu ziehen und mal bei frage kann auch mal der seilzug vom Gas pedal steht bleiben ?
Die Schläuche gehen von hinten ansaugbrücke weg!! Gaszug könnte theoretisch auch mal hängen bleiben aber mir nicht bekannt das es daran jemals gelegen hätte!
Ok also Falschheit zieht er auch nicht kurbelgehäuse Entlüftung wo fangt die an und endet die ? Ich werde den alten llrv einbauen hab den mal gesäubert
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Oder kann es auch am gaszug hängen ? Da am gaspedal Spiel ist und der vorbesitzer denn ab hatte zum reinigen und ich hatte die dk auch ab wie ich den llrv getauscht hatte aber kein Gas Zug ab gemacht nur auf Seite gelegt die ganze dk kann man den einstellen den bautenzug
Der Fehler trat doch erst auf, nachdem du die Teile ausgebaut/eingebaut hattest. sitzt die Dichtung des LLRV und der Drosselklappe korrekt? Und das du Spiel im Zug hast ist normal. Und die Drosselklappe hängt maximal in Nullstellung ( Gaspedal würde im ersten moment hängen).
Nach 1000 km sieht er so aus
Hast du mal nen orginalen gebrauchten eingebaut?
Das der nach 1000km so aussieht heißt doch nur das du nicht viel ölnebel hast! Nicht das er macht was er soll!
War eine Dichtung zuviel drauf gewesen jetzt läuft er wie ein Uhrwerk trotzdem. Danke an alle für die hilfreichen Tipps