DPF regeneriert ständig trotz neuem DPF
Hallo zusammen,
Ich hoffe ich kann hier fündig werden. Ich bin im E90 Forum nicht weiter gekommen.
Ich habe bei meinen Fahrzeug 2.0 TDI mit 135KW einen neuen bzw. einen thermisch gereinigten DPF einbauen lassen.
Das Fahrzeug verhielt sich normal am Anfang und fing dann an ständig in die Regeneration zu gehen... zum teil alle 70km....
Der Abgasgendruck im Leerlauf ist OK. Unter 15 hPa.
Unter last steigt dieser dann dann doch über 200...und das ist dann zu hoch.
Ich nutze die Carly app zum auslesen.
Die Rußmasse steigt sehr schnell an und deswegen regeneriert er ständig.
Hatte das jemand?
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26 Antworten
Bei Regeneration liegt die Temperatur in etwa bei 94 - 96 C.
Im Normalbetrieb bei 88-92.
Es gibt des öfteren mal Berichte, dass aufgearbeitet bzw. Aftermarket DPF Probleme bereiten.
Ich würde als erstes immer versuchen den eigenen zu säubern oder säubern zu lassen.
Ansonsten nur originale nutzen.
Was ist ausschlaggebend für die Regeneration?
Ist es der Abgasgegendruck?
Ich verstehe nicht warum die Rußmasse so schnell ansteigt.
Zumindest das was ich in der Carly app sehen kann.
Es gibt keine Waage im dpf. Aber warum bildet sich dieser so schnell.
Man kann von diesen Angaben keine Rückschlüsse ziehen.
Zu viel Ruß ist ein Anzeichen für eine schlechte Verbrennung. Grund einer schlechten Verbrennung hat mit dem Kraftstoff Luft Gemisch zu tun. Bzw. Zu hohe Einspritzung usw.... WENN der Fehlerspeicher nix ausspuckt heißt es nicht zwangsläufig das kein Fehler vor liegt. Hier würde ich einfachal die Rücklaufmenge in einer freien Werkstatt testen lassen. Weil ein teildefekter (oder auch mehrere teildefekte) Injektoren nicht zwangsläufig im Fehlerspeicher drin stehen müssen. Ein Fehler wie z. B. RAILDRUCK SENSOR, wird es abgespeichert wenn dein Auto ruckelt, stottert start Schwierigkeiten etc. aufweist.
Notfalls nochmal bei eine auf BMW spezialisierten Werkstatt den Dpf neu programmieren lassen. Auch so ne Programmierung kann mal schief laufen ohne das irgendwo ein Fehler angezeigt wurde/wird.
Das alles sind nur Möglichkeiten, evtl. ist es auch der abgasgegendruck sensor etc., welcher nicht richtig funktioniert. Alles nur Möglichkeiten. Die Dpf Regeneration setzt ein, wenn der Abgasgegendruck zu hoch ist,, dann wird dem Steuergerät gemeldet mit der Regeneration zu beginnen. Wenn der sensor nicht richtig funktioniert muss nivhz zwangsläufig ein Fehler im Fehlerspeicher sein
Danke für die Rückmeldung.
In der Tat ist der Abgasdruck nur bei Vollast zu hoch.
Im Leerlauf und bei Teillast ist er OK.
Also wenn der nur bei Vollast außerhalb der Norm liegt würde ich schon fast behaupten das der einen weg hat.
Zitat:
@Mikele90 schrieb am 9. Juli 2020 um 22:03:19 Uhr:
Also wenn der nur bei Vollast außerhalb der Norm liegt würde ich schon fast behaupten das der einen weg hat.
Der DPF?
Wie erwähnt, ich habe einen orig. gereinigten gekauft.
Macht es Sinn die Lambdasonde und Temp. Sensor zu tauschen?
Dem Händler habe ich bereits geschrieben.
Zitat:
@Vojo123 schrieb am 9. Juli 2020 um 21:43:33 Uhr:
Was ist ausschlaggebend für die Regeneration?
Ist es der Abgasgegendruck?
Ich verstehe nicht warum die Rußmasse so schnell ansteigt.
Zumindest das was ich in der Carly app sehen kann.
Es gibt keine Waage im dpf. Aber warum bildet sich dieser so schnell.
Du könntest ja auch mal die Beiträge in deinen "alten" Themen lesen.
https://www.motor-talk.de/.../...e-150km-regeneriert-t6885797.html?...
Was kostet in etwa das Testen der Rücklaufmenge der Injektoren?
Was war nun der Fehler?
Weiß jemand den fehler
Bitte llschen